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Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa Si

Parafuso de ajuste de mistura de conversão Vespa bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco

Parafuso de ajuste de mistura bgm PRO para conversão de carburadores Dell'Orto SI com parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo para parafuso de fenda curta. Esta conversão bgm PRO ajuste de mistura de ar parafuso é usado para usar carburadores com parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo também em motores mais antigos (com parafusos prisioneiros para montagem do carburador). Ele substitui o parafuso de ajuste muito longo nos novos carburadores Spaco e Dell'Orto SI e permite uma instalação sem problemas do carburador. Devido ao parafuso mais curto, a cuba do carburador pode ser deixada original! Adapta-se a todos os carburadores com parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo. (Usado de fábrica em modelos PX de aproximadamente 1989 e todos os novos carburadores Dell'Orto/Spaco SI)

Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa SI bgm PRO, curto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador muito longo?

Um carburador também é uma peça de desgaste e às vezes simplesmente não é suficiente limpar um carburador, você precisa de um novo. Especialmente se você quiser um pouco mais de potência e ajustar a configuração do motor, geralmente precisará de um carburador novo e maior. Abaixo você encontrará instruções sobre como instalar o carburador SI. Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Hoje todos os novos carburadores vêm da SPACO, mesmo que diga Dell'Orto nele. Os novos carburadores SI, sejam Dell'Orto ou Spaco, são sempre fornecidos com uma tampa de ajuste de mistura hexagonal longa (cor de bronze). A exceção é o nosso carburador bgm PRO Faster Flow - mas mais sobre isso abaixo.

Problema com parafuso de ajuste de mistura de ar muito longo

Para cárteres de carburador para motores sem lubrificação separada, isso nos apresenta um pouco de problema, porque:

  • os carburadores já não se encaixam corretamente no pântano
  • se você de alguma forma conseguiu colocá-lo, não há mais um selo de borracha nele
  • e é difícil conseguir

Com o parafuso de ajuste da mistura muito longo, fica assim:

E é assim que deve realmente parecer:

Parafuso de ajuste da mistura de ar de conversão bgm PRO

Agora você pode ter a ideia e simplesmente aparafusar o antigo e curto parafuso de mistura de ar no carburador nove. Infelizmente isso não funciona, pois as roscas dos novos carburadores Lusso são diferentes. Por favor, não tente forçar, o passo de rosca diferente destruirá a rosca fina no novo carburador e impossibilitará o ajuste. Nosso parafuso de conversão oferece uma solução: Com nosso parafuso de ajuste de mistura curta para chaves de fenda você pode resolver o problema de forma barata, fácil e rápida.

carburador de fluxo mais rápido bgm

Como alternativa, você pode usar um carburador de fluxo mais rápido bgm urettor diretamente se você já estiver solicitando um novo de qualquer maneira, aqui já fornecemos a atualização. Os carburadores bgm vêm, para os modelos sem lubrificação separada, diretamente com o parafuso de conversão curto. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalação do carburador

Vespa PX tutorial SI carburador bgm assembly Scooter Center

Carburador bgm PRO FASTER FLOW SI para a Vespa veloz

A série do carburador SI é um milhão design comprovado com grande potencial.

Especialmente nos últimos anos, os carburadores são devido a seus design compacto e caminhos de sucção curtos também se tornou mais popular novamente em motores com maior desempenho.

Compre carburadores Vespa Faster Flow aqui

Com um aumento no desempenho do motor os bocais do carburador também devem ser ajustados. Com os conceitos de motor atuais, os jatos principais maiores que 140 não são incomuns. Para um fornecimento de combustível ininterrupto com jatos principais maiores Para garantir, o carburador deve ser processado com bastante trabalho ou nossos carburadores acabados devem ser usados:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburador de afinação SI FASTER FLOW para Vespa

Podemos oferecer-lhe o carburador com acabamento ideal para o seu projeto de motor. Assim, você mantém o carburador SI original como reserva e obtém um carburador afinado profissionalmente. Você pode encontrar o nosso aqui Carburador PRO FASTER FLOW SI

Seguro e rápido em movimento, sem perder peso

Com o carburador bgm PRO Faster Flow otimizado, você também pode Conquistas bem acima de 20 cv com aceleração total contínua dirija sem perder peso ou outros problemas.

