Team Berghem / Italia

Um evento muito especial em nosso Festival de velocidade máxima foram a equipe de corrida italiana de Berghem. As deslumbrantes Lambrettas de corrida eram uma coisa, ainda mais legais eram os rapazes que montavam essas feras.

Sauro 'Tiranno' Roncelli, Francesco 'Magher' Mazzoleni, Fabrizio 'Nonna Vittoria' Gotti e Marco 'Zio Mario' Cortinovis fizeram muitos novos amigos na Alemanha. E a maioria de nós admirava o trabalho deles e a atitude descontraída perante a vida. depois deles 800km de viagem dos arredores de Milão, eles descansaram durante a manhã e o meio-dia. A aprovação técnica (formalidade) e para ver o procedimento da corrida foram suficientes até o almoço. De qualquer forma, foi a primeira vez em uma pista com uma distância tão longa. A distância usual para reuniões de sprint na Itália é de 150 metros.

A hora do almoço foi um curso rápido para iniciantes 'A doce Vida'. Com muito entusiasmo, eles distribuíram vinho italiano, salsichas e bebidas. Enquanto a hospitalidade e o bate-papo estavam em pleno andamento, o gerador de emergência foi ligado. Essa era a maneira de operar a máquina Italian Cafe. Se desejado, o café foi corrigido.

Após o freio da hora do almoço, eles deram uma olhada na pista e fizeram algumas corridas. Com a confiança crescente os tempos alcançados foram cada vez melhores. Sauro fez o segundo melhor tempo geral para Lambrettas. 155,3 km / h para a primeira tentativa em uma distância maior. Parabéns!

Aqui estão os atalhos dos recursos técnicos de seus scooters:

“Tirano” –
Piloto: Sauro Roncelli

Cilindro: 250 cc KTM resfriado a ar 1983 (camisa do cilindro em ferro fundido), furo de 70 mm (com pistão Mahle original), CR 12: 1
Virabrequim: Curso feito à mão de 62 mm
Cabeça do cilindro: feita à mão
Carburador: 38 PHBG
Escape: Jollymoto

“Maguer” –
Motorista: Francesco Mazzoleni

Cilindro: 250 cc Husqvarna (ex-refrigerado a líquido) 2001, diâmetro 70 mm, CR 12.5: 1
Virabrequim: curso artesanal de 64 mm
Cabeça do cilindro: Feito à mão
Carburador: Keihin 38 PWM
Escape: Jollymoto

“Nonna Vitória”
- Motorista: Fabrizio Gotti

Cilindro: 225 cc TS1 com furo de 70 mm
Virabrequim: curso artesanal de 62 mm
Cabeça do cilindro: Feito à mão, CR 12.5: 1
Carburador: Dellorto 38 PHBH
Escape: Jollymoto

“Zio Mário”
Motorista: Marco Cortinovis

Cilindro: 225 cc TS1 com furo de 70 mm
Virabrequim: TV original 175, curso de 58 mm (montagem da haste de conexão revisitada ...)
Cabeça do cilindro: Feito à mão, CR 12.5: 1
Carburador: Dellorto 38 PHBH
Escape: Jollymoto

As fotos: