Al jefe se le ha ocorrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta tinha sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros models de la Serie 3, la gama completeta de la Serie 1 y 2, los models cardán y la Lambretta 'Smallframes'* se ha hecho más popular que nunca.
Leia especialmente Pequeñas Lambrettas com 50 cc era completamente inútiles para su extremadamente modesto quilometragem, tem a aparição do cilindro 75 Casa Lambreta no início de 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, no banco de testes
Tomamos el cierre (Lockdown) como uma oportunidade para poner a prueba, uma parte da coleção de los Lui de Ulf, particularmente interessada no cilindro de Casa Lambretta de 75 cc trabalho contra o cilindro original Innocenti de 75 cc. e até nos surpreendemos com o bom funcionamento do cilindro de alumínio de 75 cc com recubrimiento Nikasil.
No diagrama de renderização se ve na esquina Azul, una Lui 50 C completamente original. desafortunadamente debe buscar a curvatura de potência com uma potência “pico” de 2.1 HP na altura da curvatura dos 75s.
A curva verde com 4,5 HP e 5.500 rpm tem sido de una Vega original com carburador SH20.
La curva red es un motor 75 Casa. O cilindro é disparó com o kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Uma característica especial do motor, há uma fuga do modelo de 75cc, o que significa que não há novos no Mercado, e há muitos ônibus.
Configurador de sintonia de Lambretta LUI
O motor LUI foi ensamblado usando esta configuração:
Se tudo não é suficiente, definitivamente deberías echar a vistazo a los kits de afinación y parts de nuestros friends de Rimini de Desempenho da casa…para manter-nos ocupados:
E há muito mais que isso! Pero tal vez nos próximos Lambretta Lui dyno Dias…
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-08 11:11:142020-12-17 17:23:05Lambretta Lui no banco de pruebas
Hoje em dia, o fornecimento de trocas para a Lambretta é a maioria dos últimos 50 anos, pois a oferta de diversos fabricantes se ampliou constantemente.
Não queremos pensar no escaso suministro de recambios en aquella época, en la cual creamos el Scooter Center. Inclua si as peças por fin se podían montar perfeitamente, variando as matices de gris de las piezas de goma da série 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los series 1 ou 2 ni siquiera había repuestos.
Somos Casa Lambretta Alemanha
Desde o início do novo milênio temos a honra de ser Revendedor oficial da Casa Lambretta para Alemania. Nas edições de novembro e dezembro de 2017 da revista Scootering podéis vazios un artículo muito interessante sobre la historia de Vittorio Tessera y Casa Lambretta, os itens atuais reais estão disponíveis online:
Habla um poco sobre a história da Casa Lambretta que começou em 1979/80, ele decir poco después del fin de la production of the models DL/GP. Sumamente interessante é o paralelo estabelecido entre as experiências de Vittorio nos primeiros anos do lançamento da Lambretta e as experiências dos Lambrettas nos anos 90. Nas épocas anteriores, uma tenía que justifica sua paixão pela Lambretta, pero bueno, nos desviamos e poco…
Queríamos apresentar os guias suelo de Casa Lambretta para los models LI. Empenhamos desde el comienzo.
Lambreta TV 175 série 1
Para la TV 175 serie 1, um modelo pilar del cual se fabricar 10.000 unidades entre 1957 e 1958, podemos apresentar la
A LI série 1 diferencia os modelos de 125cc e de 150cc. O LI 125 está equipado com guias suelo delanteros de aluminio e guias traseros de plastico gris:
Después de ter feito uns 150.000 exemplares de la Lambretta serie 1, se produzir la serie 2, com los mismos guias suelo. A TV 175 série 2 dota de los mismos guia suelo y terminais que la LI 150.
