POSTAGENS

Vespa está voltando para casa

Markus já chegou à Itália com sua Vespa via Suíça e Áustria

Ainda não sabemos exatamente como ele passou ontem à tarde e à noite. Estou convencido: a final do Campeonato Europeu de Futebol foi definitivamente um ótimo momento para uma estada na Itália em seu Vespa Cavalheiro Giro!

Em qualquer caso, pode-se ver em suas descrições: ele está até agora muito feliz e grato pelas muitas pessoas legais que encontra e pelas doações que pode coletar. Claro que ele gosta de sua Vespa e do motor confiável. Meu maior respeito: quase 1.000 km totalmente embalados em 9 dias em uma velha Vespa de 50 metros cúbicos ... 

Dia 6 Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Quilômetro 630
Países 2
Glitches 0
Fato de chuva usado 6 vezes?
Depois de uma viagem descontraída, a grande equipe do BG Crew Zurique para Rohrschach am Bodensee deu-lhe as boas-vindas calorosamente e, em seguida, foram servidas refeições deliciosas. Aliás, cerca de 300 francos foram doados, até o dia 12.9 de setembro. está sendo complementado pelo clube por meio de várias medidas.
Mais um longo dia com ótimas pessoas e boas conversas!
A Suíça tem sido boa para mim e amanhã vamos para Feldkirch como o país número 3?
Boa noite !

 

Dia 7 e 8 Vespa Gentleman Giro

Depois de uma grande noite em Vespengeschwaders Vesbar até às 4 da manhã e uma doação de € 700 para a Fundação Austríaca do Câncer para Crianças, dirigi com meu gato pelo Arlberg Pass até Imst, onde conheci Vespanest e velhos amigos MSC Imst por um belo paragem do café, que doou mais 430 €.
À noite corri para Innsbruck, onde desfruto de uma noite tranquila e durmo um pouco antes de ir amanhã para o país número 4? !
Dias 7
Países 3
Quilômetros aproximadamente 870
Doação total de aproximadamente> € 26.000
Ressaca correta 1
Graças a:
Vespa Club Rohrschach
Esquadrão Feldkirch Vespen
Imst Vespaneste
E para meus patrocinadores:

 

Dia 9 Vespa Gentleman Giro

Dias 9
Km 964
Países 4
Glitches 0
Ressaca 1
Dirigindo na chuva 8
viagens acidentais em autoestradas 1
Passaportes 2
Clubes visitados / envolvidos: ~ 18
Conclusão: obrigado SCOOTER CENTER para um ótimo motor que funciona muito bem!
Obrigado Alvivo pelo excelente casaco softshell, pois tem estado muito frio!
Obrigado a todos os clubes!
Obrigado a Martina Gödert, por todas as surpresas e porque você é a minha pedra no surf!
Graças ao 4smarts, porque sempre tive bateria ?!
Obrigado ao Hockerty por parecer excitado em todos os lugares, exceto na banheira de hidromassagem ?!
Obrigado, obrigado, obrigado - de qualquer maneira a palavra mais usada nas minhas últimas semanas, porque me diverti muito e conheci tantas pessoas ótimas e, aliás, muitas pessoas estão fazendo algo de bom!

 

Você também pode apoiar Markus diretamente:

 

Tomas Compositi Carbon Parts Vespa

TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Vespa partes de carbono real da Itália

Carbono = carbono não apenas parece ótimo, este material moderno ajuda a permitir um desempenho superior. Melhor, mais rápido, mais leve: as corridas de scooter são quando se trata de frações de segundo, e o carbono é um dos materiais mais procurados para explorar totalmente o potencial de desempenho. Cada grama conta, porque pode fazer a diferença entre a vitória e a derrota e, de qualquer forma, você fica bem com peças de carbono!

Vespa Carbon Tomas Compositi Parts Vespa Tuning Real Carbon Made in Italia

Vespa peças de carbono da Itália

E é exatamente aqui que entra Tomas Lonardi da Tomas Compositi. Desde 2015, ele produz GRP e peças de carbono para a Vespa na província de Legnago / Verona a partir de fibras de qualidade selecionadas que são processadas em autoclave ou forno.

Conosco em Scooter Center Você consegue a loja Carbono Composto Tomas Peças. Em nossa Vespa Shop, agora você pode obter uma grande seleção de peças de carbono de Tomas para sua Vespa.

Peças especiais de carbono real

muitas vezes são para Corridas e são cuidadosamente feitos à mão em pequenas séries. Eles são feitos de esteiras de fibra de carbono 100% pura e são muito leves. A superfície é envernizada transparente. Como regra, as peças são entregues sem furação para montagem, de modo a garantir uma adaptação ideal e individual ao veículo individual!

Tampa da roda do ventilador Vespa de carbono

 

 

Produtos disponíveis

Cubra a carcaça do motor - proteção contra moagem - TOMAS COMPOSITI, carbono real - Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Tampa da caixa do motor - proteção contra esmerilhamento -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para caixa do motor Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 HP, PK50 SS
Caixa suspensa, caixa de ferramentas -TOMAS COMPOSITI, GRP, tanque (manequim) - Vespa SS50, SS90 (1ª série - 2ª versão)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX Lusso (1984-)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Special, V50 Elestart
Cascade -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Spezial (conversão para o visual do ano 1968)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (conversão para o visual do ano 1968)
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa SS50 / SS90
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, real carbon Race, para Piaggio Zip SP fork- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para Piaggio Zip SP fork- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para Vespa PK fork- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, GFK, para Piaggio Zip SP fork- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, GFK, para Vespa PK fork- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 WL
Bico do guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX (tipo largo como PX Lusso / T5, adequado para todos os modelos PX)
Bico do guarda-lamas -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (de 127358), Sprint (de 172651), V50 especial
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa T5 125cc, Pinasco 251
Cobertura da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real 'open' - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – modelos apenas com kick starter
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real 'open' - Vespa V50, PV125, ET3
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, real carbon race- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos apenas kick starter
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, corrida de carbono real- Vespa V50, PV125, ET3
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, verdadeiro carbono Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, padrão de carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos com partida elétrica
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, padrão de carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos apenas kick starter
Tampa da roda do ventilador -TOMAS COMPOSITI, padrão de carbono real- Vespa V50, PV125, ET3
Duto de ar para disco de freio -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para garfo Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Tampa da roda sobressalente -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Tampa de vidro da luz traseira -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (alemão), 50 SR, PV125 (alemão)
Tampa de vidro da luz traseira -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Tampa da alavanca de mudança -TOMAS COMPOSITI, carbono real- PX, série Cosa 1 °
Anel de acabamento do farol -TOMAS COMPOSITI, carbono real, retângulo- Vespa V50 Special
Aba do lado direito -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 (V5A1T do No. 92877), V50 S (V5SA1T do No. 15325), V90 (do No. 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - com alavanca
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, verdadeiro carbono fino- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Capa do cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Tampa do cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (para cilindro Quattrini M200)
Tampa do cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Tampa do cilindro -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (para cilindro Quattrini M200)
Novos capacetes Vespa 2021 2022

Capacetes Vespa Piaggio 2021/2022

Agora temos novos em nossa loja de capacetes Capacetes vespa, original da Piaggio em oferta.

Os novos capacetes Vespa da coleção 21/22 também são feitos na Itália. Temos capacetes super legais e uma grande seleção de capacetes abertos disponíveis. Você pode obter os capacetes Piaggio com e sem viseira, em diferentes formas, desenhos e cores.

Além dos recursos de segurança mais modernos e seguros, há um design clássico italiano e mão de obra de altíssima qualidade. Funcionalmente, existem características práticas, como o interior que pode ser removido para lavagem e, claro, a Piaggio também garantiu que os capacetes abertos também se encaixassem perfeitamente nos compartimentos dos capacetes Vespa.

