POSTAGENS

Troca de quadros Vespa PX

Quadro LML Conjunto de corpo completamente pintado para troca de quadro Vespa PX

Nós oferecemos-lhe um conjunto de quadro completo da LML com todas as partes do corpo necessárias, para Vespa PX. Troca de quadro da Vespa PX facilitada: todas as peças já vêm pintadas de fábrica.

Esses conjuntos são edifícios licenciados LML. Claro, pode haver uma pequena falha nisso. Oferecemos esses quadros LML para Vespa em um conjunto especial barato com todas as peças pintadas.

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Conjunto de quadro LML para substituição de quadro Vespa PX

 

Conjunto de quadros LML para troca de quadros Vespa PX

A Vespa YouTuber Kevin, da garagem PX Nienburg / Savage Scooters, obteve este quadro como um substituto para um quadro de Vespa PX deformado e enferrujado. Nesse vídeo ele descompacta nosso conjunto de molduras LML e mostra a qualidade e também o resultado final, que impressiona bastante:

PX Garage Nienburg | Conjunto de quadros PX 200 | LML frameset B-mercadorias

 

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Tela Vespa GTS Sport

Mosca esportiva MOTO NOSTRA para Vespa GTS e PX já em estoque

NOSSO Mosquiteiro MOTO NOSTRA para Vespa GTS com certificado TÜV está agora disponível também com suporte.

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Tela Vespa GTS Sport

Vespa GTS pára-brisa flyscreen Sport com aprovação / TÜV Vespa

Folheto Vespa GTS

O mosquiteiro Vespa e muitas outras peças de reposição interessantes para sua Vespa GTS estão listadas em nosso novo folheto:

Vespa GTS especiais Scooter Center - Vespa GTS Flyer 2018

Flyscreen esportivo curto para Vespa GTS com certificado TÜV

Escape Vespa GTS da SPARK a preço especial!

ALL YOU NEED  – tudo para a sua Vespa!

Para a Vespa dos anos 90 temos uma vasta gama de artigos. Na nossa Scooter Center Loja você pode encontrar todas as peças de reposição para sua vespa P/PX, desde o menor parafuso até o quadro, motores plug and play, bem como uma ampla gama de acessórios.

Scooter Center Vespa PX especiais

Lançamos um novo folheto para a Vespa PX onde você pode encontrar os melhores itens com nosso bgm e MOTO NOSTRA marcas. Inspire-se!

O catálogo bgm está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA. Todas as peças para o seu Vespa PX estão disponíveis em nosso loja on-line.

Navegue ou baixe nosso folheto Vespa P / PX Specials

Folheto de Vídeo Vespa PX Specials


Folheto de fotos Vespa PX

 

Uma Vespa Sei Giorni?

A Vespa Sei Giorni está entre os itens de colecionador mais procurados. UMA Vespa Be Giorni, mas do que se trata?

Em 1951, a equipe de corrida da empresa Vespa “Piaggio Squadra Corse” ganhou grande atenção durante uma corrida. O “Sei Giorni Internationale” aconteceu de 18 a 23 de setembro de 1951 em Varese, no interior do Lago Maggiore, na Itália. Foi uma das competições mais difíceis e importantes da época: 220 participantes percorrendo vários quilômetros em um ambiente off-road.

Corrida 6 giorni (6 dias)

Deixe Giorni = seis dias

Ainda hoje este teste de confiabilidade de seis dias é conhecido como “International Six Days Enduro”. A primeira corrida aconteceu na Inglaterra em 1913, um teste dos limites de pilotos e máquinas ousadas. E em 1951 a Vespa tinha apenas 5 anos!

Para esta corrida, a Piaggio modificou uma pequena parte de trezentos modelos Vespa 125cc. A equipa de corrida “Piaggio Squadra Corse” participou com estes dez scooters. Mas como poderiam as pequenas Vespas, construídas especialmente para esta corrida, competir com motos de motocross?

Surpreendentemente, a equipe de corrida da empresa Piaggio (corredores: Biasci, Cau, Caranguejos, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) venceu a competição com suas Vespas, superando as motos offroad: 9 em cada 10 pilotos conseguiram uma medalha de ouro . Em 1951, por este desempenho superior, a Vespa 125 “Sei Giorni” também ganhou o prêmio da federação italiana de motociclismo e com seus modelos italianos de Vespa, os três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano roubaram os holofotes de todos os outros pilotos.

Perto de corridas de série scooters

A Vespa "Sei Giorni" foi opticamente muito semelhante ao modelo de série. As principais diferenças que eram visíveis, por exemplo, mais volume do tanque, aerodinâmica melhorada do protetor de perna e uma cobertura do motor maior.

Scooter de corrida Vespa Sei Giorni Vespa 125 de 1951

Vespa Be Giorni 2017

Como informamos do show de motocicletas Eicma em 2016, em memória desse sucesso lendário, a Piaggio lançou uma edição especial: a Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter CenterVespa Sei Giorni de

Após o show de morotcycles Eicma 2016, tivemos a ideia de criar um novo Scooter Center demonstrador que representa uma fusão da Vespa automática e a clássica Vespa. Assim como o nosso loja de Vespas onde pode encontrar tudo o que precisa para a sua Vespa moderna ou vintage.

Inspiramo-nos neste novo modelo e queríamos lançar a nossa própria Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (direita) e Frank Winkel (esquerda) trabalharam no projeto do nosso novo Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

A gênese do SC Sei Giorni          

Nosso novo demonstrador de Vespa era um Vespa GTV normal, levemente danificado por acidente…

Scooter Center Modelagem Vespa SC Sei GiorniVespa com espuma de construção

Espuma de construção cheia?