Lambreta LI série 3
Todos os modelos da série 3 llevan los mismos guides suelo traseros de plastico, guides suelo delanteros de alumínio com goma y terminais:
Todos lançam a série DL/GP, mudam a cor dos guias (negro en vez de gris), o design dos terminais e obviamente a longitude dos guias delanteros, em comparação com a série 3:
Produzidos según los planes originales de Innocenti
Lo bueno de los repuestos de Casa Lambretta é, aparte de la excelente qualidade, que muitos de ellos se fabricam respeitando los Planos originais de Innocenti. O material de montaje necesario viene incluido.
Fabricado com as ferramentas e máquinas originais
No caso dos guias suelo para a série 3 hay um aspecto mais para descubrir se gustar os detalhes. Dichas piezas são fabricadas inclusive com as herramientas originais de Innocenti, de maneira que correspondam a 100% do original. Sin olvidarse del estriado en la superficie. Detalhes pequenos, pero de gran valor para uma restauração exata.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/03/lambretta-zeichnung-fussleisten.jpg8961200Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-03-21 10:08:222018-03-21 10:08:22Guias suelo de Casa Lambretta
Feito na Itália: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta
Llevamos años colaborando estrechamente com Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relationship amical.
Produtos da Casa Lambretta peças de reposição para a família LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL e GP), os modelos com motor pequeño, igual aos modelos Junior e LUI, e os modelos com transmissão por cardan.
Além de esta rama, Vittorio Tessera também inclui uma coleção de diferentes motocicletas e las expone no Museu Scooter e Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:
Museu da Lambretta Museu Itália Milano Vittorio Tessera: a lambreta mais antiga do mundo 😯
Además, Vittoria escreveu e publicou as obras sobre as Lambrettas para informar sobre as particularidades e modificações básicas dos modelos correspondentes.
Hace a tiempo decidio desarrollar y produz piezas de tuning con Reitor Orton, Las cuales venden bajo la marca Performance casa.
Fundas de asians hechas a mano
Os fundos de silines da Casa Lambretta Se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama Innocenti tal como era o caso nos modelos hasta 1968:
Para mais la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolhido de bgm PRO Segue:
Restaurar o sillín de uma Lambretta
Também é possível restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los molas:
Novo chassi sillín
Si preferências comparam un novo chassi en vez de restaurar el viejo, marques en lo que está buscando nuestra tienda online:
Cor da costura da funda de asiento
Una cuestión muy polemica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Para contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado alguna photos originales de Innocenti. Você também pode ver a foto com os dois modelos Silver Special é que na época, ambos os tipos de terminais são usados nas asas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-01-03 10:46:212018-01-03 10:46:21Fundas de asians para Lambretta de Casa Lambretta
O equipamento da Casa Lambretta Racing monta produtos da BGM PRO
Corrida de Lambreta
Nosotros fornecemos uma gran cantidad de Produtos BGM PRO de alta qualidade com equipamento “Casa Lambretta Racing” de Vittorio Tessera.
Agora mismo tienen muito exito e está ganando todas as competições na Europa. Nos alegra muito de poder contribuir de tal maneira a su exito. Las siguientes piezas están montas en sus motos de carrera:
Artigos do BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Versão definitiva do amortiguador BGM para Lambretta. Comparando com a versão anterior, muitos detalhes foram melhorados.
A maior inovação é o ajuste da altura do amortecimento de uns 10mm para poder criar mais espaço entre o chassi e o coletor de admissão. Novedades:
– casquillos com blocos silenciosos
- muelle progressiva
– suspensão e precarga del muelle com inscrição duro -> blando
– Ajuste a altura em 10 mm Características provadas:
– vástago macizo de um diâmetro de 14mm
– regulação da precarga del muelle
– Corpo CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – 47 serve, referencia BGM8011NR47
A embreagem BGM PRO Superforte para Lambretta é a solução Plug & Play – Made in Germany.
O embrague vem completo, com seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta versão e cinco separadores de embrague de 1,5mm de espessura. Não há necessidade de juntas distanciadoras ou outras modificações para colocar.