Existem também protetores de bochecha, viseiras e guarda-chuvas como peças sobressalentes se o pior acontecer!

Novos capacetes Vespa Piaggio 2021/2022 capacete jet e capacete Vespa full face

 

75º aniversário de capacete aberto VESPA

Este é o meu destaque pessoal da nova coleção de capacetes: Zum 75 anos da Piaggio não há apenas o GTS como modelo especial, há também um capacete nobre em edição limitada "75° Aniversário".

O clássico capacete a jato com três encaixes é um atrativo absoluto. O casco do capacete é feito de termoplástico, o capacete tem um fecho de catraca. As bordas cromadas, o forro interno com o logotipo da Vespa, o acabamento cinza esfumaçado e os gráficos amarelos com o logotipo da Vespa caracterizam este capacete. Está incluída uma bolsa de capacete exclusiva com o logotipo de aniversário, que é elegante e prática ao mesmo tempo. A qualidade e o conforto do capacete são garantidos pela etiqueta "Made in Italy". Homologação ECE 22.05. Isso também pode ser algo para colecionadores ser!

Capacete Piaggio Capacete jato VESPA 75º aniversário preto

Capacete de rosto inteiro Racing Sixties 60s Vespa

NOVO: Capacete facial Vespa! Para combinar com a Vespa, agora existe um capacete full-face Racing Sixties 60s como uma edição especial após o capacete a jato! Os gráficos de dois tons deste modelo especial são coordenados com o design da Vespa Racing 60s. Disponível em VERMELHO BRANCO e em VERDE AMARELO

 

Capacete Vespa full face 60s Racing

 

  • Casco exterior do capacete feito de fibra de vidro, casco duplo do capacete
  • Viseira resistente a arranhões
  • Revestimento resistente a UV
  • Forro interno removível e lavável
  • Fecho DOUBLE-D
  • ECE 22-05 HOMOLOGAÇÃO

 

Vespa P-Xential 2.0

Este é o novo Vespa P-Xential 2.0 Capacete aberto sem viseira, o popular capacete a jato também recebeu o nome do modelo de sucesso Vespa PX: "capacete PX".

 

Capacete Vespa PX aberto

 

A nova edição do capacete clássico Vespa P-Xential é baseado no estilo dos capacetes de bandidos. As cores disponíveis são coordenadas com as variantes de cores dos modelos Vespa disponíveis atualmente.

O forro interno foi significativamente atualizado em comparação com o modelo anterior e aumenta visivelmente o conforto de uso. Além disso, as almofadas de rosto anti-alérgicas podem ser facilmente removidas e lavadas, o que aumenta significativamente a adequação para o uso diário.
A segurança também é uma prioridade com este capacete. O capacete ABS feito de termoplástico atende aos rígidos padrões de segurança ECE 22.05.

  • capacete clássico aberto feito na Itália
  • Homologação: Padrão de segurança ECE 22.05
  • Invólucro externo termoplástico ABS
  • Logotipo da Vespa na testa e pescoço
  • 5 botões de pressão para prender uma viseira ou guarda-sol (disponível como acessório)
  • Alça de couro na área do pescoço para prender óculos de proteção de motocicleta
  • Forro de veludo antialérgico
  • cinta de queixo confortável com fecho de catraca
  • Peso aproximado 1.150g

Capacete a jato Visor 3.0 com viseira

Capacete atraente em cores lindas e um grande logotipo clássico 3D Vespa gravado nas costas. O capacete é enfeitado com couro e a costura elegante destaca o acabamento de alta qualidade.

Capacete jet Vespa VISOR 3.0 com viseira

 

 

O grande visor tem uma reentrância na zona do nariz, o que o torna muito confortável de usar e evita que a viseira embacie tão rapidamente.

  • Capacete jet Vespa, feito de plástico ABS
  • Com uma viseira transparente e resistente a arranhões
  • Logotipo da Vespa gravado nas costas
  • Interior inovador e respirável feito de tecido 3D
  • Forro interno removível e lavável
  • Aprovação ECE 22.05
  • Feito na Itália

 

Capacete viseira para jet Capacete para jet BT Super Tech com módulo de som

Como base, o mesmo equipamento de topo do Visor 3.0, mas também aprovado Módulo de som Bluetooth.

Capacete Vespa jet com fones de ouvido estéreo Bluetooth e microfone

 

O nome por si só o torna o capacete perfeito para o seu Vespa GTS super tecnologia, é claro, também portátil para todos os outros modelos. O modelo técnico está equipado com dois fones de ouvido integrados com som estéreo e um microfone com cancelamento de ruído moderno.

O Módulo de som com conectividade bluetooth TB permite emparelhar seu telefone e transmitir o som de e para o capacete, por ex.

  • Navegação
  • Telefone
  • música
  • Com equipamento adicional como um centro de comunicação mãos-livres absoluto com intercomunicador

Seja o capacete de Gironi

Visor 3.0 edição especial para o modelo especial Sei giorni

NOVO: Capacete a jato Vespa VJ

O novo Capacete original da Vespa - Agora novo com viseira dupla: um grande claro e um pára-sol adicional. Ótimas cores, também disponíveis com aplicações de carbono e como modelo especial Sean Wotherspoon! O mecanismo da viseira está disponível individualmente como peça sobressalente e em várias cores para personalização como acessório.

  • Viseira dupla
    • Pala de sol retrátil (escurecida)
    • Visor transparente grande e contínuo
  • As cores dos capacetes são baseadas nas novas cores dos veículos Vespa Primavera e Vespa GTS.
  • Shell capacete termoplástico ABS
  • Forro interno removível, lavável e hipoalergênico
  • Correia de queixo com fecho de catraca / sistema micrométrico de fixação
  • Homologação: ECE 22.05 aprovado
  • Letras Vespa gravadas
  • Logo na parte de trás “Vespa”
  • Made in Italia

Por que a Piaggio / Vespa também fabrica capacetes?

Os capacetes combinam perfeitamente com as respectivas cores dos veículos e podem ser arrumados nos compartimentos dos capacetes da scooter. Isso garante que você obtenha um capacete elegante na bela scooter. Um capacete Vespa da Piaggio completa a sensação Vespa, seja como um capacete arejado a jato ou como um clássico esportivo como um capacete integral: adapte o visual ao seu estilo pessoal!

Você pode encontrar todos os capacetes em várias cores e tamanhos em nosso Localizador de capacete.

Você também pode obter capacetes e dicas sobre os nossos Capacete de scooter Página especial!

Caixa de velocidades Vespa para o Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

À primeira vista, 900 euros parecem muito dinheiro para uma caixa de velocidades Vespa. Mesmo à primeira vista, a quantidade não diminui, mas as peças de engrenagem do nosso amigo italiano Stefano Benelli gozam de uma excelente reputação e valem cada centavo! Eles são essenciais se você deseja uma transmissão confiável que foi testada em corrida.

Afinação Benelli Vespa

Portanto, se você está procurando uma transmissão de afinação de ponta com tecnologia confiável para sua velha Vespa, você a encontrará aqui! Endurecido a uma média de 60 HRC, as peças Benelli oferecem exatamente o equilíbrio perfeito entre dureza suficiente e a elasticidade necessária para suportar permanentemente as enormes cargas de um motor de corrida.

Vespa completa Wideframe engrenagem

Stefano agora também oferece sua experiência e seu enorme conhecimento especializado na forma de uma caixa de câmbio completa para o Wideframe Modelos. Isso inclui as quatro rodas dentadas, o eixo auxiliar, o eixo do eixo auxiliar e uma cruz de câmbio com bucha do pino de câmbio.

Você pode encontrar todos os detalhes aqui ao lado do produto Benelli Wideframe engrenagem

Notícias EICMA 2020

Feira de motocicletas / scooters e veículos de duas rodas EICMA 2019 em Milão

Este ano estivemos novamente na maior feira de motocicletas e veículos de duas rodas do mundo: a EICMA de Milão.

