Project Racer - quinta-feira, 09.02.2012 de fevereiro de XNUMX

Os ângulos de direção estão na ordem do dia para hoje.

Diferentes sistemas de exaustão e diferentes conceitos de motor “como” diferentes ângulos de controle (coll. control times).

Deve haver um no nosso andar Big Bertha de Ludwig & Scherer aqueles Polini Evo Sussurre o desempenho.

Para nosso conceito, escolhemos um ângulo de controle de sobrecorrente de 130 ° e escape de 195 °.

Para que saibamos em que direção temos que trabalhar para alcançar o ângulo de direção desejado, devemos primeiro determinar o "estado real".

Para isso, utilizamos o virabrequim com os chamados mancais de mancal para que possamos abrir a carcaça do motor com rapidez e facilidade, se necessário.

O virabrequim, o pistão (sem anel), a carcaça do motor e o cilindro são simplesmente montados a seco.
Montamos um no virabrequim Disco de graupara que possamos medir os ângulos do leme.

Existem vários métodos para determinar a altura exata do duto.
Muitas vezes, o intervalo de luz é medido, ou seja, assim que um intervalo de luz pode ser visto entre o pistão e a borda superior do canal, o ° CA (graus / virabrequim) começa a ser contado / medido até que o pistão tenha passado BDC (parte inferior ponto morto) e fecha o canal novamente.

Outra possibilidade é uma Calibre apalpador no pistão e no canal a ser medido. Contanto que você atinja a espessura do calibrador de lâminas duas vezes no curso do pistão após a medição, este é um método de medição muito preciso. Erros de medição podem ocorrer rapidamente com o método de folga leve, uma vez que o raio na borda do duto é frequentemente “medido também”, enquanto com o método do calibrador de folga você mede apenas a altura efetiva do duto.

Surpreendentemente, nossa medição resultou em um ângulo de sobrecorrente de 129 °.
Medido sem gaxetas da base do cilindro, isso está tão próximo de nossos valores desejados que simplesmente temos que colocar uma gaxeta da base do cilindro adequada por baixo para obter um ângulo de estouro de 130 °.

O ângulo de saída ainda é um pouco pequeno em 188 °. Portanto, a fresagem deve ser realizada novamente para que o valor desejado seja alcançado. A borda superior do duto na saída deve ser elevada em 1,6 mm para atingir um ângulo de 195 °.