Carburador já terminado
Para garantir um abastecimento de combustível ininterrupto com bicos principais maiores, o carburador deve ser processado de uma forma muito complexa ou nossos carburadores prontos devem ser usados ​​imediatamente:

Detalhes sobre os carburadores SI 26 otimizados

Com a afinação do nosso carburador Tampa da câmara flutuante, suporte do bico e orifícios editado profissionalmente.

Em detalhe, o orifício para a agulha do flutuador é alargado para 2,8 mm e a guia da agulha do flutuador é fornecida com dois orifícios adicionais para um abastecimento de combustível mais rápido.

 

Furo de flutuação FasterFlow

 

Importante: A superfície de vedação da sede da agulha flutuante é restaurada com uma ferramenta feita após a perfuração.

 

Válvula flutuante SI FasterFlow

 

Afinação: O nível de flutuação é verificado e definido para 32 mm.

 

SI Fluxo Mais Rápido 029

 

A agulha da boia de 5,2 mm é acionada por mola e ajuda a agulha da boia a ter uma vida útil mais longa - ela tem que interromper o fluxo de combustível vários milhares de vezes por hora e depois liberá-lo novamente.

 

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Fornecimento de pulverização rápido e constante até o bico principal 180

Por furo de válvula alargado Na base da agulha da bóia e através dos orifícios adicionais na guia para a agulha da bóia, o combustível flui sem obstáculos. Isso significa que o nível de combustível na câmara da bóia permanece constante.

Para que o combustível possa fluir suficientemente rápido para o conjunto do bico, o orifício da câmara de flutuação para o conjunto do bico é ampliado de 1,2 mm para 1,8 mm. Este diâmetro está com um 180 jato principal Dellorto equate - este tamanho de bico também pode ser usado se necessário.

Atualmente, não temos conhecimento de nenhum motor que requeira um jato principal na região em torno de 180. O Fasterflow, portanto, ainda oferece reservas nesta área.

Touring setup com 25HP com jato principal de até 160

Nos motores de turismo atuais com aproximadamente 20-25 CV, jatos principais na faixa de 135-160 são freqüentemente usados.

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Inclinar-se durante a fase de aceleração ou engolir devido à falta de combustível durante as mudanças de carga são coisas do passado com o equipamento de bico correto.

25s são os melhores carburadores 26s SI

Em uma inspeção mais próxima, você verá que o carburador marcado como 26/26 tem um diâmetro efetivo de 25 mm.

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Carburador Vespa SI com furo de 26 mm reais são propensos a desgaste prematuro e elevado na área da guia de slides. Uma vez que esta área sensível esteja gasta, o carburador fica inutilizável.

Devido à pequena sobreposição do slide e da guia com um furo de 26 mm, o ar adicional pode passar pelo slide nas áreas desgastadas da guia e influenciar fortemente o bom funcionamento do motor.

Isso vai até a aceleração involuntária durante a marcha lenta e emagrecimento perceptível ou espasmos ao acelerar.

Portanto, os carburadores bgm PRO 26er SI são fornecidos com um diâmetro interno efetivo ideal de 25 mm.

Dica: torneira de combustível bgm PRO Faster Flow

Junto com nosso Torneira de combustível bgm PRO Faster Flow os carburadores revisados ​​são um sistema perfeito para um fornecimento confiável de combustível.

Torneira de combustível Vespa - a original! Vespa tuning combustível torneira bgm Faster Flow

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Sintonia carburador Vespa
A versão atual do carburador Fasterflow com 25 mm é um companheiro imperceptível e permanente por muitos quilômetros. O desgaste da guia deslizante é reduzido ao mínimo possível por uma sobreposição maior.