Aqui encontramos parceiros e fornecedores e ficamos sabendo das tendências e novos produtos para scooters diretamente no local. Palavras não transmitem tão bem esse espírito particular do Eicma; trouxemos vídeos para você.

tudo Novos Produtos agora vai estar disponível aos poucos, vamos mantê-lo atualizado aqui no blog.

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias de scooters EICMA 2019 2020

Notícias Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Alemanha recebemos exclusivamente e nós o Malossi News 2020 mostrado.
Siga Kevin aqui em seus canais: INSTAGRAM | Site | FACEBOOK

Só em Milão, agora em Scooter Center Loja: Novo Malossi 125 caixa do motor Cárter Vespa PX 125, obtenha informações aqui:

Malossi Vespa Engine Case - MALOSSI V-One, válvula rotativa - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718392
Malossi Vespa Engine Case - MALOSSI VR-One, entrada de membrana - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi item no.: M5718382

Você pode encontrar todos os produtos Malossi em nosso Loja de malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T e Vespa (legenda)

Pinasco Notícias

Patrick mostra-nos Pinasco News 2020 exclusivamente em Milão!

Muitos produtos novos da Pinasco, em breve em nosso Loja Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (legenda)

Final da Big VRA Cup 2019 em Jesolo

O Scooter Center / bgm patrocina a Vespa Racing Austia Cup. Em um clima sensacional de final de verão, o grand finale do Copa VRA 2019, na bela Pista Azzurra em Jesolo, no norte do Mar Adriático. A pista, que foi construída em 1962, tem uma tradição de corrida de décadas e já viu muitas decisões de campeonatos e campeonatos mundiais. Portanto, foi uma grande honra para nós podermos sediar nossa Final da Copa 2019 neste tradicional piso.

As duas últimas corridas desta temporada também aconteceram Excitação dificilmente pode ser superada.

Final depois de uma longa temporada

Depois de uma longa temporada, Christian Rapf da & is Racing Team viajou 12 pontos atrás do piloto italiano da Parmakit Works Paolo Birtele para a final da Copa em Jesolo - Itália e ninguém esperava que ele ganhasse o título da temporada de 2019 para o jovem italiano no A classe Scooter GP ainda pode disputar. Depois de uma largada relâmpago na primeira volta, Christian Rapf conseguiu manter a liderança por algumas voltas, durante as quais os dois pilotos ficaram em uma liga própria. No entanto, Birtele conseguiu tirar vantagem de uma pequena desatenção por parte do Alto-austríaco e, assim, no final ganhou mais 25 pontos para si mesmo. Às 15 horas, estava no programa a 00ª e última corrida da classe Scooter GP. A falta de pontos aumentou para 10 pontos devido à vitória na primeira corrida e ao melhor tempo de qualificação de Birtele, mas o número 18 iniciou o confronto na Pista Azzurra com a máxima motivação. Depois de mais uma grande largada, Christian Rapf não desistiu da liderança por 241 voltas …… ..e então …… sim então ele foi recompensado com a sorte dos capazes, pois Birtele não conseguiu terminar a corrida com um defeito técnico. Com um pouco de sorte, mas graças a um desempenho extremamente consistente, o título do campeonato de 5 foi bem merecido para Christian Rapf da & is Racing Team, pela qual a equipe de eventos da Vespa Racing Austria gostaria de parabenizá-los calorosamente.

Após o título na Marken Cup do nosso principal patrocinador PARMAKIT em 2018, que ainda estava muito perto de Christoph STOFFI Maier na Alta Áustria, a grande final da copa em 2019 finalmente aconteceu e Kevin Höfler da equipe SFR venceu o campeonato com um total de 6 vitórias na corrida e 32 pontos à frente, decida você mesmo. Seguem os assentos Christoph Maier da equipe Stoffi's Garage e Maiko Jandl da equipe JLP. Com até 20 participantes da Áustria, Itália e Hungria, o TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 foi de longe a classe mais forte na VRA Cup e, graças à potência do motor extremamente equilibrada, os duelos mais emocionantes aconteceram aqui, independentemente de se tratar de vitória, o meio-campo ou o fim do campo vai. Nesta aula, o foco está simplesmente nas habilidades de direção!

Scooter GP Ltd. aula

Na Scooter GP Ltd. 2019 Herbert Siegl garantiu o seu lugar no degrau mais alto do pódio, o segundo lugar foi para Günter Sedlacek, seguido por Julian Köllner.

Aula de corredor de rua

O campeonato da classe de corredor de rua novamente foi para Christian Fleis, seguido por Christoph Carniel e Hubert Leitgeb nas vagas.

Por último, mas não menos importante, além do nosso patrocinador principal Parmakit, gostaríamos de agradecer especialmente à Beer, Fix it Easy e ao lar de idosos Michelin. Gostaríamos também de agradecer a BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol e Faber! Apesar do campo cada vez maior de iniciantes, não seria possível executar uma série de corridas desse tamanho sem o apoio de nossos parceiros.

 

50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

Feliz Aniversário Vespa Primavera

O Scooter Center celebrou seu 2017º aniversário em 25. Este ano a Vespa Primavera (PV) faz 50 anos, parece-nos que foi ontem ...

50 anos de “Primavera”

Todo Vespisti deveria ter feito uma peregrinação à fábrica da Vespa em Pontedera, na Toscana, uma vez na vida. Existem veículos impressionantes do Museu da Vespa histórico do modelo admirar.

O próximo fim de semana (21/22 de abril de 2018) vale uma visita duas vezes: a Piaggio está comemorando o 50º aniversário da Primavera com os Vespa Color Days!
No evento você poderá, por exemplo, admirar todos os modelos da história, visitar a fábrica e fazer um test drive guiado pela Toscana com a modelo do aniversário de 2018 - Vespa Primavera 50 anos.

50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

Dias de cores vespa

  • visita gratuita à fábrica (somente com registro)
  • museu livre
  • a aldeia Vespa fica na Piazza dei Martiri.
    • Apresentação e mercado
    • Test drive da Vespa On Tour
    • Grande festa da Vespa no sábado à noite
  • Visita guiada / test drive §0 minutos na Toscana (somente com registro)
  • ...

Todas as informações e registro este.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Moderna Primavera 2013Vespa Moderna Primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

A primeira Vespa Primavera chegou ao mercado em 1968.

Linhas leves e frescas, desempenho brilhante, simplicidade e puro prazer de dirigir: Vespa Primavera chega como uma lufada de ar fresco em um mundo que está sedento por mudanças. Tornou-se um dos modelos mais duráveis ​​e populares da história da Vespa. Seu manuseio ágil e sua velocidade, juntamente com sua elegância e leveza, que as meninas adoraram, contribuíram para seu extraordinário sucesso de vendas.

O modelo de sucesso da Piaggio foi lançado em 1967 como um facelift do Vespa 125 Nova foi apresentado e desenvolvido no modelo Vespa de maior sucesso com mais de 240.000 unidades construídas no período de construção de 14 anos. Comparado com a Vespa 125 Nuova, o quadro da Vespa 125 Primavera é um pouco mais longo, mas o protetor de perna e a placa de pé são um pouco mais estreitos. Ele também tem um compartimento de bagagem na bochecha do lado esquerdo. O emblema hexagonal da Piaggio está estampado acima da cascata e a inscrição “125 primavera” está acima da luz traseira. Um total de três séries foram produzidas, a primeira com a luz traseira da Vespa 90 SS e uma letra cursiva "Vespa" no escudo da perna, a segunda de 1973 com uma letra moderna e reta na frente e a terceira série de 1976 paralelo ao Vespa 125 Primavera ET3. A produção foi encerrada em 1982. Um motor de 121 cm³ com 5,6 cv proporcionou a motorização. Originalmente existiam duas cores, Biancospino (branco espinheiro) com banco preto e mais tarde também Marrone metallizzato (marrom metálico) com banco creme.