A espuma de construção cheia era apenas um modelo para Mathias Laubsch de Blechwerk em Neuss, http://www.blechwerk.com/, que brilhantemente a transformou em chapa metálica.

 

Enorme trabalho em chapa e pintura!

Para o “nariz” típico, montamos uma tampa de buzina que normalmente é usada em uma Vespa VNA-VNB. Nós “apenas” soldamos os indicadores e o orifício sob a luz traseira e a Vespa Sei Giorni foi levada ao pintor…

Todas as peças plásticas receberam um revestimento prateado para que a pátina pudesse ser feita em “chapa metálica” e não em plástico nu.

Em seguida, todas as peças metálicas e plásticas foram pintadas com um revestimento vermelho escuro que foi usado nos anos 50 e depois novamente com um segundo revestimento em cinza antes de serem pintados eventualmente com o verniz vermelho que lembra o revestimento típico dos primeiros modelos de corrida Piaggio.

Assento de Vespa feito sob medida

A estrutura do assento foi feita em nossa oficina e entregue ao especialista em assentos Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ que sacrificou sua velha jaqueta de couro e fez o assento perfeito para o Sei Giorni.

Corrida manejável!

O guidão foi substituído por um guidão em forma de M por Fehling.

Vespa com patina de corrida

Para conseguir o efeito pátina usamos limas e lixa!

Vespa Sei Giorni ao vivo!

Quer admirar nossa Vespa Sei Giorni personalizada ao vivo? Então venha nos visitar em nossa loja em Kurt-Schumacher-Str. 1 em 50129 Bergheim-Glessen, Alemanha.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

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Mosquiteiro MOTO NOSTRA para Vespa GTS

NOSSO Mosquiteiro MOTO NOSTRA para Vespa GTS com certificação TÜV deverá estar em estoque a partir de meados de maio.

Vamos mantê-lo atualizado!

Tela Vespa GTS Sport

Vespa GTS pára-brisa flyscreen Sport com aprovação / TÜV Vespa

Itens Vespa GTS

O flyscreen Vespa e muitos outros itens interessantes para sua Vespa GTS estão disponíveis em nosso novo folheto:

[Modo flip-book 3D =”thumbnail-lightbox” urlparam=”fb3d-page” id=”58357″ title=”false” lightbox=”dark”]

Flyscreen esportivo curto para Vespa GTS com certificado TÜV

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LML – o último fabricante de motores clássicos com engrenagens scooters

Recebemos tristes notícias da revista inglesa de scooters online Desligar .

LML, o último fabricante mundial de manuais clássicos scooters, parece estar à beira de um fim definitivo, mas esperamos que a maré ainda esteja virando.

Quem não conhece a história da LML “clique”(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Em sua história, a LML construiu produções licenciadas dos populares modelos de Vespa:

Principalmente muito próximos do original, às vezes um pouco mais idiossincráticos, sempre foram modelos populares de baixo custo, que se distinguiam particularmente por sua economia. A realidade indiana simplesmente exigia prioridades diferentes e, portanto, longevidade e economia eram um argumento claro de vendas.

Nos horários de pico, 30,000 scooters saía da linha de montagem todos os meses e, portanto, a LML não atendia apenas ao mercado indiano. Os modelos PX clássicos também sempre foram muito populares na Ásia, Irã e vários países africanos. O Egito foi um dos principais mercados da LML, que infelizmente se tornou sua queda: A desvalorização da libra egípcia feita em 2016 scooters tão caro que esse mercado entrou em colapso. Infelizmente, nenhum mercado foi capaz de absorver esse buraco e então o LML tropeçou ainda mais.

Scooter Center visitando a fábrica LML

Visitamos a LML pela primeira vez em 2014 e pudemos ver ao vivo a produção na fábrica de Kanpur.

Fábrica de scooters LML

O que vimos nos impressionou muito e ao mesmo tempo nos tocou, porque ver a carroceria de um carro PX feita de um enorme rolo de chapa de aço foi uma impressão que nos deu arrepios. Ficamos muito impressionados e foi simplesmente inacreditável estar lá ao vivo no nascimento de uma scooter.

LML tem potencial

Naquela época, estávamos convencidos de que “LML tem potencial! Embora a sensação tátil de algumas peças LML possa não atender às nossas expectativas, elas são da mais alta qualidade. Os redutores LML foram instalados em motores de 30 HP em nossa oficina sem problemas.

O completo Motores LML são imbatíveis na relação preço-desempenho e as pinturas Conjuntos de quadros LML são um ótimo ponto de partida para uma nova construção. O resto das peças originais também são muito populares conosco. Infelizmente, há muita falsificação na Índia e peças de réplica inferiores são simplesmente vendidas em embalagens LML falsas. Você deve prestar muita atenção a isso e, se receber uma oferta duvidosa, deve manter as mãos afastadas.

A LML não apenas produziu modelos Piaggio sob licença, mas também fez muitos outros desenvolvimentos aos quais o original deve se curvar: Válvula de transbordamento XXl da carcaça do motor LML. Descobrimos essas carcaças de motor por acaso na fábrica. Até hoje não conseguimos esclarecer onde eles foram instalados.

Porta de transferência LML Motor XXL

Por um lado eles têm OBJEÇÕES ELEVADAS (por que soldá-los e fresá-los ?!), por outro lado a base do cilindro era menor do que nos motores Piaggio. (oferecemos as carcaças já rosqueadas no tamanho Piaggio: Tubo de transferência XXl da carcaça do motor LML)

Além disso, o desenvolvimento de um motor de quatro tempos de 4 velocidades no vestido LML PX não deve ficar de fora, pois só assim os valores rigorosos de emissão de gases de escape podem ser atendidos e a troca de marchas tem (tem) um futuro .

