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ESC corrida de scooters Cheb 2020

Il ESC – Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center Supporta gli sport motoristici e também l'ESC – l'European Scooter Challenge. Venha sugerir o nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter clássica em lamiera, principalmente Vespa e Lambreta. Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito na Áustria e Alemanha.

O objetivo principal do ESC é fornecer uma pia para os apaixonados por scooters de corsa com todos os tipos de requisitos.

As diversas classes da Córsega, eles coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Portanto, as classes padrão são mais suaves, de modo que você possa realizar o verdadeiro esporte automobilístico de alto nível com uma baixa manutenção e uma despesa de dinheiro.

 

Rapporto di gara ESC – Sfida Cheb 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020º de agosto de XNUMX

 

Do po il 2020 non c'erano quase più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente il 01.08.2020!

A primeira corrida do European Scooter Challenge do ano 2020 pode ser disputada. La Kartarena di Cheb, República de Ceca, tem aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa da

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • Brasil
  • e Polônia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Batalha de calorias de Cheb

E status un esercizio facile, com temperatura superiori ai 30°C e sole splendente per tutto il fine settimana. Se você chegar ao giovedì ou ao venerdì, poderá desfrutar do tempo a disposição para obter o último posti em ombra nel paddock e testar um lungo lo scooter na pista.

Dia de corrida

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo iniciado em 5 classes, tra cui 3 “classi standard”, due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di componentes do motor uniformes para consentir condições guali e duelos emocionais.

I Smallfames são status particolarmente emocionantes. 17 pessoas foram obrigadas a postar no pódio na pequena unidade da classe K5. Tra questi la leggenda della Vespa Stffy Maier e o novato Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo field. Poco prima della fine della gara, mas, e due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, que atraiu a atenção para o seu tempo de giro rápido. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

O segundo avvincente duelo della giornata è stato nel più veloce Smallframe Classe de design único K4 tra Achim Wolf e Robert Leibfarth. Quest'ultimo è stato em grau di assicurarsi la pole position in qualifica. Tuttavia, com uma partenza a razzo Achim si è messo diretamente em cima al campo. Depois de alguns duelos ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso com uma dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. O pódio do K4 foi finalmente concluído por Benedigt Neuberger, que marcou a jornada com um batedor de occhio em antecipação ao seu rival Albert Heigold.

Também le altre classes di gara hanno dimostrato di ser entusiasmático nesta meravigliosa giornata di gare. Parabéns a tutti i vincitori del podio.

 

Novos antepastos são benvenuti!

Il CES ha also dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​​​sono stati accolti estritamente nella cerchia dei piloti e – come ogni nuovo partcipante all'ESC – sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Veja ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. O GP di Polonia ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a gara “KR automação” all'Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, e alla SCK para il loro sostegno.

Ci vediamo alla prossima gara…)

 

Resulto em detalhes:

  • K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1° Robert Leibfarth; 2° Achim Lobo; 3° Benedito Neuberger See More
  • K5: 1. Markus Moderador; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More

 

Giro Più Veloce: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autores: RL

 

 

 

Boa viagem – Dean visita lo Scooter Center com a Lambretta BSG Corse

Dean Orton, o iniciador do Rimini Lambretta Center ci ha fatto visitar presso lo Scooter Center. Dean era partito de Rimini diretto alla gara dello European Scooter Challenge sullo resin ring. Primeiramente, porém, ele fez uma ponta em Venlo Scooter Run e está fervendo de nós por qualquer dia. Dean tem colto l'occasione para testar quanto il motores BSG Corse potesse confrontar alla guida di tutti i giorni e ai viaggi sulle lunghe distance, sem risparmiargli nulla.

Prova su strada della Lambretta ESR Corse

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La prova su strada doveva svolgersi nel modo mais realista possível. Pertanto, Dean caricato a Lambretta con tutte le sue cianfrusaglie in stile mode e con in più:

  • un'altra marmitta da testare
  • Utensili di ogni type per essere pronti ad ogni evenienza e
  • attrezzatura da campeggio per Venlo.

