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ESC corrida de scooters Cheb 2020

Il ESC – Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center Supporta gli sport motoristici e também l'ESC – l'European Scooter Challenge. Venha sugerir o nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter clássica em lamiera, principalmente Vespa e Lambreta. Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito na Áustria e Alemanha.

O objetivo principal do ESC é fornecer uma pia para os apaixonados por scooters de corsa com todos os tipos de requisitos.

As diversas classes da Córsega, eles coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Portanto, as classes padrão são mais suaves, de modo que você possa realizar o verdadeiro esporte automobilístico de alto nível com uma baixa manutenção e uma despesa de dinheiro.

 

Rapporto di gara ESC – Sfida Cheb 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020º de agosto de XNUMX

 

Do po il 2020 non c'erano quase più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente il 01.08.2020!

A primeira corrida do European Scooter Challenge do ano 2020 pode ser disputada. La Kartarena di Cheb, República de Ceca, tem aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa da

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • Brasil
  • e Polônia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Batalha de calorias de Cheb

E status un esercizio facile, com temperatura superiori ai 30°C e sole splendente per tutto il fine settimana. Se você chegar ao giovedì ou ao venerdì, poderá desfrutar do tempo a disposição para obter o último posti em ombra nel paddock e testar um lungo lo scooter na pista.

Dia de corrida

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo iniciado em 5 classes, tra cui 3 “classi standard”, due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di componentes do motor uniformes para consentir condições guali e duelos emocionais.

I Smallfames são status particolarmente emocionantes. 17 pessoas foram obrigadas a postar no pódio na pequena unidade da classe K5. Tra questi la leggenda della Vespa Stffy Maier e o novato Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo field. Poco prima della fine della gara, mas, e due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, que atraiu a atenção para o seu tempo de giro rápido. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

O segundo avvincente duelo della giornata è stato nel più veloce Smallframe Classe de design único K4 tra Achim Wolf e Robert Leibfarth. Quest'ultimo è stato em grau di assicurarsi la pole position in qualifica. Tuttavia, com uma partenza a razzo Achim si è messo diretamente em cima al campo. Depois de alguns duelos ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso com uma dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. O pódio do K4 foi finalmente concluído por Benedigt Neuberger, que marcou a jornada com um batedor de occhio em antecipação ao seu rival Albert Heigold.

Também le altre classes di gara hanno dimostrato di ser entusiasmático nesta meravigliosa giornata di gare. Parabéns a tutti i vincitori del podio.

 

Novos antepastos são benvenuti!

Il CES ha also dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​​​sono stati accolti estritamente nella cerchia dei piloti e – come ogni nuovo partcipante all'ESC – sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Veja ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. O GP di Polonia ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a gara “KR automação” all'Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, e alla SCK para il loro sostegno.

Ci vediamo alla prossima gara…)

 

Resulto em detalhes:

  • K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1° Robert Leibfarth; 2° Achim Lobo; 3° Benedito Neuberger See More
  • K5: 1. Markus Moderador; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More

 

Giro Più Veloce: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autores: RL

 

 

 

I componenti BGM PRO Tuning adicionado à Casa Lambretta Racing Team

Animação Lambretta Racing

Corrida de Lambreta

Equipe de Corridas Casa Lambretta

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo vários produtos por Lambretta di BGM PRO.

A equipa está a arriscar grande sucesso nas competições e fa man bassa di premium em toda a Europa. Gostaríamos de poder contribuir para este sucesso com os componentes BGM. Sulle Lambretta da competição são stati montati e seguintes componentes:

Componente BGM PRO

  • Amortizador traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP – nero, código do item BGM7772
    A última versão do amortecedor para Lambretta BGM. Rispeto ai modelli precedenti, muitos detalhes são stati migliorati.
    A principal inovação é a possibilidade de ajuste regular de 10 mm da munição antiga, no caso de ottenere più spazio tra teleaio e collettore di aspirazione.
    Novas características:
    – o bussole sono state dotate di silent block
    – la molla è avvolta no modo progressivo
    – smorzamento in estensione e comprensione con contrastegno hard -> morbido
    – regulador dos pulmões de 10 mm
    O caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    – asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    – a possibilidade de regulação do pretensionamento della molla
    – Corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
  • Kit de transmissão -BGM PRO- Lambretta DL, GP, código de item BGM6401N
    A versão elaborada do famoso kit transmitido para Lambretta di BGM PRO. Le carateristiche note, quali la lunghezza corretta del revestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto en PTFE atto a garantir un facil azionamento and il piano di cablaggio dettagliato, are viamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie ai details, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi inattaccabili dall'usura. O fio da fricção e o fio do freio anterior estão disponíveis a partir de cavi interno com barilotto mobile. Isso garante um menor sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva. mais um longo fio do acelerador interno de montar qual ora se utilizar carburadores de dimensões maiores, fio da bobina e nipplo saldato para proteger o pulmão no caso de carburadores não originais.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2-3), DL, GP, artigo de código BGM8010B
    A bussola della frizione BGM PRO é a inovação definitiva para a Lambretta. Um material especial de alta qualidade garantido um scorrimento otimizado. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, otimizando so la partenza. Não resulta um innesto pulito senza strattoni, também no caso de motores muito potentes. A bussola é produzida pela BGM em um material especial (que permite o uso de uma baixa quantidade de óleo lubrificante).
    – Material especial de alta resistência
    - Feito na Alemanha
    – Stacco pulito della frizione
    – Partenza senza strattoni
    – Scanalatura para lubrificação circular
    - Compatível com Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP

Vídeo Lambretta Racing

Foto Corrida de Lambretta