Teste de exaustão de Vespa
Como parte do nosso desenvolvimento do cilindro de 125 cc para o PX80, diferentes sistemas de escapamento foram testados em um PX80 totalmente original, a fim de ter referências disponíveis para comparação.
Testamos os seguintes sistemas de exaustão:
Piaggio original (curva verde)
SITO Plus (curva vermelha)
Estrada SIP (curva azul)
É notável como o Sito Plus é corajoso contra a estrada forte. Até 4500 rpm, o pote original não fica apenas na altura dos olhos, mas ainda um pouco mais forte para depois se despedir dos outros dois de forma espetacular.
Como esperado, milagres não podem ser esperados em um cilindro tão manso devido a uma mudança no escapamento. Os números absolutos resultam apenas em uma diferença de no máximo meio cavalo-vapor.
No entanto, é mais importante considerar a curva de desempenho. Assim, o motor com o Sito Plus a 7000 rpm ainda tem 5HP notável na roda traseira, o potenciômetro original só tem 3,5HP.
Os 7000 rpm correspondem a aproximadamente 80 km / h na quarta marcha (o diagrama mostra as medições na terceira marcha). Portanto, há apenas 2,5 HP a mais na roda traseira, trocando o escapamento com o Sito Plus.
O resultado é que o motor pode manter essa velocidade muito melhor sem ser forçado a ficar de joelhos devido ao aumento da resistência de direção, como uma inclinação ou vento contrário.
O SIP Road, por outro lado, tem mais torque em termos absolutos, mas isso é aplicado muito antes e, em comparação direta com o Sito Plus, só é perceptível no calado ou na velocidade média.
Aqui, a tradução final pode ter que ser um pouco alongada para utilizar todo o potencial do sistema.