Quindi è partito lanciando la Lambretta sulle strade. Desde Rimini, na Itália, foi transferido para o Alpi diretto na Áustria e também para o Germania alla volta di Venlo, Olanda. A estrada do ritorno lo ha riportato in Germania, da noi e poi alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring.

Velocidade de cruzeiro de 130km/h com 50 CV strozzati

Dean percorria o interior do carro em modo relativo rilassato, a uma velocidade constante de 130 km/h. E isso com o aumento suficiente, al ponto de poder talvolta e superare i 150 km/h. Notevole se pensa que a relação de transmissão é apenas 4,9. Definitivamente, este motor potente permite que você ajuste a velocidade também.

O cilindro da 305 cc approntato com lavorazione CNC viene strozzato a cerca de 50 CV com o acesso programável. Senza strozzatura, sul banco dinamometrico del Rimini Lambretta Center tem erogato ben 63 CV.

Lo European Scooter Challenge sullo anel de resina

No fim de semana de corrida, o Harz-Ring abriu uma corrida no European Scooter Challenge. Lì Dean contratou a Casa Lambretta Squadra Corse, com os veículos de gara montavano e as novas peças da Casa Lambretta Performance e alguns artigos BGM PRO. Alla Casa Lambretta Squadra Corse abbiamo fornito l' Amortizador Lambretta BGM PRO completo, eu Bloco silencioso Lambretta BGM PRO e Frizione Lambretta Superstrong BGM PRO.

Nossa primeira volta!

Também se ci conosciamo da un'eternità, se lo Scooter Center e il Rimini Lambretta Center são estados mais avançados ou meno contemporaneamente e ci siamo incontrati a numerosos eventos, quest'anno per la prima volta siamo riusciti a farci visita reciprocamente.

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Em abril siamo stati all'Dia Aberto. Neste engenhoso Lambretta shop siamo stati veramente bene con i nostri amici italiani, il cibo italiano era strepitoso e ovviamente c'erano tanti modelli Lambretta meravigliosi e leggendari, comes i prototipi di Lambretta a due cilindri e la Lambretta BSG 305.

Qui il video del Corso, com Philipp em venda alla Lambretta BSG

segunda-feira Abbiamo finalmente avuto l'onore di dare il benvenuto a Dean presso lo Scooter Center. Abbiamo goduto di ogni singolo secondo, avevamo tante story vecchie e nuove da raccontarci ed è stato molto divertinte. Dopo aver parlato di affari per un po ', siamo andati a cena insieme e abbiamo tirato (molto) tardi. Dean ha lodato la nostra Scooter Center Geração XI Smallframe Vespa come l'oggetto più bello dell'universo – per poi, solo un istante dopo, bollare la nostra BGM Demonstrator Lambretta com la Lambretta mais bruta do mundo. Mhhh…. Poiché già al Riva del Garda Customshow 2013 avevamo avuto uno scambio di opinioni in tal senso, qualcosa di vero doveva pur esserci. Dovevamo fare qualcosa. E assim abbiamo di mettergli la Lambretta a disposizione affinché potesse adeguarla segundo i criteri della meccanica perfetta. reitor-orton-on-a-lambretta

terça-feira Dean testou a Lambretta sulle strade da esplêndida Renania para voltar pontualmente à hora do chá e discutir alguns novos produtos para Lambretta.

Quarta-f Dean ha voluto ousar um sguardo al nosso processo di svolgimento degli ordini. Estupidamente abbiamo avuto la gloriosa ideia di testare sul banco di prova la sua Lambretta ed entrambi i sistemi di scarico. Os diagramas do nosso banco dinamométrico P4 coincidem quase perfeitamente com os diagramas realizados em Rimini. Il tempo è volato e dopo pranzo Deam è partito alla volta dello resin ring.