Como a glória máxima, estávamos lá quando a produção do LML PK foi reconstruída. A ideia era realmente boa. Um pequeno quadro com motor automático e freio a disco. Teria um futuro com certeza, pelo menos nos anos 50 na Alemanha. Fatalmente estava disponível apenas como 125cc e não havia mercado de massa. Recebemos um garfo (encurtado Lusso garfo) como amostra e vimos um grande potencial para conversões de V50, VBB e Rally/Sprint, mas infelizmente isso nunca aconteceu.

A LML buscou recentemente a salvação na produção de um triciclo para o mercado indiano http://lml3wheelers.com/. Infelizmente, este projeto não parece ter trazido o sucesso necessário e as coisas parecem sombrias no momento.

Estamos de dedos cruzados para a LML, para que seja encontrado um investidor que reconheça o potencial. Seria uma pena se uma empresa tão grande com funcionários entusiasmados simplesmente desaparecesse.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Engrenagem Speedo para Vespa V50 com jantes de 9 polegadas

A engrenagem de velocidade para Vespa 50 já está disponível em nossa loja como peça de reposição única ou em conjunto.

Conjunto de engrenagens Speedo Vespa V50 9″, peça nº 1079157KT

jogo de engrenagens speedo -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dentes, Ø=21,8mm, metal + 9 dentes, l= 31mm, quadrado de 2,7mm, preto (para engrenagem speedo 9 dentes) – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roda de 9 polegadas) )

Compre aqui conjunto de engrenagens de acionamento speedo

 

Engrenagem de acionamento Speedo, peça nº 1079157A, corresponde à peça Piaggio nº 79158

engrenagem de velocidadeSCOOTER CENTER- Vespa 9 dentes, l= 31mm, quadrado de 2,7mm, preto (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, rodas de 9 polegadas)

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Engrenagem de acionamento Speedo no cubo, peça nº 1079157B, corresponde à peça Piaggio nº 79157

Engrenagem Speedo no cubo -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dentes, Ø=21,8mm, metal (para engrenagem de 9 dentes speedo) – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, rodas de 9 polegadas)

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Nossa dica: substituição do cabo speedo

Cabo Speedo bgm PRO Vespa V50

BGM PRO Os cabos speedo correspondem aos cabos padrão, mas possuem recursos de alta qualidade a um preço conveniente. Para cada modelo de veículo, o comprimento do cabo é o mesmo dos padrão, não sendo necessária nenhuma modificação para sua montagem. Foi dada especial atenção aos detalhes de alta qualidade que permitem uma montagem fácil e rápida: manga de alta qualidade e um cabo bem prensado em forma quadrada. cabo speedo já lubrificado resultados, portanto, rápidos e fáceis.


Compre aqui o cabo speedo

O cabo Speedo Vespa se encaixa nos seguintes modelos:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 especial Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Na nossa loja online também pode encontrar velocímetros para Vespa v50..

 

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Acessórios), a feira internacional de motocicletas e peças de reposição, é a exposição mais importante para explorar as últimas novidades do patinete mundo e nós de Scooter Center também estão lá! Estamos orgulhosos do desenvolvimento contínuo de nossos bgm itens para vintage e moderno scooters.

Aqui uma visão geral das novelites do EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. engolir
  5. NIU

Vídeo de Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter e peças

[wpanchor id=”lambreta”]

LAMBRETA

Hoje visitamos pela primeira vez o salão 9 para dar uma olhada na “nova” Lambretta. Nossos amigos do Rimini Lambretta Center apresentam a nova Lambretta customizada para Vittorio no estilo de corrida RLC, bem como o novo Performance casa salvar peças. Particularmente interessante foi o aro da roda traseira com disco de freio interno.

 

 

[wpanchor id=”vespa”]

PINASCO

Modelos de haste Vespa com entrada de válvula de palheta

Escolha WideframeModelos /rod (farol baixo) A Pinasco apresentou o cilindro Nordkapp com sua novidade: a válvula de admissão de palheta. Claro que também há um coletor de admissão, desta vez não para um carburador Polini CP, mas para um carburador Dell'Orto 22mm que a Pinasco oferecerá com alavanca do acelerador.

Além da carcaça do motor genuína com três pinos e a possível entrada de válvula de palheta, como já mostrado nos dias mundiais de Vespa em Celle, a Pinasco também apresentou a carcaça do motor com quatro pinos: graças a esse recurso é possível montar todos os Cilindros de ajuste PX 177.

Além disso, a Pinasco também apresentou o rotor Zamak para a ignição Flytech que se adapta aos modelos de haste (faro basso) e motores GS150.

Vespa GS160 / SS180

O cilindro GS160/SS180 com entrada direta parecia um cilindro de carburador duplo com furos ovais/longos para modelos de 200cc.

Vespa Smallframe

Para a Vespa Smallframe modelos Pinasco também apresentou o novo Carcaças do motor Pinasco e os virabrequins que ainda não estão disponíveis. Em exibição também outros virabrequins com pesos de equilíbrio substituíveis.

Vespa Largeframe

Particularmente interessante foi o novo virabrequim para admissão dupla.

Pinasco oferece agora 225cc pré-montado motores. Curso de 60 mm, 225 cc, 21,5 HP a 26 NM. Conjunto de marchas 10-13-17-20/35 com relação de marchas 23/64. Ignição Flytech 1,4kg. O item não inclui: carburador, carcaça do carburador, tampa da embreagem, tampa do volante e freio completo.

A carburadores Si28 estão agora na versão VRX-R com um pequeno filtro de espuma.

