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Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa e Lambretta

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Notre conseil pour les traux sur les moteurs de Vespa et Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est indispensável pour obter un bon résultat.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très important lors de la configuration du moteur.

De nos jours, dependente des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied a coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est recomendado de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de determinar les mesures necessaires. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont terribles et cela causerait des dommages.

NOUVEAU: roulements d'essai

Pour le cas present nous vous recomendações des roulements d'essai.

Manequim de armazenamento (2)

benefícios

Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. Além disso, disponha des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de render le montage plus facile.

Armazenamento fictício_2 (4)

Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculadora le squish.

Des outils qui peuvent être utils afin de determiner les angles d'ouverture sot le disce gradué en degree de BGM et “la baleine”.

a-ferramenta-baleia-ajuste-ignição

Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande dificuldade.

Manequim de armazenamento (3)

La taile est importante!

Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de developer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY

Toutes les tailles importantes não estão disponíveis para o presente. A designação dos papéis do ensaio revela tanto as medidas que a designação do papel à substituição. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = designação do fabricante (Nadella, SKF, etc.)
  • 25 = diâmetro interior do roulement em milímetros
  • 38 = diâmetro externo do rolo em milímetros
  • 15 = largeur du roulement em milímetro

Armazenamento fictício_2 (2)

Disponível:

 

Combinações dos modelos de scooter:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Transferências Vespa Sprint 2

  • Côte embrayage BGM1200TL; elemento rolante para vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1200TL; elemento rolante para vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Côte embrayage BGM1200TL; elemento rolante para vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, conversão para vilebrequin de ETS

  • Côte embrayage BGM1203TL; elemento rolante para vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Côte allumage BGM1207TL; Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- conversão para roulement de PK ETS (25x47x12mm)

Lambreta GP

  • Côte embrayage BGM1204TL; elemento rolante para vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Roulement d'essai en plastic

Grace à ce nouveau article vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans greate dificuldade, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. É ideal para controladores dos ângulos das aberturas da canoa (entrada e saída) e transferências. Feito na Alemanha

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Roulements d'essai de BGM PRO

roulements d'essai BGM PRO

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