A superfície de los discos de embrague y los muelles incluiu fueron projetado para transmitir um torque de 60Nm. Se o motor estiver configurado corretamente na direção da potência, recomendamos que entre em contato conosco com mais frequência.
No caso de querer mudar os muelles, rogamos a atenção para que a medida do muelle seja completamente recalculada sem supere os 15mm. Todos os componentes do embrague fresados CNC estão nos hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
Os muelles de embrague de BGM PRO são produzidos na Alemanha e estão em alguns casos de controle de qualidade contínua. Gracias al material Oteva70® vuelven a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A hora de apretar o recurso tem que alcançar a compressão máxima, este não se desvia lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante ou resistente del muelle es may de los muelles originales por lo cu cu para motores con una mayor potência.
Cabos Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Versão mais longa do jogo dos cabos BGM PRO para Lambretta. Algunas características notavelmente não las hemos cambiado, tal como a longitude exata dos fundos interiores e exteriores, o tubo de PTFE, que garante sua vida, e o esquema detalhado de como tender los cabos. As novidades são o dobro prensado dos extremos dos cabos e a maior resistência contra o desgaste dos interiores. Além disso, os cabos internos do cabo de embrague e do cabo de freno delantero agora vêm com barriletes extraíbles para reduzir sensivelmente a carga do cabo no prisioneiro. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cable de embrague ya no se rompen.
Os jogos incluem: cabo de câmbio (2x), cabo de embrague, cabo de freno delantero, cabo de freno trasero, cabo de gás, cabo de gás adicional interior mais largo para carburadores mais grandes, cabo de tirador estárter e cabeza de solda para poder adaptar a longitude no caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, referencia BGM8010B
O casquillo abraça o BGM PRO é outro produto inovador para as motos Lambretta. O material particular de excelente qualidade assegura a maioria dos deslizamentos, permite que o abraço seja separado sem dificuldade e que a puesta em marcha resulta mais agradável. Isso resulta em uma grande aquisição da embrague, inclusive em uma combinação com um motor extremamente potente. El casquillo se fabrica de um material particular para funcionar com poco calcário.
– material de alta resistência
- Feito na Alemanha
– abrague se separa com suavidade
– puesta en marcha agradável
– ranura de engrase
– compatível com Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tem muita saída com os produtos de BGM PRO puestos
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos aficionados à la Vespa), en la tarde tocó Casa Lambretta.
Peças de repuesto, acessórios e peças de tuning para Lambretta
Todas as Peças de restauração de Lambretta que os ofrecemos filho de Casa Lambreta, cuya gama de produtos se estende desde as peças para os modelos antigos com cardán m (A) – F, tem as peças para Lambretta Smallframe de modelos Junior y Lui e para modelos Li. Parte de peças de repuesto "Feito na Itália", Vittorio Tessera ofrece também acessórios e peças de tuning para todos os scooters Lambreta.
O centro de Casa Lambretta es Vittorio, deve decidir sobre todas as reproduções que se fez. hace poco, Reitor Orton e pelo Rimini Lambretta Center han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de qualidade dos produtos da Casa Lambretta para contribuir a mejorarlos de maneira constante. De esa manera ha sido possible perfect p.ej. la cerradura de baul de la serie 3 com una nueva cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetar.
Vittorio Tessera também escreveu ya varios livros sobre Lambretta y scooters em geral, mas a obra fundamental sobre a história da Lambretta é seu livro Innocenti A História Definitiva que mais tarde será ampliado por um guia de restauração no que se explica detalhadamente as bases da restauração de diversos modelos Lambretta:
singularidades,
celeiros,
processos de galvanização
y tudo o que hay que tener en cuenta.
