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Porta-bagagens Vespa Ulma Asseccoire Style

¿Os portaequipajes são mais bons para as antigas Vespa?

Esta Portaequipajes delantero para as Vespas antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes para carros antigos Vespa

Este grande portaequipajes se adapta a todos os modelos antigos de Vespa/Motovespa. É um ótimo acessório para sua Vespa Wideframe (Todos os modelos a partir de 1946) como é para Vespa & Motovespa Largeframe hasta 1977 = todos eles Modelos de scooter com cascata metálica, sem Vespa PX.

Porta-malas Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Escolha o seu estilo

DICA: Pessoalmente, gosto da versão rawstyle em metal desnudo pelas juntas geniais de solda com aspecto steampunk Para obter uma proteção contra a corrosão com o aspecto mismo, a estanteria pode pintar de forma transparente, receber uma recuperação de polvo transparente, encerar ou aceitar. Por supuesto, también puede pintarlo ou revestirlo de polvo en su color.

Você Vespa, seu estilo Scooter Center – sua tienda Vespa

Vespa Wideframe sintonização

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

O teste para embrague bgm SUPERSTRONG também está disponível para os modelos Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Embrague lista para instalação para sua Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para installer. O alcance da entrega inclui

  1. o montado de embrague,
  2. uma nova arandela de segurança,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de mídia luna

Também recomendamos substituir la placa de presión y el separator, aqui disponível em um conjunto prático O Superstrong GS substitui o embrague da série dos modelos GS/SS 1:1 y, para o geral*, pode ser usado se houver necessidade de realizar mais modificações. Contra disponível Dentes 22 (como o original) ou contra Dentes 23 (relação mais larga). Engrenagem helicoidal para uso com o padrão primário de 67 dietas.

O embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema durabilidade,
  • confiabilidade absoluta e
  • manuseio fácil

É a base do cualquier afinação solida del motor de la vespa. A cesta de embrague por CNC tem uma excelente concentricidade, assim como uma enorme resistência mecânica à torção. Deste modo, o Vespa embrague de receber um comportamento de embrague perfeito, com um ponto de afilado definido e uma separação clara dos forros do abraço. Pode ser usado por pilotos de turismo que valorizam a alta qualidade, assim como por corredores ambiciosos que procuram um abraça extremamente resistente e estável.

Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

A última geração de embragues Superstrong conta agora com uma tecnologia nova e inovadora: Ultralubrificante. Ultralube suministraa (través de orificios localizados com precisão de fuerza centríga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como os propios revestimientos del embrague. Esta tecnologia, única em el setor Vespa, tem que o lendário embrague Superstrong 2.0 mar aún mais estável de lo que ya es. Um abraço desenhado para a eternidade.

DESEMPENHO

A lista de embrague para instalação é ajustada para uma gama de potência de hasta de aproximadamente 20 CV / 22 Nm através de los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponíveis por separado, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) amplian o rango de potencia del embrague a mais de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCÂNCIA DA ENTREGA

Inclui o embrague completo, lista para instalação, com forros de embrague bgm PRO Cosa e diez muelles BGM PRO XL. Também se inclui uma nova junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

RECOMENDAÇÃO

Recomendamos e aceite para ajustes de baixa seleção das classes API GL3/GL4 inclusive para motores de alto desempenho para evitar o deslizamento do braço incluindo baixas cargas extremas. Também se aplica a nuestros abraça bgm Superstrong. A especificação antigua de óleo de motor SAE30 corresponde à especificação real de óleo de caixa de câmbio SAE 85W/90. Como lubrificante recomenda el óleo de caixa de câmbio bgm PRO Street (BGM2025, correspondente à especificação API GL-3). * em alguns casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instruções e vídeo:

Instruções de instalação e montagem

Também pode encontrar as instruções de instalação aqui: Instruções

Lista de ferramentas:

DICA: Herramienta Toptul

  • carraca; SW10
  • Destruidor de ranura de tamaño 5 a 6
  • carraca; SW14
  • Chave de boca SW19
  • Llave dynamica hasta 100Nm
  • Herramienta de retenção do abraço
  • extrator de embrague

Lista de itens, alternativas e acessórios

Caja de câmbios Vespa para la Vespa wideframe também V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece muito dinheiro por uma caixa de câmbios de Vespa a primeira vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli Gozan de una excelente reputação e valen cada céntimo Filho indispensável se quiere uma caixa de câmbio fiable que já foi provada no uso de carreiras.

