No nosso Facebook Página que acabamos de compartilhar um vídeo incrível. Mostra um passeio em uma Vespa V50 com um cilindro Quattrini M1LR, gravado com uma câmera de bordo.
A roda dianteira de uma Vespa, que é bastante difícil de manter no chão, também impressiona Smallframe com um Quattrini M1L Motor
É um Smallframe Racing Vespa da França sem carburador.
M1L Quattrini significa que este cilindro foi instalado no motor: Kit de cilindros Quattrini M1L.
"sem carburador”? SIM!
Os meninos de Corrida SPRT tem no Smallframe Vespa de Julien Desnuelle um eletrônico 2 tempos Injeção direta integrada.
Julien entrou em contato conosco: Correção: injeção indireta embutida, não diretamente na cabeça do cilindro.
Adição de Julien ao motor:
O cilindro é um antigo M1L 2008, aquele com palhetas minúsculas. Está associada à manivela Mazu de círculo completo para ETS, ignição Vespatronic e escapamento Franz: é uma configuração realmente pequena para um K2!
O carburador foi alterado para um corpo de borboleta de 28 mm com borboleta.
Aqui está o Vespa M1L Quattrini em ação na pista de Scootentole em Mirecourt, piloto: Olivier Doussot, equipe SPRT.
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O M1LR é a ninhada mais recente do guru do ajuste, Max Quattrini. A base foi o M1L, que foi aprimorado em muitos detalhes. O deslocamento de 125 cc (diâmetro de 56 mm, curso de 51 mm) ainda é alimentado por uma entrada direta de diafragma. A área da seção transversal do diafragma aumentou significativamente para ainda mais potência em toda a faixa de velocidade. Além disso, os dispositivos de transferência são operados diretamente (por meio das chamadas portas Boyesen) a partir da entrada. O uso de alumínio fundido com um revestimento Nikasil ultra-duro permaneceu, é claro.
Os principais canais de estouro são divididos e oferecem uma seção transversal insana e um tempo de controle de aproximadamente 127 °. A saída já possui um controle de tempo de 178 ° no trim de série. Para atingir a maior área possível e otimizar o comportamento de descarga, foram introduzidos dois canais de saída secundários.
A porta de admissão, que também faz parte do escopo de entrega, é fornecida com um enchimento otimizador de fluxo (a largura de conexão é 31 mm por fora, 22,5 mm por dentro). A cabeça do cilindro possui uma câmara de combustão central e é fornecida com um ressalto para centralizar a cabeça no cilindro. O pistão está equipado com um anel fino de 1 mm. A potência do cilindro é especificada com 25-30 HP na roda traseira.
Você pode obter o cilindro de afinação Vespa em Scooter Center