Aqui você pode encontrar todas as peças do Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

A Vespa Primavera ficou 15 anos no mercado e em 1976 tornou-se a Versão Primavera ET3 (VMB1T) introduzido.

morrem Vespa 125 Primavera ET3 expandiu o muito popular em 1976 Vespa 125 Primavera, que foi revendido, e pouco difere visualmente deste. O nome foi dado à ignição eletrônica recém-introduzida e à terceira porta de transferência (ET3 significa Elettronica 3 Traversi), o recurso de identificação visível foi o novo escapamento, que foi guiado ao redor do motor em forma de banana (“ET3 banana” ). Todas essas medidas também levaram a uma potência do motor ligeiramente maior. A Vespa 125 Primavera ET3 foi entregue em várias cores. A produção terminou em 1983, após a construção de 144.000 veículos.

(ET3 significa Elettronica 3 Traversi), onde E significa ignição eletrônica e T3 para três canais de transferência (Travasi 3). Portanto, o Primavera ET3 é um modelo que é caracterizado por um

  • ignição eletrônica, os três canais de canais de sobrecorrente no cilindro,
  • um silenciador novo e mais longo da década de 90 SS
  • e a chave de ignição no guiador.

Tudo isso leva a um desempenho ainda maior e confirma a lendária esportividade da Primavera.

Aqui você pode encontrar todas as peças do Primavera ET3

Vespa Moderna Primavera 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Como modelo vespa moderno, há o grande retorno da Vespa Primavera em 2013:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Jovem, inovadora, inovadora tecnologicamente, ágil e dinâmica e com o objetivo de proteger o meio ambiente. Assim, a Primavera volta aos palcos como protagonista do seu tempo e herda todo o frescor e a joie de vivre que acompanham a história de uma modelo que é culto na árvore genealógica da Vespa.

A Modern Vespa Primavera está disponível em marrom, vermelho, azul, preto e branco.

Você pode encontrar ótimos acessórios, peças de reposição e tuning em nossa loja Vespa Primavera, escolha o seu modelo:

Vespa Primavera 50 ° Anniversario

50º aniversário da Vespa Primavera

Meio século após o nascimento da primeira Vespa Primavera, a Piaggio festeja este aniversário com um modelo especial. O aniversário da Primavera foi pensado para fazer jus ao modelo original, apropriando-se dos valores técnicos e estilísticos que fizeram o sucesso da primeira Primavera e reinterpretando-os com toda a tecnologia de ponta que caracteriza a Vespa moderna.

O modelo de aniversário está disponível em 50cc 4 tempos e 125cc Capacidade cúbica com motores i-get. Na cor azul claro com bancos coordenados e acabamento cinza das rodas de cinco raios.

Já temos as peças certas para a última Vespa Primavera:

Você pode encontrar peças para sua Vespa Primavera em nosso Loja de vespa.

 

A Vespa mais bonita do mundo

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Acessórios), a feira internacional de motocicletas e peças de reposição, é a exposição mais importante para explorar as últimas novidades do patinete mundo e nós de Scooter Center também estão lá! Estamos orgulhosos do desenvolvimento contínuo de nossos bgm itens para vintage e moderno scooters.

Aqui uma visão geral das novelites do EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. engolir
  5. NIU

Vídeo de Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter e peças

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LAMBRETA

Hoje visitamos pela primeira vez o salão 9 para dar uma olhada na “nova” Lambretta. Nossos amigos do Rimini Lambretta Center apresentam a nova Lambretta customizada para Vittorio no estilo de corrida RLC, bem como o novo Performance casa salvar peças. Particularmente interessante foi o aro da roda traseira com disco de freio interno.

 

 

[wpanchor id=”vespa”]

PINASCO

Modelos de haste Vespa com entrada de válvula de palheta

Escolha WideframeModelos /rod (farol baixo) A Pinasco apresentou o cilindro Nordkapp com sua novidade: a válvula de admissão de palheta. Claro que também há um coletor de admissão, desta vez não para um carburador Polini CP, mas para um carburador Dell'Orto 22mm que a Pinasco oferecerá com alavanca do acelerador.

Além da carcaça do motor genuína com três pinos e a possível entrada de válvula de palheta, como já mostrado nos dias mundiais de Vespa em Celle, a Pinasco também apresentou a carcaça do motor com quatro pinos: graças a esse recurso é possível montar todos os Cilindros de ajuste PX 177.

Além disso, a Pinasco também apresentou o rotor Zamak para a ignição Flytech que se adapta aos modelos de haste (faro basso) e motores GS150.

Vespa GS160 / SS180

O cilindro GS160/SS180 com entrada direta parecia um cilindro de carburador duplo com furos ovais/longos para modelos de 200cc.

Vespa Smallframe

Para a Vespa Smallframe modelos Pinasco também apresentou o novo Carcaças do motor Pinasco e os virabrequins que ainda não estão disponíveis. Em exibição também outros virabrequins com pesos de equilíbrio substituíveis.

Vespa Largeframe

Particularmente interessante foi o novo virabrequim para admissão dupla.

Pinasco oferece agora 225cc pré-montado motores. Curso de 60 mm, 225 cc, 21,5 HP a 26 NM. Conjunto de marchas 10-13-17-20/35 com relação de marchas 23/64. Ignição Flytech 1,4kg. O item não inclui: carburador, carcaça do carburador, tampa da embreagem, tampa do volante e freio completo.

A carburadores Si28 estão agora na versão VRX-R com um pequeno filtro de espuma.

Ciclomotores

Também para os modelos Ciao, Si, Bravo e Boxer há novas peças de reposição:

 

 

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ENGOLIR

Schwalbe eletrônico com motor Bosch. Suas baterias podem ser removidas e carregadas em casa ou usando o cabo do carregador colocado sob o assento.

 

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Exposição de Motos e Scooters EICMA 2017 em Milão

2017 = 25 anos Scooter Center, Parece que estamos na EICMA pelo menos pela 25ª vez.

EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Acessórios, Exposição internacional de motocicletas e acessórios para motocicletas e, portanto, também a mais importante feira de negócios para Novidades em scooters.

Fiel ao lema de uma música-título do nosso vídeo Eicma: "DON'T STOP":
Achamos ótimo que nossas scooters antigas continuem a desenvolver peças. Com marca própria bgm nós próprios damos uma grande contribuição para isso. E não podemos e não queremos nos excluir do desenvolvimento de novos veículos / conceitos.

Neste ticker:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. engolir
  5. NIU

Vídeo de Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter e peças

Scooter Center Trade Fair live ticker EICMA 2017

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LAMBRETA

Hoje, nosso caminho no Hall 9 nos levou primeiro ao "novo" Lambretta sobre - nossos amigos do Rimini Lambretta Center prepararam uma nova Lambretta em RLC Race Style especialmente para Vittorio.

Além disso, o novo Performance casa Peças apresentadas. O aro traseiro com disco de freio interno imediatamente chama a atenção,

[wpanchor id=”vespa”]

[wpanchor id=”pinasco”]

PINASCO

FARO BASSO vai para entrada de membrana:

Foi apresentado por Wideframe / Lâmpada abaixo dos modelos (faro basso) o comprovado cilindro Nordkap com membrana (a membrana é nova). É claro que há um coletor de admissão compatível, mas desta vez não para o carburador Polini CP, mas para um carburador Dellorto de 22 mm, que será oferecido pela Pinasco no futuro, já convertido em um balancim de cabo.