Ciclomotores

Também para os modelos Ciao, Si, Bravo e Boxer há novas peças de reposição:

 

 

[wpanchor id=”engolir”]

ENGOLIR

Schwalbe eletrônico com motor Bosch. Suas baterias podem ser removidas e carregadas em casa ou usando o cabo do carregador colocado sob o assento.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

Novas alavancas de freio para Vespa – Guia de instalação Vespa GT / GTS

Novidade para Vespa GT / GTS: Alavancas de freio BGM para todos os modelos Vespa GT, GTL, GTS com sistema de freio HengTong Esta alavanca usinada CNC em alumínio de alta resistência é ajustável em 6 posições.

A alavanca é fornecida com um ajustador de extensão na parte inferior que permite ajustar o comprimento da alavanca para obter a posição mais confortável e uma aderência perfeita.

A alavanca é composta por duas partes e dobra-se em caso de queda, reduzindo assim o risco de quebra.

O design dobrável desta alavanca é ideal se, por exemplo, você estacionar sua scooter em uma pequena garagem.

Como montar manetes de freio Vespa

Ferramentas para montagem de manetes de freio:

  • Chave allen 2,5 mm
  • Chave combinada ou chave de caixa SW10
  • chave de fenda, tamanho 2-3
  • Chave de fenda, tamanho 5
  • Chave Torx TX25
  • duas mãos, direita e esquerda, idealmente com apenas um polegar em cada mão!
  • chave de boca SW17 (pode variar de acordo com o modelo do espelho)

PREPARAÇÃO

Para ter um acesso mais fácil ao cilindro mestre do freio, é necessário retirar a tampa da caixa de direção dianteira. Se você também tiver um pára-brisas, remova-o primeiro. Sob o ilhó de borracha e a tampa do cilindro mestre, você encontrará as contraporcas para o aperto dos retrovisores.

O parafuso da tampa do cilindro mestre pode ser removido com uma chave Allen a 2,5 mm da parte frontal. Depois de soltar a tampa para a frente e para cima, a contraporca do espelho fica facilmente acessível e pode ser retirada com uma chave de boca SW 17.

Então você pode girar o braço do espelho no sentido anti-horário.

Ambos os braços do espelho têm uma rosca à direita. Para apertar o braço do espelho gire-o no sentido horário, para soltar o braço gire-o no sentido anti-horário. Na parte inferior da tampa do fone de ouvido há três parafusos: no lado direito e esquerdo os parafusos são acessíveis pela parte traseira,

enquanto o terceiro parafuso é acessível pela parte frontal, sob o farol.

Primeiro, desaperte todos os três parafusos com uma chave de fenda cruzada PH2 e, em seguida, solte os clipes de retenção. Esses clipes de plástico não são visíveis do lado de fora, mas acessíveis pelas portas de inspeção à esquerda e à direita. Remova cuidadosamente o clipe com uma chave de fenda.

Outro clipe de plástico é colocado sob a tampa do fone de ouvido, no meio. Você pode soltá-lo com cuidado com uma chave de fenda fina.

A tampa frontal do fone de ouvido pode ser removida facilmente se a tampa frontal já tiver sido retirada. A tampa frontal é fixada com um parafuso torx (TX) escondido atrás do logotipo da Piaggio. No lado direito do logotipo há um pequeno espaço, puxe o logotipo desse lado usando uma chave de fenda fina.

Sob o logotipo você encontrará o único parafuso da tampa frontal que pode ser afrouxado e removido com uma chave torx TX25.

A tampa frontal pode ser removida balançando-a para a frente e para cima. Desta forma, você pode empurrar a tampa frontal do fone de ouvido para cima para soltar os clipes de retenção da tampa frontal. Quando a tampa frontal for removida, você poderá mexer a tampa frontal do fone de ouvido para frente e para cima e, finalmente, removê-la.

Desconecte as conexões elétricas e a tampa pode ser removida completamente

Como substituir as alavancas de freio Vespa

Para retirar as alavancas de freio genuínas, remova a contraporca sob o suporte da alavanca de freio com uma chave combinada ou chave de caixa SW10.

Em seguida, solte o parafuso guia, no qual a alavanca do freio está encaixada, com uma chave de fenda mais larga (mín. S5.5).

Puxe o parafuso com cuidado e segure a alavanca do freio.

Para a montagem e posicionamento da alavanca do freio existem duas arruelas. Certifique-se de não perdê-los ao desmontar as alavancas.

Você precisará das duas arruelas novamente quando instalar as alavancas de freio BGM PRO. Para uma montagem sem problemas e para um movimento fácil da alavanca, lubrificamos as duas arruelas para permitir o posicionamento correto da alavanca.

Para uma fácil montagem da alavanca no lado direito do fone de ouvido, você pode afastar ligeiramente o acelerador abaixo para ter acesso à contraporca.

Depois de montar a alavanca, aperte novamente o parafuso guia e aperte-o com a contraporca.

Por fim, conecte o farol novamente e aperte a tampa do fone de ouvido, primeiro com os clipes e depois com os três parafusos, encaixe o espelho – pronto!

