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Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport para Vespa sul banco de prova

O inglês Michael Holden, da anni client di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno "Holidays in the Sauerland" e ha colto l'occasione per provare lo escapamento BigBox Sport da Vespa.

Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH 30

A sua é uma Vespa PX200 tedesca, adquirida quando era da estrofe na Germânia com o forze armate britanniche.

O motor é apenas um exemplo e inclui um Malossi 210 “vecchio”, carburador Dell'Orto PHBH 30, motor Mazzucchelli com um corsa de 57 mm e um Marmitta Taffspeed MK4.

Michael ci racconta che, testa em Inghilterra su un Dynojet prima della partenza, il motore in this combinazione ha segnato una potência al freno sulla ruota posteriore di 17,8 BHP (potência do cavalo de frenagem).

Este valor é útil para a nossa má compreensão, em quanto você consente em avaliar se o motor tem potência perso e quanto as másurações siano confrontabilis tra loro.

Il vecchio “210” com o MK4 eroga ubbidiente la potência prevista. A diferença com o valor misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sonobili.

Gli anni Novanta e o scappamento Taffspeed MK4 para Vespa

All'epoca (em Germania abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), a marmitta MK4 era un buon polivalente com uma curva di potência utile conto da garantia de uma potência soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Quando terminar, você pode ir direto para a estrada à frente se você vier “ben guideabile” para um motor na faixa de 5.000 giros/min. sviluppa una potência de almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potência e la coppia. Tuttavia, com quase 18 Nm a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri/min., de modo que o motore la marmitta MK4 induz volentieri il conducente a scalare di marcia por ottenere una maior aceleração em quarta e meno di 90 km/h.

Lo scappamento da corsa moderna: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potência di este genere non si sarebbero mai riscontrati su quelle marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a pregaigere dispositivos de armazenamento sempre mais potentes che anche nell'aspetto somiglino quanto mais all'originale possível.

A partir daí a busca tendenza che nato BigBox:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Bastante cara a cara com BigBox Sport e Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, uma velocidade de 4.500 giros/min., no BigBox Sport presenta coppia e potência nettamente superiori. De lá, cara a cara na estrada reta, a Vespa Rivela una guide migliore grazie alla disponibilidade de uma maior coppia por l'accelerazione. Uma regra de 5.500 giros/min., quando a Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il Supplemento di coppia si distinguir positivamente nei sorpassi.

Michael está tão fascinado com o BigBox Sport porque não há consentimento para apoiar o nosso exemplo de prova e de proteção para o Sauerland com o BigBox Sport.

Testando o novo escapamento da Vespa:

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