o bgm Smallframe Rodas dentadas
morrem bgm Smallframe Rodas dentadas, eixos principais e auxiliares são fabricados na Europa sob altos requisitos de qualidade. Além do material de alta qualidade utilizado, a remuneração dos componentes também desempenha um papel importante. Portanto, todas as peças da transmissão, como rodas dentadas, eixo auxiliar, eixo principal, bem como o câmbio, são remunerados individualmente na Thyssenkrupp. O material de alta qualidade, a precisão dimensional devido à produção precisa e o "know how" no tratamento resultam em uma peça de engrenagem extremamente resistente.
Teste de stress
Para garantir que as rodas dentadas resistam a altas cargas a longo prazo, os componentes foram submetidos a um teste de carga em um laboratório de testes alemão para engrenagens.
Neste chamado teste de pulsador, as rodas dentadas são fixadas em vários pares de dentes e carregadas hidraulicamente com uma força pulsante nos flancos dos dentes.
Este teste é realizado deliberadamente até que o material falhe, para que a durabilidade possa ser determinada e comparada.
Para explicar isso aproximadamente com um exemplo:
o bgm O Gear III foi submetido a uma carga pulsante de 64.000kN com 8 mudanças de carga até a falha provocada. Com uma carga de teste menor, ou seja, menor que 8kN, nenhuma falha pode ser gerada durante o teste. Para comparação; uma terceira marcha de uma transmissão Piaggio falhou neste teste após 33.000 mudanças de carga. Isso significa que a resistência à fadiga da terceira marcha está em bgm cerca de 90% maior do que o componente Piaggio original.
Se você traduzir este teste de laboratório como desempenho de direção na estrada, esta carga de teste corresponde a um motor com torque acima de 50 Nm no virabrequim, que é conduzido a plena aceleração por pouco mais de 1000 km de cada vez.
morrem bgm Smallframe As rodas dentadas estão disponíveis na graduação familiar de 58, 54, 50, 46 e 48 dentes. Os perfis dos dentes de bgm As engrenagens são baseadas nas rodas dentadas Piaggio do tipo engrenagem com a marcação "42" e, portanto, têm a bgm As engrenagens também têm a mesma faixa de uso que a caixa de câmbio original da Piaggio. Uma exceção é a quarta marcha com 48 dentes. Esta engrenagem só pode ser combinada com contraeixos de 22 dentes na quarta marcha.
morrem bgm Cada eixo auxiliar é fornecido com uma porca de alta resistência para fixação da embreagem. Para garantir a maior resistência possível desta conexão roscada, os eixos secundários são fabricados com uma rosca fina M10x1.
Oferecemos eixos auxiliares correspondentes com três gradações diferentes para as rodas dentadas:
bgm0182210-14-18-22
a gradação original,
Todos podem estar nessa onda secundária bgm, bem como rodas dentadas que correspondem à caixa de câmbio tipo 42. Assim também rodas dentadas, por exemplo, da Benelli, Fabbri, OEM que são adequadas para a caixa de câmbio original Piaggio.
bgm01821; 10-14-18-21
O “Quarto curso curto”
Aqui, o salto entre a terceira e a quarta marcha na quarta marcha é um dente mais curto. A diferença de velocidade ao mudar da terceira para a quarta marcha é reduzida em aproximadamente 400 rpm e ajuda a obter uma melhor conexão de marcha. Se a mesma velocidade máxima for alcançada na quarta marcha com a mesma rotação do motor, uma roda primária 27/69 (2:56) com uma roda primária z28 pode ser usada. A velocidade máxima permanece a mesma, mas com a vantagem de uma melhor conexão na passagem da terceira para a quarta marcha. Este contraeixo só pode ser utilizado com a quarta marcha de 46 dentes do eixo principal. Ao reduzir um dente na quarta marcha, esse contraeixo é a maneira mais sensata de encurtar o salto da marcha. Ao distribuir apenas 21 dentes no mesmo diâmetro do eixo auxiliar, as bases dos dentes são significativamente mais largas e, portanto, mais estáveis. A combinação com este eixo auxiliar na quarta marcha (46:21 = 2.19) corresponde aproximadamente ao uso da quarta marcha curta com 48 dentes no eixo principal com um eixo auxiliar original
(48:22 = 2.18), mas é muito mais durável.
bgm0172010-14-18-20
A gradação de terceira marcha curta, quarta marcha curta
O salto da marcha dois para a marcha três e da marcha três para a quarta é significativamente reduzido. Também só pode ser usado para rodas dentadas tipo 42. Em comparação com a gradação original, a terceira marcha é um dente mais curta e a quarta marcha dois dentes mais curta. Assim como no eixo auxiliar com a quarta marcha curta, isso torna os dentes da terceira e quarta marchas mais estáveis devido às bases dos dentes mais largas. "O" eixo auxiliar para motores rápidos e de alto torque, que são equipados com uma redução primária longa ou são claramente orientados para a velocidade com uma redução primária curta.
Os eixos laterais bgm Pro
morrem bgm Os eixos laterais profissionais são exatamente assim bgm Rodas de engrenagem Pro fabricadas e testadas sob altos requisitos. Por exemplo, em comparação direta com um eixo auxiliar Piaggio, a terceira marcha é a bgm Por eixo auxiliar no teste de durabilidade com 150.000 mudanças de carga e eixo auxiliar Piaggio com 58.000 mudanças de carga no teste de pulsador.
Em comparação, a terceira marcha é a bgm Contraeixo mais de 150% mais longo que um contraeixo original Piaggio. Um aumento significativo na segurança dos motores com um aumento no desempenho.
Aqui a usabilidade dos vários eixos auxiliares nas respectivas rodas dentadas
No futuro, as caixas de câmbio também serão totalmente montadas com anéis de ombro, molas de mudança reforçadas, nossa nova bgm Cão de deslocamento Pro Sport disponível. O jogo das rodas dentadas é através das correspondentes bgm Anéis de ombro Pro ajustados com precisão e o eixo principal pode ser montado diretamente.
Transmissão (engrenagens incl. eixo principal)
por bgm Caixa de velocidades profissional para a Vespa Smallframe, oferecemos-lhe uma solução extremamente resistente para a sua caixa de velocidades. Isso é possível graças às variantes disponíveis bgm Ajuste individualmente cada transmissão para quase todos os conceitos de motor e preferências pessoais nas oficinas.
garra de mudança bgm
bgm PRO SPORT- 4 velocidades, H=50mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T de 69444), Especial (V5B3T de 94315), Elestart (V5B4T de 1514), PV125 (VMA2T de 150203), ET3 (VMB1T de 8161)
O BGM PRO atualizou o bem-sucedido câmbio BGM6550. O sucessor BGM6555 tem um perfil de bloqueio completamente redesenhado. Isso significa que as marchas são ainda mais precisas e o temido salto de marcha é totalmente evitado.
A garra de mudança BGM Pro é feita de aço cromo molibdênio 15CrMo5 (SCM415) de alta qualidade e, portanto, muito durável. Os flancos têm tolerâncias muito apertadas em comparação com as garras móveis disponíveis no mercado. Isso guia a garra com precisão no eixo principal e evita efetivamente que ela torça/incline.
