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Caso do motor Pinasco para a Vespa T5

Na semana passada Pinasco nos ha informado de que pronto van a enviarnos las carcasas de motor para la Vespa T5 y problems nos llegarán este jueves.

É filho piezas, como o modelo Vespa PX125T5 en si, bastante raras. Por eso nos alegramos muito de que se está desenvolvendo produtos compatíveis com dicho vehículo.

Carcasas com válvula de láminas e válvula rotativa

Como no caso de las Carcasas de motor para la PX, Pinasco ofrece das variantes:

• com válvula rotativa (Mestre) E
• com válvula de lâminas (Escravo)

Costarán um pouco mais que aqui carcaças compatíveis com o PX.

En cuanto recibamos los nuevos productos de Pinasco, podemos dar-los BBB MulherBBBBBBBB MulherBesBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBes. Os tenemos al corriente aqui en el blog del Scooter Center.

Peças necessárias para o motor T5

Para completar o motor, recomenda-se comparar também o jogo de reparo do motor adequado.

Para obter mais informações a respeito de un fuga ideal, cliquei clique aqui.

As primeiras fotos da carcasa de motor de Pinasco para la T5

Aqui podemos ver algumas imagens que Pinasco nos ha puesto a disposición.

As carcaças serão entregues provavelmente com todos os pernos de sujeción fijos e los silentblocks para a fijación do motor e do amortiguador.

Tampas de motor Pinasco para T5

As carcaças de motor de Pinasco são fabricadas em alumínio de alta qualidade fundido a baixa pressão e substituem perfeitamente as carcaças originais. Destaque para seu acabamento preciso e inúmeras particularidades de grande interesse para os amantes do tuning.
Além de contar com superfícies de obturação maiores na torta do cilindro e na admissão do carburador, também está disponível com admissão por válvula de lâminas. Este sistema de administração, o sistema padrão dos scooters automáticos, permite um maior fluxo de gás, mesmo no caso de ter montado um carburador maior. Outras características da carcaça do motor de Pinasco são as dos refuerzos, um rodamiento del cigüeñal de mayor tamaño y la cantidad de piezas incluidas.

As versões da dicha carcasa existem:
MASTER = CON VÁLVULA ROTATIVA (como na carcaça original de Piaggio)
SLAVE = CON VÁLVULA DE LÁMINAS

Todos los componentes del motor y encendido de los modelos de 125-200cc a partir del año 1982 sirven para preparar el motor, aunque recomendamos usar preferencialmente aquellos componentes de los models a partir de 1984, puesto que la caixa de cambios é mais robusta y el volante mais potente. Los componentes del motor de los modelos COSA também se prestan perfeitamente para ser montados en la presente carcasa, aunque el bloque motor se ve un poco diferente, pero al final monta las mismas piezas que él de los modelos PX a partir de 1992.

Ambas as versões contam com las mismas mejoras:

• MATERIAL
  Alumínio de alta qualidade fundido a baixa pressão com uma superfície fina
• SUPERFICIES DE OBTURAÇÃO
  Precisão fresadas
• REFORÇADO
  Refuerzos en el asentamiento del rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y en el suporte del amortiguador
• COMPACTAR
  Notavelmente mais material ao redor da superfície de obturação da torta do cilindro e da admissão do carburador
• RETEN
  Las carcasas são compatíveis com aros de retenção de metal (en el lado del embrague). Sempre monte o retentor com burlete marrom para os modelos de 200cc.
• AJUSTAR
  Dos casquillos adicionais = no caso de dispor de um cigüeñal com carrera extra larga pode-se renunciar à borda de centrado naquela parte da carcasa que aloja o arranque. Medidas dos casquillos Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
• GOMA
  Os orifícios para os blocos silenciosos grandes são de Ø=44mm (medida original de Piaggio Ø=43mm).
  Os silentblocks incluem mais duros e permitem na maior parte da guia para o motor e o chassi.
  Também é compatível com os blocos silenciosos da Piaggio. Ni un casquillo de metal ni un silentblock da mesma medida que el orificio suele ser compatível si ha sido fabricado para las carcasas de motor de Piaggio (p.ej. de Jockey, PLC).
• NÚMERO
  As carcaças do motor não foram informadas nem o número do motor nem o prefixo
• ORIFICIO PARA ACEITE
  Sin orificio escurridor para el lubrificante del engranaje = le quitaron el orificio escurridor absurdo, que só indica se o aro de retenção interior estava defeituoso*.

*Recomendamos usar um rodamiento selado, um aro de retenção exterior e um tambor de freio adequado.

PARTICULARIDADES DE LA VERSION COM VÁLVULA ROTATIVA
– Superfície de obturação extra larga em ambas as peças do motor, compatível com qualquer coletor de admissão
– Sustituye perfeitamente la carcasa de motor original
PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA DE LÁMINAS
– Os afrescos de gases entram no meio das volantes
– Viene con coletor de admisión, valvula de laminas tipo RD350 incluida (distância entre los agujeros 58x48mm)
– Goma de admissão com giro de 360°, diâmetro da conexão do carburador=34mm
– Goma compatível com Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Sem alojamento para o escapamento da bomba de óleo
– Sin eje para o pino da bomba de óleo

El casquillo para eje pinón multiple viene incluido, pero no montado.
Caso não queira montar as peças da caixa de câmbio dos modelos PX com mais de 125cc, é imprescindível comparar a compatibilidade do pinhão eje múltiplo desejado e modificá-lo se necessário.
Todos coloque os pernos de sujeción com fixador de roscas de alta resistência, também os pernos do cilindro, pois não possui um maior diâmetro em uma de suas extremidades como é o caso dos pernos originais de Piaggio. Recomendamos repassar todas as roscas e limpá-las com ar a pressão.
AVISO DE MONTANHA:
O rodamiento de cigüeñal NU205 no lado do volante não termina na parte traseira da carcaça do motor.
Sobrevenda aprox. 1mm para o cigüeñal.

INCLUÍDO

. VÁLVULA ROTATIVA
– Todos los pernos de sujecion
– Blocos silenciosos + arandelas
– Juntas para a carcaça
– Casquillo para el eje pinón multiple

. VÁLVULA DE LÂMINAS
– Lo mismo que mencionei arriba y además:
– Coletor de admissão, válvula de lâminas, goma de admissão, junta e peças pequenas
- Aviso: Os parafusos necessários para fijar o coletor de admissão ao bloco do motor não estão incluídos (consulte: Acessórios).