Melhores ideias de presentes para motociclistas e fãs de Vespa

Aqui alguns originais e valiosos Ideias de presentes para os nossos amantes de Vespa. Ou apenas para aqueles que desejam se presentear e ter uma árvore de Natal com o tema Vespa. Enfeites de Natal exclusivos e de alta qualidade, genuínos Piaggio. Ideal para a sua árvore de Natal ou apenas como decoração:

Decoração da árvore de Natal – Bolachas de Natal -VESPA (6 pcs)- branco/vermelho- incluindo caixa de presente

Enfeite de árvore de Natal tradicional em caixa de presente fina (tamanho: 250 x 240 x 80 mm). Seis bolas de Natal brilhantes e brancas com o logotipo da Vespa de um lado e o ícone da Vespa do outro. Compre aqui bolas de Natal Vespa

Decoração da árvore de Natal -VESPA (4 peças) - aço inoxidável, polido - inclui caixa de presente

Crie um efeito impressionante e decore sua árvore de Natal com esses enfeites finos e brilhantes. Um conjunto de 4 placas de aço inoxidável em forma de Vespa, com 1,2 mm de espessura, em uma caixa de presente brilhante (tamanho 140 x 100 x 30 mm). Compre aqui decorações de Natal Vespa!

Ou talvez uma Vespa debaixo da sua árvore de Natal?

Então dê uma olhada no nosso interessante Vespas usadas!

20A nova Vespa Elétrica

Já vimos muitos componentes elétricos customizados scooters, os últimos também durante nossa viagem para Itália. Neste vídeo você pode ver uma linda Vespa elétrica personalizada. Até agora, os modelos clássicos de Vespa foram equipados com motor elétrico e bateria mais ou menos modernos. Desta vez, mostramos uma verdadeira Vespa Elétrica. A Piaggio apresentou este projeto na Eicma exposição internacional de motocicletas.e-vespa_elettrica_1 e-vespa_elettrica

Vespa elétrica com vencimento em 2017

A Vespa elétrica estará disponível em meados de 2017. “A Vespa Elétrica será uma verdadeira Vespa com a mais recente tecnologia de elétrica scooters e manterá todas as características que contribuíram para seu sucesso internacional”, afirmou Piaggio.

Com mais de 18 milhões de veículos vendidos em todo o mundo, a lendária Vespa está agora pronta para o próximo desafio. Para mais informações sobre a Vespa Elétrica clique SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

Combine Dias Clássicos e uma visita a Scooter Center

Este primeiro fim de semana de agosto verá um grande festival de carros antigos ao virar da esquina Scooter Center, que na verdade se concentra em carros clássicos. Mas este ano contará com um especial, por ocasião dos 70th aniversário da Vespa. Ótima oportunidade para combinar suas compras em Scooter Center em Bergheim Glessen e uma visita à exposição Vespa e ao encontro Vespa!

70 anos de Vespa Schlß Dyck - visite o Scooter Center Loja de Vespa

70th aniversário Vespa especial

O Classic Days at Dyck Castle em Grevenbroich também terá um especial para comemorar o 70º aniversário da Vespa. O grande aniversário "70 anos VESPA" só tem que fazer parte deste fim de semana em clássicos.

Exposição especial, encontro de scooters e acrobacias de Vespa

Os organizadores tentam apresentar quase toda a história da VESPA em uma exposição especial. E haverá uma reunião de scooter.

Não perca o show acrobático de VESPA Oldtimer Friends Munich (Fãs vintage da Vespa Munique)

O grupo sediado em Munique apresenta um show fascinante de Acrobacias de Vespas. O show acontece todos os dias antes das corridas na pista.

Scooter Center Dia Clássico

Scooter Center assim organiza um Dia Clássico todo ano. Assista aqui ao vídeo do último evento:

Informações Classic Days Schloss Dyck: http://www.classic-days.de/informationen/programm.html

Vespa Wideframe sintonização

Vespa Wideframe modelos são mais populares do que nunca.

Não há apenas novas peças de reposição refinadas no mercado, mas também desenvolvimento no aumento de desempenho.
Cilindros de ferro fundido existentes foram refinados para obter um pouco mais de desempenho com uma entrada de trabalho bastante alta.

Cilindro Pinasco novo

A Pinasco oferecerá em breve um novo cilindro de alumínio com 160cc para os antigos motores Vespa com 3 pinos.

Nosso fiel cliente Andreas Nagy sempre foi um bom amigo deste modelo de Vespa ligeiramente particular. Ele se esforça muito para aumentar o desempenho do Wideframese coopera estreitamente com a Pinasco.

Ele nos visitou em nosso dinamômetro com um protótipo do cilindro V160 de 2cc. Suporte de pinça 007

Protótipo secreto do novo cilindro Vespa

Suporte de pinça 009

Teríamos gostado de dar uma olhada ainda mais de perto no 160 Pinasco.
Infelizmente, o protótipo deste cilindro permaneceu escondido sob a cobertura do cilindro.Suporte de pinça 006

Vespa Wideframe cilindro de corrida

Andreas e testamos alguns escapamentos em nosso Scooter Center dinamômetro P4. Por exemplo, um escapamento BGM PRO BigBox Touring para modelos PX, cuja suspensão modificamos para adequá-lo a um Wideframe.

Diagrama de desempenho da bancada de teste Pinasco BBT Vespa Wideframe

Dinamômetro de características de desempenho Pinasco Vespa Wideframe protótipo de cilindro

10HP e 100km/h

Claro: um Malossi MHR atinge mais de 35HP quase facilmente em um PX. Comparado a isso, os 10 cavalos de um cilindro de corrida Pinasco não vão tirar o fôlego de ninguém. Mas, por favor, não se esqueça da “performance” original de Wideframes! O 5HP original teria uma velocidade máxima de cerca de 70 km/h em uma pista plana.

Com agora 10HP na roda traseira pequena de 8 polegadas e uma redução primária correspondente, você pode esperar mais de 100km/h. Assim como para um PX200 original, por exemplo.

Estamos ansiosos pelo potencial do cilindro Pinasco.

É claro que você será mantido atualizado: aqui no Scooter Center Blog!

