Rally de Vespa Marruecos 2014: ¡la carrera de Vespas mais dura do mundo!

En lo que llevamos de año ya se han conhecido tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competição de seis dias que discursar por um trazido montanhoso a travessias do deserto. Com todo, un recorrido o feno que sortear peñascos del tamaño de pelotas de futebol e obstáculos de semelhantes.

Además de la condição física excepcional de la que deben hacer gala os pilotos, os promedios de velocidade de cruzeiro alcanzados cuentan más bien poco. Solo é possível pontuar pasando por los pontos de controle regulamentarios.

Sticky com llantas de acero bgm PRO indestructibles no deserto

A rivalidade entre as equipes é impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición geral de ayuda mutua. A grande batalha se libra contra as dificuldades da natureza, mais entre os pilotos.
Ferran, um dos organizadores, pode usar a disposição de Sticky una Vespa PX rosa para ampliar seu histórico de participações em circuitos de carreira. A Vespa PX está bem equipada para este tipo de carreira e tem demonstrado sua eficácia nas três temporadas de competições pelo deserto. Neste sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competição em la que se inspirou los organizadores do rally de Marruecos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

A pesar de los problemas de saúde (que também pode ter afetado a sua paixão para conseguir siempre la carta ganadora), é capaz de gravar uns 200 quilômetros por dia a bordo de sua Vespa.

Precisão los amortiguadores, llantas y neumaticos, como las delicadas carcasas del motorn constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciado una llantas negras standard original que no han soportado las cargas:

O quinto dia Sticky permite que você recorra a uma grande distância e sofra dias nas llantas. Além disso, separe o suporte do GPS em todo terreno semidesértico. O suporte do GPS se vuelve a sujetar com cinta americana y las llantas originais de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidável bgm PRO. Uma decisão acertada. Com a estabilidade e estética das novas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?

Al final de la carrera, leia llantas de acero inoxidável bgm está praticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que não ocorre com las llantas standard. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.