Museu Lambreta
Pero eso no es todo. Também existe um museu que expõe os hitos do desarrollo da Lambretta que forneceu cada rincon del mundo y que, no caso necessário, foi restaurador. O museu se centraliza nas Lambrettas, desde a mais antiga tem os protótipos, as cuales também se apresentam no livro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta
Viagem do Scooter Center a Italia – 1ª parte Rimini Lambretta Center
A equipe Scooter Center, diz Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. Em um solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
As etapas de su viaje a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y day de puertas openertas / Rimini
Rimini Lambretta Center
20. aniversário e dia de portas abertas / Rimini
Contemplando as origens do Scooter Center no lago garda
Vídeo da primeira etapa
O primeiro destino foi o lago de Garda, donde visitaron a friends con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar merece um papel importante na história de Scooter Center, que empezó há mais de 23 anos.
Oliver Kluger compró a scooter primer, una Vespa Rali TS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos it fell, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos e piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters De segunda mão.
Depois de ter dormido muy poco, los tres madrugaron el sabado para continuar su caminho hacia Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nomes muy bonitos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” e cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
No brazo de Dean se nota, que para él engranaje de 5 marchas não é só uma peça da scooter – su brazo está adornado com uma tatuagem de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros produtos BGM porque los utilizan al restore los scooters, que é a tarefa principal da equipe de Dean Orton. El RLC não ama somente Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp e Heiko sabiam que no alto do RLC nacen scooters A Lambretta deve ser impressionante e inusitada, mas a expectativa é enorme. Y não resulta em decepcionados…
Rimini na região Emilia-Romaña
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradição, mucho sol, playa y mar". Pero para o equipamento do Scooter Center había cosas mais importantes. Seu destino era el 20. Aniversário e dia de portas abertas do Rimini Lambretta Center na “Zona Industrial”.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho time porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC tenia almacenados.
Dia de Puertas Abertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente umas Pessoas 500, sobre todo de Italia e Inglaterra, com umas 120 lambrettas e solamente um puñado de Vespas para celebrar juntos com o RLC.
Dean não escatimó ni gastos ni medios para apresentar os convidados algo espetacular com ocasión del aniversário. Al entrar en la tienda, uno ya puder una Lambretta mais marca mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista between Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico this day, Romolo Ferri conduza a uma velocidade de 200km / h. Se dice que o motor sobrealimentado de 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó não exclusivamente especialidades da região, sino también vinho, água, cerveja e café aos visitantes.
Espetacular recorrido de prueba
El RLC deu cerrar um circuito ao tráfico para que os visitantes pudieran probar las Lambrettas no polígono industrial.
Uma parte do scooters do RLC, que é possível testar para a Casa Lambretta. El centro de interesse fueron sin duda los dos Protótipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos os quais Vittorio Tessera había dejado editar pelo RLC nos últimos meses. En junio na revista scootering não há detalhes que possam ser modificados, inclusive os resistentes à água no interior do motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que não se produziu em série.
Lambretta com 305cc e 50CV
305cc e mais de 50CV – lo más guay que los tres han conducido – y eso es el protótipo deBSG Casa Performance 305cc. Dispone de uma carcasa de motor CNC com um cilindro BSG de 305cc, o engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el abrace BGM PRO Superstrong por el cual lega a Mais do que os 50CV. Para o recorrido de prueba se reduzir a potência da Lambretta a 45CV a traves de um incendiado programável até o domingo na saída da rota era possível conduzir sem redução. En la segunda parte podéis ver el video de la salida en ruta.
ESR Corse foi levado scooters com uma potência impressionante. Sobre tudo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Mais tarde llegó también el legendário Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al afinação de los Smallframes.
Cada evento, incluindo o mais bonito, acabará com a última pessoa después hubo por suerte una cena y un Nighter com una vista maravillosa de las montañas.
Nighter in las montañas de Emilia-Romaña
Cenar todos juntos em uma osteria em las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podían ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversas agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían evento durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro: la salida en ruta en la que podían probar el Prototipo de 305cc, sobre todo com vista para os produtos BGM que se usa neste.
Todas as fotos da primeira etapa da viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Center