Foi mostrado, além do já em Celle mostrada a carcaça do motor original com 3 parafusos prisioneiros e possível entrada de membrana na carcaça também uma variante com 4 parafusos prisioneiros do cilindro, o que permite uma montagem de cada Cilindro de afinação PX 177 ermöglicht.

Para as ignições flytech, foi mostrada uma roda dentada Zamak para motores faro basso e GS150

Vespa GS160 / SS180

O anunciado cilindro GS160 / SS180 com entrada direta parecia ser um cilindro de carburador duplo com orifícios ovais / orifícios alongados dos 200 modelos.

Vespa Smallframe:

Os novos foram apresentados Carcaça do motor Pinasco e os virabrequins ausentes. Além disso, virabrequins com pesos de equilíbrio intercambiáveis.

Vespa Largeframe:

Ficamos surpresos com o eixo duplo da válvula rotativa que nunca existiu antes.

A Pinasco agora oferece 225 cc pré-montados motores em. Os dados principais são a 60ª onda, 225 cm, 21,5 PS a 26 NM. 10-13-17-20 / 35 Árvore de natal com relação de transmissão 23/64. Ignition é um flytech com 1,4kg. Faltando: carburador, bandeja do carburador, tampa da embreagem, tampa da roda do ventilador e freio completo.

morrem Carburador si28 agora vem como uma variante VRX-R com um pequeno filtro de espuma.

Ciclomotor Vespa

Todos os fãs dos modelos Ciao, Si, Bravo e boxer ficarão felizes com a chegada de novos produtos também:

 

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ENGOLIR

E-Schwalbe com motor Bosch. As baterias podem ser retiradas para serem carregadas no apartamento ou: há também um cabo de carregamento embutido sob a bancada.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

 

Eurolambreta 2017

Scooter Center com estande bgm na Eurolambretta

1.800 loucos por lambretas de todo o mundo se encontraram no fim de semana no Hipódromo de Adria para a 28ª Eurolambretta 2017 na Itália.

Claro que começámos com o nosso stand e, com a bgm TUNING, apresentámos sobretudo os nossos próprios produtos. Com 35 graus de calor em nosso estande, trabalhamos até suar. Mas, graças às muitas pessoas legais, às ótimas conversas e ao feedback esmagador, nós arrasamos com a Eurolambretta e fornecemos mercadorias e conselhos a todos.

Aqui pode encontrar o nosso vídeo da Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Itália Lambretta Adria Scooter Center & bgm tuning

Fotos da Eurolambretta 2017

Lambretta World Rally com Scooter Center

Este fim de semana foi por isso Scooter Center Equipe para Monza / Itália para montar nosso estande no Rally Mundial de 70 ° Aniversário de Lambretta.

O local era em uma classe própria e deveria ser conhecido por todos: Autodromo Nazionale Monza, a pista de Fórmula 1!

VÍDEO 70 ° Aniversário da Lambreta, Rally Mundial de Monza

70 ° Aniversário da Lambreta, Rally Mundial de Monza

Felizmente, perdemos a tempestade de granizo na sexta-feira e chegamos a Monza na manhã de sábado com o melhor clima italiano. a Scooter Center / bgm estande foi uma atração imediata da multidão.

A viagem de sexta-feira foi às antigas fábricas da Innocenti - e alguns Lambretisti, armados com chaves de fenda, compraram souvenirs nas antigas instalações da fábrica?

Sábado ao meio-dia o ponto alto do evento: cerca de 500 scooters ficaram livres para circular na pista por 2 horas.

No geral, a organização foi vista por alguns dos participantes como um pouco caótica - mas sejamos honestos: amamos a Itália por isso, no final tudo deu certo e temos outro local favorito na Itália.

Fair Eicma Livetiker 2016

Eicma 2016 See More

Começa, estamos na Eicma de Milão e lhe apresentamos o live ticker da feira:

Vespa/Piaggio

Vespa Elétrica

Conforme já relatado por nós aqui, o vem da Piaggio Vespa Elétrica.

Piaggio E-Bike: WI-BIKE

O conceito de motor das e-bikes mostradas é compatível com a e-Vespa. A Piaggio Wi-Bike está totalmente conectada e pode ser operada com um aplicativo. Há também proteção contra roubo de GPS. A eletromobilidade parece ter desempenhado um papel importante no portfólio da Piaggio aqui.

  • Deixe a tecnologia guiá-lo: seu Wi-Bike e seu smartphone se comunicam.
  • Baixe o aplicativo WI-Bike. Conecte seu smartphone ao seu Wi-Bike via Bluetooth. Touch & Go, determine sua configuração pessoal.
  • Escolha o seu destino. Decolar.
  • Três modos especiais de desempenho via app. Você pode escolher entre: City, Hill e Standard
  • O suporte variável do motor se adapta às suas necessidades.
  • Desafie-se! Atingir seus objetivos. Wi-Bike é o seu próprio treinador pessoal.

Modelos Vespa - novas cores, menos potência e muito estilo de vida

Tivemos mudanças no motor (Euro 4) nas notícias da feira de Intermot em Colônia já discutido. Em Milão, a Piaggio mostra novas cores e muito estilo de vida.

Um modelo especial do Vespa GTS 300 Super em verde metálico com aplicações de alumínio no estilo CNC, por exemplo, cascata, bicos de proteção. Cascata interessante com uma seção de chifres ainda mais interessante - as opiniões irão divergir sobre isso ;-)

detalhes: Amortecedor Bitubo na frente, apenas para feiras ou séries? Em qualquer caso, as alavancas ajustáveis ​​são padrão! Apoios de pés CNC, espelhos em design CNC, novo parafuso de controle de óleo e tampa vario.

 

Pessoalmente, gosto muito da Vespa Segiorni. Com isso, a Piaggio se encaixa no início da década de 50, pois os modelos esportivos da Vespa são fabricados desde 1947 paralelamente aos veículos de série. A Vespa Sport, conhecida como “Sei Giorni” em homenagem ao modelo que teve grande sucesso na prova de regularidade internacional de 1951 com o mesmo nome. Uma Vespa Sei Giorni original vale uma quantia incrível.

Dell'Orto

DellOrto é o fornecedor padrão da indústria italiana de motocicletas e scooters desde 1933. Dell'Orto foi o maior fornecedor de carburadores de duas rodas na Europa entre os anos 1960 e 1980; hoje a empresa trabalha em estreita colaboração com a Bosch e Mikuni. No Scooter Center claro que você tem tudo disponível Carburadores DellOrto e peças sobressalentes DellOrto como bicos, agulhas de carburador e lâminas de forma rápida e barata.

Scomadi

morrem Scomadi com 300cc nunca foi realizado. Rumores dizem que a Piaggio se recusou a fornecer motores de 300 cc a um produto concorrente. Hoje um protótipo comigo 400ccm. No momento, todos na Scomadi estão muito ocupados, tentaremos descobrir mais tarde qual motor está sendo instalado.

Polini - Scooter Center é um revendedor oficial Polini

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Mais notícias da Polini:

A Polini volta a ter lindas scooters no estande. Novidades da Polini: por exemplo, placa de pressão montada para o Smallframe.

BELL

Capacetes Bell - Nossos capacetes favoritos - O Bell Custom 500 e Bullit agora também estão disponíveis em um design de scrambler.

gogoro

Gogoro: inovadora scooter elétrica com sistema de substituição de bateria. O conceito é provavelmente o futuro, o design uma questão de gosto.

malossi

Também no Malossi: lindas patinetes no stand.Para muitos de nós foi o início da utilização de patinetes: a Ciao.
Malossi ainda oferece um extenso programa de ajuste, que você pode obter conosco: Peças Piaggio Ciao
Novidade da Vespa clássica em Malossi - uma transmissão primária de dentes retos para a embreagem Vespa Cosa.

FACO

Faco é um provedor comprovado de Acessórios para scooters e acessórios cromados enquanto isso, é claro, também para os modelos Vespa modernos, como GT, GTS & Co.

