Agrafe pont de plancher -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Referência 3332531

Uma solução inteligente para montar o pont de plancher do modelo Lambretta sem problemas.

Desenvolvimento do editor e chefe da revista SLUK Online, Fixo. Une agrafe en acier inox qui se fixe au chassis.
Uma junta autocollant empêche le contact direct des pièces.

L'agrafe a été testée jusqu'à un couple de serrage de mais os 13Nm (Meme si le couple de serrage necessaire est uniquement de 6Nm lorsqu'on use une vis d'une résistance mecanique de 8.8 !).

Acheter agraph para sua Lambretta

Conclusão

Uma solução rápida e inovadora para monte le pont de plancher. Preço recomendado!

Vídeo de Sluk: agrafe pont de plancher pour Lambretta

SLUK CLIP - kit de fixação de ponteiras lambreta de fácil instalação (SEM FURAÇÃO)

SLUK CLIP - easy-fit Lambretta bridge-piece fixing kit (NO DRILLING)

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Vespa Raid Maroc 2014: o curso de Vespa la plus hard au world!

La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Um percurso de seis jornadas em les les montagnes et a travers le desert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres obstáculos semblables.

Les pilotes doivent apresentador une forme physique irreprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne more c'est avant tout la navigation qui fait la Difference car il faut réussir à passer tous les points of control pour obtenir le nombre total de points.

Sticky à traves le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxidable

Se existe rivalidade entre duas equipes, também falta um clima de fair play e grande solidariedade. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, e o organizador, uma mis à la disposição de Sticky une Vespa PX subiu afin qu'il puisse étendre son grande portfólio de circuitos de curso. A Vespa PX é adaptada ao tipo de curso e a um fato ses preuves au cours de 2011 seasons de course dans le desert. Notament, en XNUMX, na altura do Pan-Africano, que é a fonte de inspiração para os organizadores do rali Marocain.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Malgré des problems de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), l atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Os amortisseurs, jantes e pneus também que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés to tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :

Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son system de navigation se casse, sur terreno mixte. A fixação do seu sistema de navegação deve ser substituída por um adesivo de borracha se o gazer e a Piaggio Vespa d'origine forem substituídos pelo jante bgm PRO e acier inoxidável. Decisão La Bonne! Elle está estável. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?

Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm em acier inoxidável então não venha neuves et sans bosses à la fin de la course!