Corsa na Vespa em Marrocos 2014: la corsa più dura del mondo!

Também quest'anno si è svolta la terza corsa em Vespa em Marrocos. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio and ostacoli simili.

Eu motociclisti, mais uma dover essere in perfetta forma fisica, e sono dovuti concentrado mais sulla navegazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Sticky con i cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO no deserto

Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema mais grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, um dos organizzatori, tem meso a disposizione Sticky, em uma Vespa PX rosa, então participou de uma diversa gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally em Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top deck), Ferran è riuscito a percorrer até 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli amortizzatori, i cerchioni e le ruote, e puro e delicado carter del motore, hanno subito danni ou sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e original dopo dure prove:

No quinto passo Sticky parte su terreni irregolari com le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. Então, al posto da porta navigatore se você usar o nastro adesivo e cerchioni della Vespa, original Piaggio, so stati substituto dai cerchioni em acciaio temperato bgm PRO. Un'ótima decisão! Eu nuovi cerchioni em acciaio temperato bgm PRO não sono solo estável, ma anche belli, não c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara so completamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni em acciaio temperato bmg não se deforma e tudo bem della gara sono como novo!