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Pinasco

Além de Polini e Malossi, outro especialista em afinação com vantagem em casa na Eicma: Pinasco
Nos últimos anos, a Pinasco vem oferecendo os novos Carcaças de motor para Vespa Troque scooters ou virabrequins com pesos de equilíbrio intercambiáveis, novamente claramente a gás.

Senhor dos Pistões - Meteoro

No nosso último Viagem a itália nós visitamos Meteor em Milan. Aqui está o nosso vídeo para o Fabricante de pistão nossa confiança:

Estamos absolutamente entusiasmados com a forma como a Meteor lida profissionalmente com o assunto dos pistões. Se você pensava que o pistão era apenas um componente cilíndrico e apenas a folga do pistão, a posição dos anéis e pinos, se necessário, a janela e o comprimento tinham que corresponder, você pode se surpreender que cada pistão tem um, para seu cilindro, tem a forma certa.
O Meteor trabalha na faixa dos milésimos, adaptando o pistão ao formato da camisa do cilindro em várias posições na saia do pistão. Isso garante alto desempenho com máxima vida útil.

Por motivos de produção, nenhum cilindro em um lote é sempre o mesmo. É por isso que normalmente existem pistões A e B, por exemplo, que são perfeitamente adaptados ao formato do cilindro. Certifique-se de escolher a mesma letra (A, B, C) ao escolher uma nova Pistão de reposição pedido para o seu cilindro.

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Além disso, um pistão nunca é completamente redondo quando visto de cima; estritamente falando, é oval:

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A fabricação de pistão

Durante a visita à fábrica de Meteoro, percebemos o quanto tecnologia de ponta moderna mas também ainda trabalho manual real para um pistão perfeito é necessário.

Trouxemos fotos do processo de criação de um pistão, do desenvolvimento à peça bruta e acabamento de Milão:

Apresentado: o pistão em sua scooter

o Pistão é um componente do motor em forma de cilindro que se move para cima e para baixo no cilindro de sua scooter (se os cilindros estiverem na vertical) ou para frente e para trás (se os cilindros estiverem na posição horizontal).

Tarefa do pistão

A tarefa do pistão é converter a pressão física em movimento em um motor de combustão interna alternativo e, assim, acionar a máquina.

Componentes do pistão

O pistão possui as seguintes áreas funcionais:

  • um Coroa do pistãoquem está em contato com o meio,
  • das Saia do pistão: o componente cilíndrico que se encaixa no furo do cilindro com uma pequena folga -> “folga do pistão”,
  • dia Pino do pistão com seu rolamento que conecta o pistão com a biela.

Hoje em dia, os pistões dos motores são feitos principalmente de ligas de alumínio fundido, enquanto no passado eram geralmente feitos de ferro fundido.

Uma característica dos pistões nos motores Otto é seu design de paredes significativamente mais finas, o que permite que o motor funcione em velocidades mais altas devido ao seu menor peso. Na área da primeira ranhura do anel do pistão, a anodização dura (anodização dura) pode às vezes ser usada para reduzir o desgaste e as microssoldas.

A coroa do pistão carrega parcialmente bolsos planos para acomodar as válvulas que se projetam para a câmara de combustão.

A saia do pistão serve para guiar o pistão no tubo do cilindro e é revestida com um revestimento colado na maioria dos pistões. Para economizar peso, muitos motores de quatro tempos de alta velocidade hoje têm a saia do pistão deslocada para dentro nas laterais (nas aberturas dos pinos) (pistões "deslizantes").

A coroa do pistão

A cabeça do pistão tem uma ou mais ranhuras para os anéis do pistão, a mais alta das quais são os anéis de compressão e pelo menos uma inferior serve como um anel de controle de óleo. A maioria dos pistões tem dois anéis de compressão e um anel de controle de óleo. Os chamados pistões de 2 anéis com apenas um anel de compressão também são usados ​​para motores de corrida.

A saia do pistão

No caso dos motores de dois tempos, as saias do pistão também podem ter janelas. Além disso, a maioria dos pistões de dois tempos tem pinos de travamento nas ranhuras do anel do pistão para evitar que as juntas do anel do pistão torçam e travem nas janelas de controle da camisa do cilindro. Em motores antigos até a década de 1950, um pistão de nariz era comum em motores de 2 tempos para permitir a troca de gás ou o processo de purga. Os motores de dois tempos mais modernos, entretanto, costumam ter uma coroa de pistão plana, uma vez que a purga ou a troca gasosa ocorre como purga reversa com mudança de direção no cilindro.

O pino do pistão

A transmissão de força do pistão para a biela ocorre através do pino do pistão. Este é montado em um furo no pistão na parte da saia que é mais espessa para o interior. Esse furo geralmente possui ranhuras para anéis elásticos (“clips”) na extremidade para limitar o deslocamento lateral do pino do pistão.

Vídeo Meteor

Compre pistões Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Itália - 16 a 18.09.2016 de setembro de XNUMX

Isso foi fim de semana passado Scooter Center dirigiu até a costa do Adriático para as finais de corrida e corrida do European Scooter Challenge. Graças à participação da British Scooter Sport Organisation (BSSO) e de vários outros pilotos internacionais, os espectadores têm um bom espetáculo no kartódromo.

Com a Lambreta para o Adriático

Parece férias, mas as férias já se foram. Tínhamos 3.000 quilômetros e alguns dias de trabalho árduo na Bella Italia pela frente. Nosso ônibus estava cheio de equipamentos e nossas melhores peças de bgm para isso Corrida e corrida na Itália

A viagem começou na quinta-feira em Colônia. Depois de 1.000 km do Lago de Garda, na sexta-feira dirigimos os 250 km restantes até Pomposa, no Mar Adriático, com as scooters. Portanto, na sexta-feira é hora de sair mais cedo e o grupo de passeio se divide em um guia turístico e um veículo de escolta. Duas pessoas cuidam do guia turístico CorridaTour Lambrettas com 28 carburadores Polini eo bgm big box:

  1. Lambretta DL 150 com 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ª série 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL e LI

 

Test drive difícil na chuva e slalom buraco

Test drive em Bella Italia: verão, céu azul e de vez em quando uma parada na grade do carro. Esse é o plano! Meia hora após o início, a realidade supera nosso pensamento positivo. Depois do túnel da autoestrada em Verona, dirigimos para a chuva torrencial. Felizmente, não existe mau tempo, apenas roupas más - e tínhamos muitas delas connosco!

Mas nada ajuda e até pouco antes de Pomposa continuamos na Autostrada na chuva.
Felizmente, não notamos a violenta tempestade diretamente. Vários carros em guarda-corpos e trincheiras, mas dão uma impressão do que deve ter acontecido pouco antes de nós.

Ande de scooter na chuva

Apesar das condições meteorológicas caprichosas e buracos, somos bastante rápidos. A velocidade de cruzeiro com os motores é de cerca de 110 km / h (GPS). O novo TomTom Vio mostra-nos o caminho. Tanto os motores bgm quanto o chassi bgm mantêm o que foi prometido e a viagem é rápida e fácil. O resultado final é um ótimo passeio muito divertido.

O vídeo do passeio de scooter

Grande corrida e corrida na Itália

Como a chuva para um pouco antes de Pomposa e a densa camada de nuvens se rasga, felizmente não chegamos completamente encharcados. As boas-vindas do Rimini Lambretta Centres Marco e dos organizadores do SIR foram calorosas como sempre. Depois das primeiras xícaras de vinho branco, primeiro nos mudamos para nosso luxuoso bangalô.

Nosso bangalô de luxo

Haverá um 'menu' em ambas as noites. Para ser sincero, imaginávamos que seria bem diferente na Itália ... As duas noites serão muito longas para o Philipp, graças às supernoites.