 

Novos espelhos em preto mate com padrão ECE para sua Vespa moderna

O preto liso é uma tendência atual. Fornecemos este espelho para modelos modernos de Vespa. É um produto original de alta qualidade. a Visual discreto e de alta qualidade em preto fosco é a característica especial desses espelhos.

Com o COC – estrada legal!

Dica: barato e ótima alternativa para a peça original!

Entregue com:

  • Espelho 1
  • Braço de montagem
  • Material de montagem (porca, borracha, etc.).

Disponível para os seguintes modelos:

Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.

Vespa Primavera 50/125

 

Vespa Sprint 50/125

Espelho cromado Vespa

Você prefere looks 100% originais? Também oferecemos este espelho cromado!

 

espelhos

Espelho cromado Vespa – como o original!

Espelhos pretos disponíveis para muitos scooters:

 

Espelho preto para scooters como Vespa e companhia.

 

Novo catálogo BGM Vespa Lambretta 2016

Você terá que ter um pouco de paciência até que o novo catálogo BGM 2016 esteja disponível em sua versão final impressa.

Catálogo Lambretta Vespa bgm 2016

Catálogo BGM Vespa Lambretta 2016

Os destaques realmente grandes, como cilindros, escapamentos e peças de suspensão, são acompanhados por muitos pequenos grandes destaques, que podem não ser vistos à primeira vista.

Compilamos uma seleção de novos produtos BGM “pequenos” para você:

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, NOC)

Número do item 1231852

Os preços de “veículos vintage reais” como Rally, Sprint, GS e Co. estão subindo. Mas também os preços da Vespa PX e PK. Já faz um tempo que os modelos PX e PK foram intensamente restaurados. Estamos trabalhando para fazer com que peças desaparecidas sejam disponibilizadas novamente, assim interruptor de luz para Vespa PX e PK. Não está disponível há anos, mas agora em estoque novamente pela BGM:

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, mais próximo) Item no. 1231852

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, sem bateria, com retificador de buzina, NOC)
Número do item 1231852

cablagem Vespa

Isso geralmente é o trabalho mal feito de restauração. Motor novo e rápido, corpo e pintura bonitos e brilhantes - mas presos aos cabos antigos, isso causará problemas. Mas isso pode ser evitado!

Oferecemos cablagens completas e adequadas para a sua scooter! Fazendo uma troca fácil como!

a fiação parece grande

cablagem Lambretta também disponível!

Speedo cabo Vespa & Lambretta

Os cabos Speedo são novos na linha de produtos BGM. Nós os produzimos de acordo com os modelos Vespa / Piaggio ou Lambretta / Innocenti.

Cabos de velocidade disponíveis:

cabos de velocidade

Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico

Número do item SC5008

Este nada espetacular cabo não está disponível há muito tempo, embora muitas vezes quebre. Este cabo reconecta seu medidor de combustível com o display no speedo!

Ramal do cabo -BGM PRO- cabo remetente do tanque Vespa PX (1984-) - para tanque remetente com fechadura de plástico item no. SC5008

Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico
Número do item SC5008

Suporte de smartphone para Vespa

Não podemos mais imaginar uma vida sem sistemas de navegação e telefones celulares. Considero o uso de smartphones com GPS como sistema de navegação muito inteligente. Eu quero usá-lo, mas onde colocar o smartphone caro para que ele seja seguro? E como carregá-lo?

Você verá a melhor maneira de usar um smartphone com sua Vespa.

Este suporte pode ser usado para conectar qualquer smartphone com tamanho de tela de até 5.5” à sua Vespa, desde que haja duas roscas M8 abaixo do guidão para parafusos de espelho (por exemplo, Vespa PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).

  • Bolsa para smartphone em neoprene, resistente à água pulverizada
  • Smartphones de até 5.5” de tamanho, por exemplo, iPhone 6 PLUS…
  • Suporte feito de aço inoxidável
  • Aparafusado com parafusos de orelhas para remoção rápida sem o uso de ferramentas
  • O smartphone pode ser removido fácil e rapidamente da lateral da bolsa
  • Você ainda pode usar a tela sensível ao toque

Suporte para smartphone (até 5,5 ") -MRP- universal para modelos Vespa comutados manualmente - montagem sob o guiador na conexão de parafuso do espelho

Suporte para smartphone (até 5,5″) -MRP- universal, Vespa totalmente equipada scooters – montagem sob o guidão (parafusos do espelho)

Entregue com:

  • suporte estável e extremamente robusto em aço inoxidável
  • bolsa para smartphone resistente à água spray feita de neoprene
  • parafusos com asas e mangas de alto-falante para fixação perfeita ao guidão

Também disponível sem bolsa de neoprene e para smartphones/células menores -> telas de 5”.

Carregar o celular com a Vespa?

Sem problemas! All you need é um adequado regulador de voltagem e de um Porta USB!

Recomendamos nosso extremamente pequeno regulador de voltagem para todas as ignições com 12 volts. O regulador fornece corrente alternada e opcionalmente corrente contínua. Isso transforma o regulador no substituto perfeito e confiável para qualquer regulador de tensão comum e em um complemento atualizado para a eletrônica existente da sua Vespa, para carregar um sistema de navegação ou seu celular/smartphone e similares.

Smartphone celular carregando Vespa

Fácil fixação do regulador de tensão à sua Vespa

Conectar o regulador ao chicote de fiação existente é muito fácil: para um sistema CA inteiro, você precisará de corrente CA regulada nos fios para os consumidores eletrônicos. Para sistemas com CA e CC, você precisará diferenciar entre CA e CC e fazer a fiação de acordo.
Você encontrará alguns exemplos de fiação SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA (em downloads à direita).

