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Novo no Loja são Aquecedor de pneus bgm PRO.
Os aquecedores de pneus são uma constante no automobilismo. Fórmula 1 ou Moto GP - ninguém pode viver sem pneus pré-aquecidos.
Os pneus quentes têm aderência imediata, no circuito pode-se travar mais tarde e ir mais fundo nas curvas.
Na Quatermile, a temida derrapagem é evitada e o pneu morde no asfalto.
Funcionalidade:
Os fios de aquecimento revestidos de silicone aquecem os pneus lentamente e, portanto, suavemente, a uma temperatura de 175 ° F (78-84 ° C). Após aproximadamente 30 minutos, os pneus terão atingido sua temperatura operacional ideal.
Novo no Loja são Aquecedor de pneus bgm PRO.
Os aquecedores de pneus são uma constante no automobilismo. Fórmula 1 ou Moto GP - ninguém pode viver sem pneus pré-aquecidos.
Os pneus quentes têm aderência imediata, no circuito pode-se travar mais tarde e ir mais fundo nas curvas.
Na Quatermile, a temida derrapagem é evitada e o pneu morde no asfalto.
Funcionalidade:
Os fios de aquecimento revestidos de silicone aquecem os pneus lentamente e, portanto, suavemente, a uma temperatura de 175 ° F (78-84 ° C). Após aproximadamente 30 minutos, os pneus terão atingido sua temperatura operacional ideal.
O fim de semana “Test and Tune” aconteceu no “Jerry Lacky Raceway” de 25 a 27 de abril.
Uma boa oportunidade para mostrar o que Marita, nosso dragster SCK branco, pode fazer nos 1/4 de milha ao lado dos melhores dragadores europeus.
Infelizmente, a chuva de sexta-feira atrasou o início da sessão de testes. A pista teve que ser colada novamente para que os dragsters top de combustível também pudessem colocar seus 5000cv no asfalto. Pela primeira vez este ano foi usado "Gold Dust", muito semelhante à cola de pista usada pela FIA em todas as corridas de Dragster. A pista é tão pegajosa que você realmente tem problemas para manter seus sapatos se chegar muito perto da pista.
Na manhã de sábado, às 10 horas, chegou a hora e a pista foi inaugurada. Depois de alguns testes e corridas de ajuste, nosso funcionário e motorista de Marita, Hagen Claasen, finalmente conseguiu caçar por segundos na longa rota de 1/4 de milha (402,99 m).
Estávamos curiosos para saber que horas apareceria primeiro no anúncio, pois a Marita só poderia começar sem o NOS.
14,543seg a 139km / h, mas tinha que haver algo nisso!
E realmente, 13,631seg e 148,739 / h foi nosso melhor tempo no final da primeira sessão.
Com a firme intenção de melhorar o tempo, recomeçamos no domingo de manhã. Como se estivesse no anúncio, Hagen prontamente dirigiu um 13,573seg a 150,704km / h.
Neste ponto, gostaríamos de agradecer muito a Wilfried Daffner e Gerd Habermann.
Graças a eles foi possível ter uma visão real da cena do dragster e fazer algumas experiências. Ficamos particularmente satisfeitos com a resposta positiva e o sincero reconhecimento de todos os participantes. Talvez o cenário das scooters seja notado um pouco mais e encontre um lugar no esporte dragster….
Mais impressões em nosso Álbum
[inspic = 59, esquerda, tela inteira, polegar] Simplesmente brilhante! Abrindo o parafuso em meia volta, a linha do freio pode ser sangrada em segundos. A constante abertura e fechamento entre os processos de bombeamento não é mais necessária. Isso significa que uma pessoa pode sangrar o sistema de freio. A mudança anual do fluido de freio leva apenas alguns minutos.
[inspic = 60, esquerda, tela inteira, polegar] [inspic = 78, claro à esquerda, tela inteira, polegar]
A esfera acionada por mola e a rosca vedada do O-ring garantem um processo de trabalho absolutamente limpo, sem respingos de fluido de freio nos componentes pintados.
O corpo do parafuso de sangria permanece firmemente na pinça de freio, de modo que as pinças de freio não podem mais ser danificadas pela ação usual de "abrir-fechar" ao sangrar.
O parafuso de ventilação foi testado pelo TüV e pode ser usado em todos os sistemas de freio (incluindo ABS). Além da Fórmula 1, este sistema útil já é usado na aviação e na navegação.
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Aquecedores de pneus bgm “Pro”
Os aquecedores de pneus são uma constante no automobilismo.
Seja Fórmula 1 ou Moto GP - ninguém consegue se aquecer
Faça sem pneus.
Os pneus quentes têm aderência imediata, o que pode ser feito no circuito
depois freie e vá mais fundo nas curvas.
Saiba mais
Nosso novo eixo de comando de corrida tem válvula de distribuição mais longa e significativamente mais levantamento de válvula do que a variante de turismo.
[inspic = 22, esquerda, tela inteira, polegar][inspic = 21, esquerda, tela inteira, polegar] Agora podemos oferecer um novo kit de cilindro para sua scooter. Saiba mais
Aqui você pode ver a comparação entre os diferentes Varios que estão atualmente no mercado ou estarão disponíveis em breve.
[inspic = 14, esquerda, tela inteira, polegar]
Certa vez, coloquei o Leo Vince 4Road e o Polini Evo no meu Runner VXR. O que chama a atenção no Polini Evo é que o escapamento é muito leve. A montagem do amortecedor é, para ter cuidado, muito simples. Infelizmente, não há dispositivo de aceleração que possa ser removido. Leo Vince 4Road - Evolução Polini
Hoje encontrei algum tempo para medir a taxa de compressão do cilindro Airsal 80cc para 139 metros quadrados. Fiquei realmente surpreso! Com uma cabeça de cilindro original de 50ccm (Euro2, volume da câmara de combustão 4,8ccm), o Airsal tem uma taxa de compressão fabulosa de 15,5: 1 (!!!). Eu estava animado com o teste.
Hoje recebemos um cilindro totalmente novo para os motores GY6-50 / 139qm da Airsal.
À primeira vista, um cilindro de alumínio / Nicasil bem feito com um furo de 50 mm. Saiba mais
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