Afinação Benelli Vespa
Por lo, si está buscando uma caja de cambios de alta gama con technología fiable para tanto su antigua Vespa, la está aqui Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensões de um motor de competição.

Caja de mudanças Vespa completa Wideframe

Stefano ofrece agora sua experiência e seus enormes conhecimentos em forma de uma caixa de câmbio completa para os modelos Wideframe. Esto incluye las quatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, como una cruz de cambio que inclui el casquillo del pasador de cambio. Todos os detalhes são pueden en contrar aquí diretamente en el producto Caixa de câmbio Benelli Wideframe

Tuning de los models antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para o cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no é un truco secreto, é um éxito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, curso = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artigo no. PN26031000

Sim, estamos informados sobre a possibilidade de aumentar a potência dos modelos de Vespa más antiguos:

Junto com um coletor de administração e un carburador adecuados o cilindro de 160cc puede desenvolver todo o seu potencial.

Outras peças de afinação para dichos modelos de Vespa:

  • Coletor de admissão

    Andreas Nagy, especialista em Vespa Wideframe, desarrollo este coletor de admissão:

Coletor de admissão -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Item No. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm art. 7675643

  • Timoneria que aciona o gás

    Los tubos mando de gás de los modelos Wideframe está previsto para carburadores más pequeños. Para poder abrir completamente o carburador Polini CP23, é preciso montar uma timonéria que acciona o cabo do acelerador.

Tampa do carburador - balancim de cabo de gás -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artigo No. 3332233

 

  • Filtro de ar de Marchald

    Com esta filtro de ar super plano de Marchald, o carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Filtro de ar -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamanho da conexão Ø = 46-62mm - preto Item no. 7671197

Afinação da Vespa Wideframe

Modelos Wideframe cada vez mais popular, por lo cual se desarrollan não só reproduções de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar a potência. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir um nível de aumento de potência.

Novo cilindro de Pinasco

Pinasco pronto lançará um cilindro de alumínio de 160cc para os velhos motores de Vespa que estão disponíveis para três pessoas de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal e amante de modelos particulares, estão muito interessados ​​no aumento de potência, por lo cual cooperar estreitamente com Pinasco.

Faça pouco vinho com um Protótipo do cilindro 160cc V2 Puesto para testar a potência.

Suporte de pinça 007

Protótipo secreto do novo cilindro

Suporte de pinça 009

Nos hubiera gustado contemplar o cilindro 160cc de Pinasco mais detalhes, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Suporte de pinça 006

Cilindro corrida para Vespa Wideframe

Queríamos ver a potência da moto, provavelmente temos diferentes escapes, entre outros BGM PRO BigBox Touring para os modelos PX do cual, temos que adaptar a suspensão para que seja compatível com o mar Wideframe.

Diagrama de desempenho da bancada de teste Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas de prestaciones do protótipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV e 100km/h

Bueno, é verdade. Com um Malossi MHR pode ser usado em um PX e é fácil de conseguir mais de 35CV e por isso 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originais de uma Vespa Wideframe. Os modelos de série alcanzan uns 5CV e uma velocidade máxima de 70km/h em uma rua nivelada.

Agora com um 10CV em rua trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primária adecuada, é possível circular a mais de 100km/h, como no caso de um original PX200.

A ver que tal o novo cilindro de Pinasco.

¡Aqui te tenemos al corriente!