Porta USB para Vespa scooters

Carregue o soquete USB para o telefone celular smartphone

Plugue USB externo à prova d'água

Ótimo Ficha USB com dois slots USB para conectar a uma moto 12V-24V, scooter, ATV ou bateria de carro. Selo impermeável, portanto, também pode ser usado em barcos ou para camping/atividades ao ar livre! Perfeito para carregar dispositivos como telefones celulares, smartphones, notebooks, iPads, iPhones, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung, GPS, MP3 players, PDAs... a bordo de qualquer veículo com sistema elétrico de 12-24 volts.

Uma vez integrado ao sistema de 12V, você pode usar dois slots USB na parte frontal.
Em uso único, um slot fornece 5V/2,1A.
Usando ambos os slots, cada slot fornece 5V/1,0A.

Luzes LED azuis: Uma luz de fundo azul permanente (LED) ajuda a ver os slots no escuro.

Detalhes técnicos:

  • Tensão de saída: 5VDC +/-5%
  • Tensão de entrada: 12V-24VDC +/-4V
  • Tensão máxima de saída: 2,1 A DC
  • Diâmetro do furo de montagem: 29mm
  • Profundidade de instalação (comprimento total): aprox. 60 mm
  • Comprimento do fio: aprox. 145cm
  • Parafuso de fixação largo: 39mm
  • À prova de IP65 (proteção completa contra infiltração de poeira + proteção contra água projetada de um bico)
  • incluindo proteção do conector da aba com porta-fusível
  • incluindo Suporte de guidão para guidão de até 7/8” (22.2 mm), tampa de proteção de borracha.

fácil montagem

Precisa ser conectado ao fio positivo do chicote de fiação conectado à ignição (fio vermelho ao fio vivo quando a ignição está ligada, fio preto à massa/quadro).

dicas de turismo

Você encontrará informações sobre a melhor maneira de levar bagagem em uma Vespa com uma bolsa de alta qualidade (transporte de bagagem em uma Vespa) e sobre como aumentar o alcance do combustível com um pequeno jerry can: jerry can para porta-luvas Vespa.

Amortecedor para wideframe Vespa

Quando se trata de Vespa, Pinasco aumenta o trabalho em Vespas mais antigas como Faro Basso, Struzzo, GS3…

A amortecedor traseiro para wideframe Vespa models é o seu grande novo produto.

Amortecedor traseiro -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

O amortecedor Pinasco adapta-se àqueles wideframe Modelos Vespa, que não possuem mola e amortecedor montados individualmente no amortecedor traseiro, sem a necessidade de maiores trabalhos nos amortecedores inferiores ou superiores.

Pinasco PN 25441009

Você pode ajustar a pré-carga da mola e adaptar o amortecedor às suas preferências individuais ou condições de carga variadas.

O amortecedor é fabricado na Itália e está disponível em preto liso. Isso faz com que o amortecedor se encaixe discretamente na aparência geral de uma Vespa clássica.

As duas porcas de travamento só chamam sua atenção em uma segunda olhada.

Ao trocar o amortecedor, você também deve dar uma olhada no borracha silenciosa superior.

O amortecedor Pinasco é compatível com os seguintes wideframe modelos:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3

 

Em oferta: esta carcaça do motor para Vespa smallframe é muito procurada

Tivemos a sorte de, por coincidência, conseguir alguns desses lendários Carcaças do motor LML SE.

Disponível em duas versões: com preparação e-start e sem e-start.

Portas de transferência muito maiores por padrão

A carcaça do motor LML SE é realmente comparável à carcaça do motor de uma Vespa PK125XL2. Com apenas uma diferença: as portas de transferência são muito maiores do que na carcaça do motor Piaggio.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 020

Substituição ou base perfeita para afinação

Facilmente detectável: Ambos os dutos nas laterais oferecem muito espaço para outras alterações, o que facilita a instalação de cilindros de corrida fortes.

Demonstramos isso com um Parmakit SP09:

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 011

Você pode ver que há espaço para mais alterações na base do cilindro: Juntas Parmakit-base no LML SE – smallframe.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 014

Você só terá que investir um pouco de tempo para encaixar perfeitamente esse cilindro nas portas de transferência - ao contrário de uma carcaça de motor popular da Piaggio.

entrada de 3 pinos

A carcaça do motor SE possui 3 pinos de admissão.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 004

A superfície de vedação da válvula rotativa com seu comprimento de 42 mm é bastante grande, o que torna a carcaça do motor uma opção interessante como válvula rotativa para conceitos de motor orientados ao desempenho.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 003

Assentos de rolamentos estáveis ​​- permitem melhores virabrequins

Você encontrará a sede do rolamento e o reservatório de óleo para o rolamento de agulhas NBI no lado da ignição, como de costume para PK XL 125. Assim, você pode usar diretamente um virabrequim PK-ETS estável com sede do rolamento de 25 mm.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 016

As carcaças do motor foram desenvolvidas para o garfo seletor de marchas de um XL2 com “sistema de um cabo”.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 005

Você gostaria de encaixar a carcaça em uma Vespa com o sistema de cabo de troca de 2 marchas usual? Você vai precisar de um conjunto de conversão.
Graças à sua produção de máquinas precisas em pequenos lotes, a troca de marchas é mais precisa, que é a grande vantagem desta solução. A escolha de material de alta qualidade adicionalmente evita desgaste.

SMALLFRAME CARCAÇA DO MOTOR LML SE
Carcaça do motor SE125 pela LML India. A carcaça do motor da Indian LML Sensation 125 é uma cópia 99% verdadeira da carcaça de uma Vespa PK125 XL2. As novas carcaças de motor Piaggio fabricadas na Itália não estão disponíveis há anos. Uma carcaça do motor da LML é, portanto, uma alternativa muito boa.
As carcaças são produtos NOS, às vezes películas de ferrugem em peças metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS

A carcaça do motor pode ser usada como um substituto 1:1 para PK125 XL2 e PK125 ETS.
Fornecido com um adaptador para conectar os cabos de mudança de marcha.

