EICMA 2010 - feira de scooters e motos em Milão

O SCOOTER CENTER Equipe na EICMA 2010 - feira de scooters e motos em MilãoOntem de manhã, às 4 horas, o despertador tocou. Saída com destino ao aeroporto de Colônia e embarque em avião com destino ao Milan. Após a feira comercial de motocicletas pesadas em Colônia em outubro, uma exibição de fogos de artifício de novas peças de scooter foi deflagrada na Itália.

PIAGGIO/VESPA
PIAGGIO ressuscitou o Vespa PX. Com um motor de 2 tempos e um facelift sutil. A cascata lembra o antigo PX, o banco está completo, novas letras e um novo capacho completam o quadro. Tecnicamente, infelizmente, não dava para ver muito, o escapamento é definitivamente novo e tem um pequeno silenciador traseiro. O sistema de ar secundário para conformidade com as emissões também foi claramente visível.

O MP3 completamente levantado foi outro destaque. O MP3 Híbrido foi apresentado na Área Verde junto com muitos outros veículos elétricos. A atmosfera amigável e alegre combinou bem com o tema. O novo Typhoon foi exibido, mas já o conhecíamos desde a feira de Colônia. As cores mate agora também encontraram seu caminho na paleta de cores da Piaggio. O LX V celebrou sua estreia mundial em vermelho-vinho em Milão.

LML
O estande do LML foi generosamente dimensionado e, além dos já conhecidos modelos de 2 e 4 tempos, o LML está agora em exibição com um motor 200 cc a 4 tempos. Com muitas variações de cores e acessórios bonitos, havia algo para todos os gostos. Emissão zero, mille emozioni definitivamente tinha o LML elétrico no painel lateral. Se um dia a velocidade máxima de 45 km / h aumentar significativamente, os emozioni podem nos ultrapassar também.

Lambretta
A nova Lambretta nos deu sentimentos contraditórios. Definitivamente um passo gigante em comparação com o Pato “Lambretta”. Muitos elementos de design da Lambretta foram retomados e havia muito para descobrir e discutir. A Lambretta deve ser construída inteiramente na Itália, o motor vem como um motor de 125 tempos de 150cc ou 4cc da Kymco. No ano que vem, as vendas também devem começar na Alemanha.

PINASCO
PINASCO desenterrou alguns clássicos novamente. Assim, o escapamento cromado T5, um coletor de admissão PHBL para conexão de plug-in para o Smallframes. Mas novas peças também foram apresentadas. Entre outras coisas, um acessório Vortex para carburadores de Si, cabeçotes de cilindro 177 PX com uma tampa de câmara de combustão separada. E bom ver todos os cilindros Pinasco Vespa bem alinhados.

POLINI
Em qualquer caso, o POLINI deu o máximo. As tampas da caixa de câmbio e do motor são novas para os motores automáticos. Também é o completo Torso Série agora disponível. O destaque para todos os Vespisti foram os novos Smallframe Peças. Dois novos kits de cilindros, dois novos virabrequins e coletores de admissão de 2 e 3 orifícios para os carburadores PWK. O 133 Racing vem com um layout de porta totalmente redesenhado em alumínio. O 133 Evolution combina o layout da porta de corrida com uma enorme entrada de membrana incluindo portas de Boyesen. Existem eixos para motores de palhetas rotativas, bem como bocais completos para motores de sucção direta. A Polini desenvolveu um kit de ajuste completo para o LML 4 tempos, que é um pouco fraco no peito. Isso significa que o desempenho aumentou tanto que a 3ª e a 4ª marcha têm o direito de existir e também podem ser utilizadas em operação social ou em subidas.