Carcasa de motor LML SE – compatível com Vespa PK125 com lumbreras de transferencia grandes

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Carcasas de motor muito solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidade hemos podido conseguir umas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existe uma das versões: uma você está preparada para a partida elétrica e a outra não.

Desde um princípio com madeiras de transferência mais grandiosas

Na realidade, a carcaça do motor LML SE equivale à aquella da Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 020

Ideal para substituir uma carcasa de motor vieja ou para afinar

Nas fotos, você pode constatar que os canais laterais podem ser modificados com grande facilidade, o que significa que é perfeito para fazer um cilindro desportivo muito potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Tenda do mercado:

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? Nesta foto mostramos as juntas do cilindro Parmakit na carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

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Comparado com uma carcasa de motor de Piaggio, tem que inverter menos tempo para adaptar um tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Coletor de administração com 3 agujeros

La carcasa de motor SE tem 3 pinos de sujeción para colocar um coletor de admissão adecuado.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 004

Graças à grande superfície de obturação (42mm de largo) no caso de disponibilidade de uma válvula rotativa, a carcaça do motor é particularmente interessante para motores potentes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es possible montar cigüeñales más potentes

No lado da volante você encontrou o aspecto de rodamiento típico do PK XL 125 e um coletor de óleo com desagüe para lubrificar o rodamiento de agujas NBI. Sem necessidade de modificações, pode-se medir um PK-ETS cigüeñal com um ângulo de rodagem de 25mm.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 016

Ambas as versões do carcasa estão previstas para o seletor brazo de câmbio do XL2, ele decide pelo sistema com um cabo de câmbio individual.

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¿A Vespa tem 2 cabos de mudança? ¡Não se preocupe! Solamente tendrás que comparar el kit de conversão para dos cabos de câmbio separados.
Uma grande vantagem deste sistema é um cambio mais preciso devido ao excelente qualidade dos materiais usados, los cuales filho, además, muy resistente ao desgaste.

CARCAÇA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. As caixas da LML Sensation 125 são idênticas a 99% das caixas da Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir novas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (novas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor é compatível com os modelos PK125 XL2 e PK125 ETS.
Um adaptador para a fixação da troca de cabo está incluído.

RECURSOS

  • Modelo da caixa do carro: PK125 XL2
  • Modelo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cone de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modelo de mudança de cabo: 1 cabo rígido, como o PK XL2
  • Admissão: grande superfície de obturação em caso de disponibilidade de uma válvula rotativa (42mm)
  • Coletor de administração: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: mais grandes que las de la carcasa original

Compatível com Cigueñales

válvula rotativa

No caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:

Caja lâminas

Se você tiver um coletor de admissão com caja de laminas e si la carrera es mais larga, recomendamos um de los siguientes cigüeñales:

 

Jogo de rodamientos y juntas

El jogo de rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca no lado del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubrificante para a gravação da Vespa

SAE30 – Aceite de motor para Vespa
Lubrificantes BGM PRO STREET engranaje SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos os motores de Vespas com câmbio manual. Ideal para todas as diferentes cargas, motores originais e motores de tuning.

  • Formulação estudiada, ideal para embragues bañados en aceite
  • Posee muy buena adesão
  • Resistente à oxidação
  • Baixo desgaste para maior vida útil

Óleo de engrenagem Vespa

RECOMENDAÇÃO: Guantes de montaje

luvas

Guantes de ponta fina BGM Protection

Guantes de Trabalho
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de us.
100% nylon de ponta fina que se adapta perfeitamente à mão.
O investimento de poliuretano garante un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Além disso, proteja a palma da mão contra sujeira e óleo.
Estos guantes son ideais si necesitas una boa proteção ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, cor preta
  • Recuperados de Puliuretano de Color Negro
  • EN388, nível 4: Resistência à abrasão
  • EN388, nível 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, nível 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, nível 1: resistência à perfuração
  • De ponta fina, pecado costurado
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  • Insensíveis à la suciedad
  • Boa aderência
  • Sensibilidade alta
  • lavável
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