CARATERÍSTICAS

  • Tipo de carcaça do motor: PK125 XL2
  • Tipo de virabrequim: PK 125XL2/ PK125 ETS (cone de 24/25mm)
  • Lado de ignição do assento do rolamento: Ø=38mm (rolamento de agulhas PX)
  • Tipo de cabo de mudança de marcha: 1 cabo rígido como para PK XL2
  • Entrada: superfície longa da válvula rotativa (42mm)
  • Ingestão: 3 horas
  • Porta de transferência: maior do que na produção em série

Apropriado smallframe virabrequins

Válvula rotativa

Estes virabrequins se encaixam (válvula rotativa, de 125cc):

válvula de palheta

Virabrequins para motores com admissão de palheta e maior cilindrada:

 

Conjuntos de rolamentos e juntas

Um encaixe jogo de rolamento de esferas vem com rolamento NBI do lado do volante.

Os retentores de óleo e conjuntos de juntas também são os mesmos da versão Piaggio ETS.

 

Óleo da caixa de velocidades para Vespa

SAE30 – óleo de caixa de velocidades para motores Vespa
Óleo para caixa de velocidades BGM PRO STREET SAE30* – API GL3
Óleo monograde tradicional conforme estipulado pela Piaggio para todas as Vespas clássicas. Cobre perfeitamente todas as condições de carga comuns e é ideal para qualquer motor, seja ele produzido em massa ou ajuste de ponta.

  • Ligeiramente ligado, ajuste perfeito para embreagens em banho de óleo
  • Filme lubrificante com boa aderência, resistente à pressão
  • Excelente estabilidade à oxidação
  • Anti desgaste

Óleo de engrenagem Vespa

CONSELHO: Use luvas de oficina

luvas bgm

Luvas de malha fina BGM Protection

As luvas de malha fina bgm PROtection são a escolha certa para a oficina e sua caixa de ferramentas. Eles são 100% nylon de malha fina para um ajuste perfeito e alto conforto de uso. A parte de trás da mão respirável dá um bom clima. A mão e os dedos internos são protegidos contra sujeira e óleo com revestimento de PU. As luvas se encaixam como uma segunda pele e a sensação da superfície não é restrita de forma alguma.

  • 100% poliamida preto
  • Revestimento em PU preto
  • EN388, Cat. 4 resistência à abrasão
  • EN388, Cat. 1 resistência de corte
  • EN388, Cat. 3 carga de propagação de lágrima
  • EN388, Cat. 1 força de punção
  • malha fina, sem costura
  • Ajuste perfeito
  • Protegido contra sujeira
  • A sensação da superfície não é restrita
  • Lavável
  • Emparelhado em polybag

Ideias de presentes individuais para patinetes pelo Scooter Center Profissionais

Nome: Birgit

birgit-vespa-austecher-biscuit-mold

Há quanto tempo você trabalha Scooter Center:

Desde abril de 2007

Qual é a sua tarefa em Scooter Center:

Contabilidade

Qual é a sua relação com scooters:

Na verdade, quase não existe, exceto trabalhar para Scooter Center. Eu nunca tive uma scooter.
Minha maior experiência foi o Max Speed ​​Festival em Meinerzhagen, na Alemanha. Simplesmente um grande dia no antigo aeroporto do exército.

Ideia de presente para patinetes

Cortador de biscoitos -VESPA- scooter 6.5cm, aço inoxidável

Ref. 7675055

Cortador de biscoito Vespa

Sua marca:

Por um lado este é um presente acessível e se, por outro lado, você adicionar alguns biscoitos caseiros, será até um presente pessoal.
Se forem biscoitos saborosos, seu presente será um verdadeiro vencedor.

Cortador de biscoitos para biscoitos Vespa

Por que não assar uma Vespa?!

O cortador de biscoitos com a forma de uma Vespa tradicional irá ajudá-lo a fazer biscoitos elegantes em pouco tempo, o que colocará um sorriso no rosto de todos - mesmo de não-scooters!

Você vai desfrutar deste grande truque por um longo tempo: Este grande cortador de biscoitos é feito de aço inoxidável e, claro, lavável na máquina de lavar louça!

Largura aprox. 6.5 cm

formato de cortador de biscoitos vespa presente

Modelos de Vespa para coleção e diversão

O mais impressionante da coleção MAISTO é que você pode ser o colecionador dos seus sonhos. E tudo isso sem a necessidade de ter ganho na loteria.
Os modelos são fiéis à escala e aos itens originais de colecionador. Primeira escolha para fãs de Vespa jovens e velhos!

Ótimo presente por pouco dinheiro, ideal para o Papai Noel Secreto ou como um pequeno presente para amigos da Vespa.

 

Maisto Vespa

Modelo -MASTO 1:18- Vespa 125 GT125 (1966) – branco

Nº da peça MS3154024

Vespa GT PT

Modelo -MASTO 1:18- Vespa 125 Nuova (1965) – prata

Nº da peça MS3154018

Nova PT

 

Modelo -MASTO 1:18- Vespa 150 (1956) – cinza claro

Nº da peça MS3154011

Vespa 150EN

 

Modelo -MASTO 1:18- Vespa MP5 Paperino (1945) – damasco

Nº da peça MS3154001

Paperino PT

Todos os modelos Maisto Vespa estão disponíveis em nosso Scooterssalto:

modelos maisto vespa maisto-scooter-models-2