O café da manhã de sábado é ótimo, infelizmente não temos muito tempo porque o estande precisa ser montado e estamos ansiosos para ver o que nos espera. Café da manhã à beira-mar nos melhores dias.

corrida-corrida-itália-2016_-18

Graças à nossa rotina, montar nosso estande é bastante fácil para nós - pelo menos para aqueles que estavam sóbrios na cama antes das 5h da manhã.
Acompanhado pelo uivo incessante de sofisticados motores de scooter, apresentamos nossa linha de produtos bgm ao longo do dia e temos ótimas conversas com velhos e novos amigos de:

  • italiano
  • Suíça
  • Alemanha
  • Österreich
  • Grécia
  • Inglaterra
  • Chipre

Nossas fotos do fim de semana

RACE - As corridas

As corridas emocionantes acontecem do outro lado da rua, onde batalhas ferozes foram travadas até o último metro. As equipes italianas da CASA Performance e Parmakit dominam as grandes classes aqui - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nosso amigo austríaco Stoffi vence de forma impressionante a classe padrão com o motor Polini -> Classe padrão LINK Shop. Michi, da equipe Stoffi, penduramos nossa câmera - é assim que se parece uma sessão de treinamento de uma aula:

RUN - a reunião de scooter

Corrida e corrida - há também uma corrida de scooter. Os clubes italianos têm estandes no terreno da pista e você pode comprar peças ou mercadorias, maravilhar-se com as patinetes e falar sobre gasolina em todos os lugares.
Os eventos noturnos aconteceram em um parque de camping e bangalôs onde todos os participantes foram acomodados. O concerto anunciado no sábado infelizmente foi cancelado, o Open Air Nighter fervia até a chegada da polícia. O evento é movimentado espontaneamente por dentro e, se o clima estiver ainda melhor, a festa continuará até as primeiras horas da manhã.
É difícil dizer adeus depois de um café da manhã italiano no domingo de manhã! Mas desta vez a viagem de volta de 250 km está à nossa frente sob o mais lindo sol. Para a última parte, deixamos a auto-estrada e fazemos um percurso panorâmico pelo sertão e montanhas. Chegamos ao nosso acampamento base no Lago Garda de bom humor. Ainda tínhamos muito o que fazer aqui:

  • Sessão fotográfica Quarteto Kerresinhio
  • Visita ao fabricante de pistão Meteor em Milão
  • Fotos e vídeos

LINKS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race vai para a Itália

Amanhã vai começar. Estamos indo nisso Corra e corra no Corsa al Raduno inPomposa / Itália.
Isso soa como música para os ouvidos dos scooteristas. Run & Race - a lendária scooter Stoneheads SC que se reuniu na pista de kart de Liedolsheim, perto de Karlsruhe, celebrou seu 2012º aniversário em 10. A propósito, estamos comemorando 2017 Ano 25 Scooter Center e 10º Scooter Customshow 2017

Motores durante o dia e arranhões nos ouvidos de scooteristas à noite

Um fim de semana inteiro a todo vapor, Vespa e Lambretta. Uma reunião de scooter clássica combinada com um evento de corrida no âmbito do ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 agora existem aqueles Desafio Europeu de Scooter com corridas internacionais em

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • República Checa,
  • Hungria,
  • França
  • e este ano pela primeira vez em italiano.

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CORRIDA E CORRIDA - la Corsa al Raduno

O nome já diz tudo: Um clássico encontro de scooters da SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combinado com uma corrida no âmbito do ESC.

O organizador e patrocinador principal é a equipe em torno de Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit:

  • Rimini Lambretta Center
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • e Parmakit.

Quando você visita nosso Exibição personalizada nós éramos pessoalmente isso grande final do ESC 2016 convidado e como co-patrocinador deste fim de semana, claro que não queremos perder! Estamos curiosos, porque os italianos atualmente estão dando realmente há gás e também dirigir com o nosso bgm PRO - Peças com muito sucesso.

Venha também! Estaremos na reunião de 16 a 18 de setembro de 2016 - até mais!

3_correr e correr

PROGRAMA:

2-eng_correr e correr

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

  • (0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itália - 16.09/18.09.2016 - XNUMX/XNUMX/XNUMX

Am terceiro fim de semana de setembro acontece em Pomposa, a corrida final o European Scooter Challenge (abreviação: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) ao invés de. O nome e o programa são uma homenagem aos lendários eventos Run & Race do Stonhead SC em Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) uma reunião conjunta italiana pela primeira vez. Do 1ª edição nacional do SIR por assim dizer.

Além dos principais organizadores do ESC e do SIR, o encontro está sendo massivamente promovido pela Casa Lambretta, Parmakit e o Rimini Lambretta Centre. Este Scooter Center Claro, não vamos perder e estaremos lá com um stand e catálogos da bgm. Entao, o que nos podemos esperar?

SEXTA-FEIRA

A sexta-feira pode ser um treino descontraído na pista de corrida de Pomposa. Além dos pilotos do ESC, também estão convidados pilotos de todas as outras séries de corridas europeias. Um ônibus comum é fretado para os motoristas da BSSO e o transporte das scooters de corrida também é organizado e ocorre em três locais centrais na Inglaterra.

A noite acontece na sexta-feira à noite - como todos os eventos (exceto as corridas) - na casa de férias Florence ao invés de. Os SIR DJ's vão tocar até à madrugada.

 

SÁBADO

O ESC finale, isso é tudo que há para dizer !?

À noite haverá um jantar conjunto, concerto de THE BEAT seguido de uma noite. Ao ar livre e com uma mistura explosiva de Scooterists SIR e motoristas do ESC austríacos e alemães que estão comemorando o fim de suas séries de corrida. O reitor de Rimini terá acertado em cheio com o seu prognóstico de uma “alegria mental”.

A entrada para a corrida é de € 25 para todo o fim de semana (€ 20 para membros do SIR, motoristas ESC e BSSO).

Você pode encontrar informações sobre o custo da corrida aqui: www.eurochallenge.de.

UNTERKUNFT

A casa de temporada fica a dois quilômetros do autódromo Florença. Você pode compartilhar um dos bangalôs com várias pessoas a baixo custo. Com piscina própria, praia, spa de beleza, dois restaurantes e outras comodidades inusitadas, o prolongamento da estadia antes e ou depois da prova é praticamente necessário. Todos os eventos noturnos (noite, shows, etc pp) também acontecem no Florence em vez disso.

https://holidayvillageflorenz.com/de

É melhor enviar consultas de reserva diretamente para: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Se não houve resposta após três dias, Dean do Rimini Lambretta Center fica feliz em ajudar em italiano. Basta enviar um email para após o período de espera dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Se três de vocês compartilharem um bangalô, o custo por cabeça é de € 60. São: duas noites, café da manhã no sábado e domingo pela manhã, jantar no sábado, a noite na sexta e o show do THE BEAT e a noite no sábado à noite. As scooters podem ser estacionadas no bangalô.

Em suma, uma extensão da excursão a Pomposa é uma boa ideia. E a piscina e a praia prometem um refresco bem-vindo após as corridas na escaldante Itália.

Portanto, é melhor não hesitar e reservar agora!

A promessa pode ser levada a sério:

QUEREMOS QUE VOCÊ DESFRUTE DE CORRIDAS NA ITÁLIA E FAREMOS TUDO O QUE POSSIVELMENTE PODEMOS ASSEGURAR ESTE EVENTO HISTÓRICO MEMORÁVEL PARA TODOS OS QUE PARTICIPAM!

 

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

  • (0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

peças tuning bgm PRO da equipe de corrida Casa Lambretta

Animação Lambretta Racing

Corrida de Lambreta

Equipe de Corridas Casa Lambretta

Fornecemos à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera uma seleção dos nossos produtos de alta qualidade bgm PRO LambretaProdutos.

