Um quarto melhor com o quarto mais curto
Perché montare nella Vespa una quarta mais curta?
La quarta mais curta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona otimimente nel caso della quarta corta con 36 denti!
O quarto corta para o motori Vespa PX é indicado por qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distâncias o in gara.
Con i suoi 36 denti, este ruota è Mais curto della ruota originale para la quarter marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO – Parte para o ajuste de qualidade superior
Gli ingranaggi BGM PRO sono em materiais ultra-resistentes. Por soddisfare i carichi più elevati, ele vengono realizzati em acciaio da cimentação NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2/AISI8620).
L'ottimo material de base resiste a todas as potências mais elevadas. La cementazione 58-60 HRC preciso definitivo rende gli ingranaggi extremamente resistente all'usura. Resta imutata a qualidade elevada. Niente spazio ai compromessi.
- condução mais relaxada
- salto de márcia inferior
- trasmissione superiore com ampia otmizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) – 36 denti
Quarta marcia mais curta Vespa PX Arcobaleno Compatível com tutti i cambi com crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) – 36 dentes
Quarta marcia mais curta Vespa PX (-1984) Compatível com tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte e valle degli ingranaggi del cambio.
Dimensões do segmento central em cui poggia la crociera:
- PX vecchia (fino em 1984, crociera bombata): 5 mm
- Arcobaleno (dal 1984, crociera piatta): 6,5 mm
Segmento central de degli ingranaggi BGM sono mais grandi (aprox. 1/10 mm) e offrono pertanto uma maior superfície de aplicação para la crociera.
CONSIGLIO técnico de Scooter Center:
La quarto de corte si combina perfeitamente com la roda primária BGM PRO a 64 denti e demolição mais longa. A transmissão total insieme con un granaggio frizione a 24 denti diventa netamente mais longe mentre é reduzido il salto di marcia dalla terza na quarta. E tão possível convertire anche nella velocidade final tutta la potência del motore.
- condução mais relaxada
- salto de márcia inferior
- trasmissione superiore com ampia otmizzazione del cambio
Desde non-dimenticare quando si lavora sul cambio:
- Crociera da Vespa
- azeite da Vespa
- Garantia por Vespa
- massa
- espessoramento do câmbio
- anelli di spallamento e rondelle spessore per cambio for Vespa
Particularmente interessante
Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 incentrate sulla coppia la combinação 24/64 e quarta mais curta hanno dato ottimi resultados. 
La quarto de corte permite que você ridurre oportunamente o salto di marcia dalla terza na quarta, in modo che, in presenza di coppia suficientee, sia sempre garantito um buon innesto delle marce e la Vespa pode proseguir con fluidità quando si passa dalla terza na quarta.
A tabela seguente e o gráfico** não mostram quanto incide a diferença. Com demolição più lunga, già alle marce inferiori e com bassissimi numeri di giri si raggiunge uma buona velocità su strade urbane ed extraurbane. No quarto trimestre da combinação de consente di viaggiare rapidamente um número di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
**(Ringraziamo Motorhead, sócio GSF, via il GearCalc!)
