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ESC corrida de scooters Cheb 2020

A corrida de scooters ESC – European Scooter Challenge

A Scooter Center apoia o desporto motorizado e também o ESC – European Scooter Challenge. Como o nome sugere, é uma série de corridas de circuito com clássico scooters feito de chapaprincipalmente Vespa e Lambreta. Já na década de oitenta as primeiras corridas de circuito foram realizadas na Áustria e na Alemanha.

O principal objetivo do ESC é fornecer uma ampla plataforma para entusiastas de corridas de scooters com todos os tipos de requisitos.

As várias aulas de corrida, que abrangem iniciantes a profissionais e senhoras, são baseadas nesses pensamentos.
Especialmente as classes padrão devem ser enfatizadas, nas quais o verdadeiro automobilismo de primeira classe pode ser realizado com baixa manutenção e gastos de dinheiro.

 

Relatório de corrida ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Após o ano de 2020, quase não havia possibilidades de atividades esportivas no antigo turno de 2 tempos scooters, finalmente chegou a hora em 01.08.2020!

A primeira corrida do European Scooter Challenge do ano 2020 poderá acontecer. O Kartarena em Cheb, na República Tcheca, abriu suas portas e mais de 40 pilotos de Vespa vieram de

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • França
  • e Polônia

para finalmente deixar o asfalto brilhar novamente.

 

Batalha de Calor de Cheb

Com temperaturas acima de 30°C e sol forte durante todo o fim de semana, este foi um exercício fácil. Quem já chegou na quinta ou sexta-feira pode aproveitar o tempo para pegar os últimos lugares de sombra no paddock e testar a scooter extensivamente na pista.

Dia de corrida

Sábado foi o dia. Dia de corrida! Iniciamos em 5 turmas, dentre elas 3 “classes padrão” duas para quadros pequenos, uma para quadros grandes, onde o scooters tem que estar equipado com componentes uniformes do motor para permitir condições iguais e duelos emocionantes.

Especialmente emocionantes foram os pequenos fazendeiros. 17 entradas competiram pelos lugares no pódio na classe de pequenas unidades K5. Entre eles lendas da Vespa Stffy Maier e recém-chegado Valentino Randazzo. O velho mestre e o jovem temerário se ofereceram duelos emocionantes com manobras de condução ousadas à frente do campo. Pouco antes do final da corrida, no entanto, os dois líderes se envolveram em um acidente e a vitória foi para Markus Moderer, que chamou a atenção para si mesmo com quase tempos de volta. Valentino se salvou do 3º lugar, o 2º lugar foi para Felix Richter.

O segundo duelo emocionante do dia foi no mais rápido Smallframe Classe de projeto único K4 entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Este último conseguiu garantir a pole position na qualificação. No entanto, com um arranque de foguete, Achim colocou-se diretamente no topo do campo. Depois de alguns duelos no topo, Robert conseguiu se esforçar com uma forte manobra de frenagem, passando pelo líder e levando a corrida para casa. O pódio do K4 foi finalmente completado por Benedigt Neuberger, que cruzou a linha de chegada apenas um piscar de olhos antes de seu concorrente Albert Heigold.

As outras classes de corrida também mostraram corridas emocionantes neste maravilhoso dia de corrida. Parabéns a todos os pódios.

 

Bem-vindos novos iniciantes!

O ESC também pôde dar as boas-vindas a três novos titulares neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no círculo de pilotos e - como todos os novos participantes do ESC - foram isentos da taxa de inscrição em sua primeira corrida.

Para aqueles de vocês que agora estão com disposição para corridas de scooter: mais 2 corridas ESC acontecerão este ano. O GP da Polônia da ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a corrida “KR automation” no Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscrição e entrada em www.eurochallenge.de

Obrigado aos ajudantes e organizadores, e ao SCK pelo apoio.

Nos vemos na próxima corrida... ;)

 

Os resultados em detalhes:

  • K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1º Robert Leibfarth; 2º Lobo Achim; 3º Benedict Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More

 

Volta mais rápida: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Pneus PMT

Pneus PMT – pneus esportivos e de corrida intransigentes para scooters

Você já dirigiu os novos pneus PMT? Se você também gosta de corridas de scooter, saberá sobre o enorme importância dos pneus.

Não é apenas o padrão do piso que importa, mas especialmente o composto de borracha certo. O pneu ideal é ajustado:

  • combinando com o clima
  • adequado para a pista
  • adequado para o veículo
  • adequado para o estilo de condução e capacidade

Agora temos uma vasta gama de pneus da PMT Tires

A enorme diferença no desempenho de pneus no automobilismo é imediatamente óbvio para quem já experimentou o lendário pneus PMT.

Compre pneus agora para estar pronto para a pista de corrida

PMT Tires pneus de scooter para corridas de scooters

Fabricado na Itália: pneus PMT

O fabricante italiano de pneus PMT (Pauselli Modell Tyres) existe desde 1990, originalmente produzindo pneus para carros RC e a popular série italiana de corridas de minibike. Como também desenvolveram pneus para motocicletas e principalmente pneus de corrida para scooters, eles alcançaram muito rapidamente uma posição de topo entre os pneus favoritos dos pilotos de corrida. a pneus PMT estão disponíveis em compostos perfeitos para as diversas condições de solo, clima e temperatura.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Liso, mistura: duro

O slick com composto duro é ideal para pistas com altas temperaturas de asfalto e uso intenso devido a muitas curvas de câmbio e manobras de frenagem. O composto duro é o mais resistente à abrasão e, portanto, pode ser usado muito bem em corridas de resistência / longa distância. A fase de aquecimento para a temperatura de operação ideal (~ 80° C) é significativamente mais longa com este composto do que com o composto “médio” ou “macio”.
A pressão de ar recomendada para a frente é de 1.2-1.3 bar e para a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, mistura: médio

O meio preenche a lacuna entre a mistura dura e persistente, bem como a extremamente bem aderente, mas também de uso rápido. O meio cobre, assim, uma gama muito ampla de aplicações. Sua temperatura operacional ideal é de ~ 75°C e, como o composto duro, requer um tempo de amaciamento mais longo do que o composto macio para atingir a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a frente é de 1.2-1.3 bar e para a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, composto: macio

O composto macio PMT oferece total aderência mesmo em temperaturas mais baixas. Ele se desgasta rapidamente em temperaturas mais altas e não oferece mais seu nível de aderência total. Por outro lado, atinge muito rapidamente a sua temperatura de funcionamento óptima de 70°C.
A pressão de ar recomendada para a frente é de 1.2-1.3 bar e entre 1.4-1.9 bar para a traseira.

Liso, chuva

O PMT oferece com o Rain Slick uma nova interpretação de um intermediário. Com base no composto de borracha do pneu puro para chuva, foi criado um intermediário com padrão de piso liso. É ideal para condições climáticas variáveis ​​com a mesma proporção de seções úmidas e secas.
A pressão de enchimento recomendada para a frente é de 1.2-1.3 bar e para a traseira entre 1.4-1.9 bar.

corrida de chuva

O pneu de chuva da PMT joga na mais alta liga de especialistas em chuva para o circuito.
Quem montou esse pneu precisa de uma boa desculpa se não deu certo com uma boa colocação…
A pressão de ar recomendada para a frente é de 1.2-1.3 bar e para a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Drag race

Os pneus Drag Race da PMT são ideais para todos os motores quartermill.
Aqui nenhuma aderência é perdida e toda a potência é transferida para o asfalto sem escorregar.
Isso também significa que não há misericórdia para embreagem ou caixa de câmbio.

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