A equipe de corrida é muito bem-sucedida e atualmente está ganhando todos os prêmios em toda a Europa. Estamos satisfeitos por poder contribuir para isso com as peças bgm. As seguintes partes são integradas ao Rennlambrettas:

peças bgm PRO

  • Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - artigo preto no. BGM7772
    Versão mais recente do amortecedor Lambretta bgm. Em comparação com seu antecessor, muitos detalhes foram otimizados ainda mais.
    A maior inovação é a capacidade de ajustar a altura do amortecedor em 10 mm. Desta forma, um espaço adicional pode ser criado entre a estrutura e a ventosa.
    Recursos do Neue:
    -
    Buchas com borrachas silenciosas montadas
    - mola enrolada progressivamente
    - Amortecimento de recuperação e compressão com marcação dura -> macia
    - Ajuste de comprimento em 10 mmOs recursos comprovados permaneceram:
    -
    enorme haste de pistão de 14 mm
    - Ajuste da pré-carga da mola
    - corpo maciço CNC, anodizado
  • Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artigo no. BGM6401N
    Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta bgm PRO. As características bem conhecidas, como o comprimento correto das mangas externa e interna, o cabo externo com uma luva de PTFE para operação suave e o plano detalhado para a colocação dos cabos, é claro que os cabos internos são menos suscetíveis ao desgaste. O cabo da embreagem e o cabo do freio dianteiro agora possuem cabos internos com adaptadores de bico de pêra. Isso garante uma carga significativamente menor no cabo no cano na área da alavanca. Isso significa que os cabos de embreagem rasgados são coisa do passado. O escopo de entrega inclui os seguintes cabos: câmbio de marchas (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo de gás, um cabo de gás interno longo adicional para uso de carburadores maiores, afogador cabo e bico de solda para ajustar o comprimento dos carburadores não originais.
  • Soquete de acoplamento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), artigo DL / GP no. BGM8010B
    O soquete de acoplamento bgm Pro é outra inovação no campo da tecnologia de acoplamento Lambretta. Um material especial de alta qualidade sempre garante um comportamento de deslizamento ideal. O soquete permite que a embreagem seja separada de forma muito limpa e o comportamento de inicialização seja otimizado. O resultado é um acoplamento limpo sem trepidação, mesmo com motores muito potentes. A bucha é fabricada pela bgm a partir de um material especial (para operação com pouco lubrificante) com alta precisão do sólido.
    - Material especial para serviço pesado
    - Feito na Alemanha
    - Limpe o comportamento de separação do acoplamento
    - Arranque sem vibração
    - Ranhura de lubrificação circunferencial
    - Adequado para Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Scooterrun Itália Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - 13 ° edição EuroZero

No início de junho de 2016 estávamos na 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC Na Itália. O encontro teve lugar em Arco, muito perto do Lago de Garda. O Lago di Garda tem um significado muito importante para nós:

No lago Garda pretende cerca de 25 anos atrás morrer História de Scooter Centers começou. Em Malcesine, no meio de maravilhosos olivais, na margem leste do Lago de Garda, Oliver Kluger teve a primeira scooter (uma Vespa Rally TS 125) para o Scooter Center comprou e depois vendeu para "Mod-Volker" de Colônia. Volker dirige isso Vespa maravilhosa ainda hoje, ele é o nosso primeiro cliente e, claro, permaneceu fiel a nós até hoje.

Vídeo da reunião de Le BruttePieghe SC

O sol nem sempre brilha na Itália. E então estava muito chuvoso naquele fim de semana (como em todos os lugares). Felizmente tivemos uma pausa para chuva à tarde para que o Corso pudesse acontecer. Dificilmente podemos imaginar um cenário mais bonito para um passeio de scooters. Arrepio. No próximo Niter with Scooterists 'sound estava realmente cheio e a festa continuou até as primeiras horas da manhã.

Cena de scooter na Itália

Se você tiver a oportunidade, com certeza deve visitar uma reunião de scooters na Itália. Existe uma organização guarda-chuva, o SIR, aqui você pode encontrar as datas atuais:

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

Ajuste Parmakit Vespa Scooter

PARMAKIT Scooter Power Parts 100% made in Italia

Estávamos em turnê pela Itália para você novamente. Nosso destino desta vez: Parma na Emiglia Romana. Mas, como durante nossa visita ao Rimini Lambretta Center, não vimos muito da área desta vez. Os passeios turísticos não estavam em nosso programa - tínhamos algo muito melhor em mente: nosso caminho nos levou diretamente à área industrial para PARMAKIT.

Ajuste Parmakit Vespa Scooter

Negócio amigável

Depois de PARMAKIT em nosso Customshow em Colônia foi representada com um estande, nossa visita de retorno à Itália agora seguiu. No momento o nosso ainda está funcionando PARMAKIT - competição

Por causa de "Dolce Vita", "Bella Italia" e "o sol sempre brilha na Itália":
No início de maio tivemos neve no Brenner e chuva em Parma. Mas quando chegamos em PARMAKIT, rapidamente tocamos o coração do motorista de scooter. Por um lado, fomos calorosamente recebidos, por outro, pudemos dar uma olhada nos bastidores da forja de culto. Ficamos impressionados com isso Saber como, o diversidade e acima de tudo o Qualidade e Perfomance dos produtos.

PARMAKIT significa a mais alta qualidade e 100% MADE IN ITALY

Assim como fazemos na bgm, a PARMAKIT utiliza empresas e fornecedores da região para garantir alta qualidade de forma consistente.

Scooter correndo no sangue

PARMAKIT vem das corridas e os simpáticos italianos também vivem disso. No fim de semana passado eles ganharam o POLINI-CUP. Na Europa, eles estão atualmente preparando o ESC - European Scooter Challenge. O próximo alvo é a BSSO - British Scooter Racing no próximo fim de semana em East Fortune perto de Edimburgo, Escócia. Os italianos também trazem essa experiência para o desenvolvimento de seus produtos e a fasquia aqui é extremamente alta.

Parmakit em Scooter Center

No futuro trabalharemos ainda mais estreitamente com a PARMALKIT, trocaremos experiências e ampliaremos nossa gama de produtos. Ser curioso!

Aqui, resumimos nossas impressões em um breve vídeo:

Claro, você pode descobrir mais sobre o desenvolvimento e novos produtos aqui em Scooter Center Blog. Aqui você pode obter diretamente os produtos PARMAKIT no Scooter Center Shop.

 

Novegro Vespa GS

Mercado lendário de peças de carros clássicos na Itália

De 6 a 8 de novembro de 2015, em Novegro volta ao mercado de peças principalmente para scooters e bicicletas. Anunciada oficialmente como mercado de automóveis, motocicletas, bicicletas e peças de reposição e acessórios para os mesmos, o foco da 64ª Mostra Scambio está claramente no setor de scooters e bicicletas.

Além das perspectivas de Pechincha Os mercados da Itália acenam com seu talento especial e a ampla oferta em oferta. Especialmente na área de Vespa e Lambretta, há quase tudo para o colecionador. De papel a peças sobressalentes raras e scooters completos.

Ao contrário do que acontecia no passado, os concessionários - especialmente se forem especializados - estão muito mais bem informados sobre os preços do que no passado. No entanto, sempre há oportunidades que não podem ser recusadas. Para fazer isso, no entanto, você deve manter os olhos abertos para o armazém geral e não ser muito determinado quando se trata de peças. Na maioria das vezes, você descobre que o que está procurando especificamente não é. Mas sempre há outras oportunidades para fazer isso.

Alternativa Novegro

O caminho para a Itália é muito longe para você?
Venha para o nosso Exibição personalizada com grande Mercado de peças Vespa e Lambretta em Colônia.

Scooters usados nos tambem temos em oferta. Novas peças de scooter você recebe de nós Scooterssalto.