Desde o início - desde 1992 - a Lambretta tem sido um elemento permanente na nossa Scooter Center. Muita coisa mudou em quase três décadas. Enquanto nos anos 90 era principalmente o GP e, se necessário, outros modelos da Série 3, a gama completa das Séries 1 e 2, os modelos cardan e o Lambretta 'Smallframes'* tornou-se mais popular do que nunca.
Especialmente o Lambrettas pequenas com cilindrada 50cc foram completamente inúteis até o lançamento do Cilindro 75 Casa Lambretta no início de 2009 devido à quilometragem extremamente modesta.
Ulfs Lui Lambrettas na bancada de testes
Aproveitamos o bloqueio suave como uma oportunidade para testar uma parte da coleção Lui de Ulf. Estávamos especialmente interessados em saber como o Cilindro casa 75cc executa contra o original Innocenti 75 cc cilindro. E ficaram até surpresos com o quão bem o cilindro de alumínio 75cc realizado com revestimento Nikasil.
No diagrama de desempenho você pode ver no canto azul um lui 50 C completamente original. A curva de potência com potência de “pico” de 2,1 HP você deve procurar na altura da curva de torque dos dois 75s. A curva verde com 4,5 HP a cerca de 5.500 rpm entregou um Vega original com carburador SH20. A curva vermelha é um motor Casa 75cc. O cilindro foi disparado com o kit carburador 15 SHA (jato principal 68). Uma característica especial do motor é o escapamento dos modelos de 75cc, que infelizmente não está disponível novo e muito procurado.
Lambretta LUI configurador de ajuste
O mecanismo LUI foi montado com a ajuda deste configurador:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-07 16:49:212020-12-07 16:49:21Lambretta Lui dyno dias – no banco de testes
Made in Italy: Capas de assento feitas à mão da Casa Lambretta
Há muitos anos que trabalhamos em estreita colaboração com Vittorio Tessera da Casa Lambretta. Nossa cooperação se baseia em uma relação de amizade e amor pelos veículos milaneses.
Casa Lambretta produz Peças de lambreta para a família Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl e GP) os pequenos Lambrettas Junior e LUI, bem como para os primeiros modelos de cardan.
Além de reproduzir peças, Vittorio Tessera possui um considerável acervo de diversas scooters que disponibiliza ao público no Museo Scooter & Lambretta. Como regra, ele também gosta de reservar um tempo para um passeio pessoal:
Museu da Lambretta Museu Itália Milano Vittorio Tessera: a lambreta mais antiga do mundo 😯
Como se isso não bastasse, Vittorio também escreveu as obras padrão na Lambretta. Aqui você encontrará quase todas as informações sobre a Lambretta e as características especiais dos veículos, bem como alterações dentro da série do modelo.
morrem Capas para assentos Casa Lambretta são feitos à mão na Itália. As tampas para a família Li vêm como padrão com o Escudo INNOCENTI como era usado até 1968:
Claro, os quadros de bancada também estão disponíveis em completamente novos:
Cor das costuras da capa do assento da Lambretta
Uma questão popular e polêmica é a cor das costuras nas capas dos assentos. As costuras teriam que ser brancas ou da mesma cor do assento? Para isso, Vittorio nos enviou algumas fotos originais da Innocenti, que mostram a cor das costuras. É bom ver na foto com os dois Silver Specials que ambas as tampas do cinto de segurança foram usadas durante a produção.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-12-13 17:01:202019-05-31 16:53:41Capas para assentos Lambretta da Casa Lambretta
Casa Lambretta Racing Team usa peças BGM PRO Tuning
Corrida de Lambreta
Nós fornecemos uma seleção de nossa alta qualidade Produtos BGM PRO Lambretta à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera.
A equipe de corrida é muito bem sucedida e atualmente conquista vitórias em toda a Europa. Estamos felizes em poder contribuir com nossas peças BGM. As seguintes peças são montadas nas Lambrettas de corrida:
Produtos BGM PRO
Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – preto, número de item BGM7772
Versão mais atual do amortecedor Lambretta BGM. Em comparação com as versões anteriores, isso foi ainda mais otimizado.
A maior novidade é o ajuste de altura do amortecedor de até 10 mm. Tornando assim possível gerar mais espaço entre o quadro e a entrada. Novos recursos:
– Buchas apoiadas com borrachas silenciosas
- Mola enrolada progressivamente
– Amortecimento de recuperação e compressão com marcas hard -> soft
- Ajuste de comprimento de até 10 mm Os recursos comprovados permaneceram os mesmos:
- Haste de pistão maciça de 14 mm
- Ajuste de pré-carga da mola
– Corpo CNC sólido, anodizado
Embreagem -BGM PRO Superstrong 6 discos, 10 molas- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dentes, número de item BGM8011NR47
A BGM PRO Superforte A embreagem Lambretta é a solução plug & play – Made in Germany.
A embreagem inteira tem seis discos de embreagem BGM PRO, dez molas, que foram projetadas apenas para esta embreagem e discos de aço de 1.5 mm. A embreagem se encaixa como plug & play sem espaçadores ou outras manobras.
A superfície dos seis discos em conexão com as molas fornecidas foi fabricada para transferir torque de 60Nm. Também oferecemos molas mais macias para configurações moderadas.
Você quer usar outras molas? Por favor, considere que o tamanho do bloco não deve exceder 15 mm. Todas as peças da embreagem fabricadas em CNC são feitas de 42CrMo4.
Molas da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – duro (bobina 5.5) – 10 peças, número do item BGM8010FX
As molas de embreagem BGM PRO são fabricadas na Alemanha e estão sujeitas a repetidas verificações de qualidade. Feito de Oteva70®, estável e fiel à escala. Não há deflexão lateral antes dos blocos de mola. Ele volta ao comprimento original quando descarregado. A mola da embreagem mantém toda a sua elasticidade. A constante da mola é significativamente mais apertada do que a constante da mola original. Perfeito para motores afinados.
Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP, número do item BGM6401N
Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta BGM PRO. Características bem conhecidas, como o comprimento correto dos invólucros interno e externo, cabo externo com manga PFTE para fácil uso e plano detalhado para colocar os cabos obviamente não mudaram. Detalhes aprimorados são novos. Como mangas de extremidade de cabo duplamente pressionadas ou cabos internos, que duram mais. Cabos para embreagem e freio dianteiro agora vêm com cabos internos com barril de cabo. Isso exige um pouco de esforço dos cabos na alavanca, tornando os cabos de embreagem rasgados uma coisa do passado. O conjunto contém os seguintes cabos: Engrenagens (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo do acelerador, cabo interno longo adicional Cabo de gás para uso com carburadores maiores, cabo de estrangulamento e encaixe de solda para ajustar o comprimento a carburadores não originais.
Bucha da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, número do item BGM8010B
A bucha de embreagem BGM PRO é outra inovação na tecnologia de embreagem para Lambretta. Material especial de alta qualidade sempre representa um comportamento de deslizamento perfeito. A bucha permite um comportamento de desengate suave da embreagem, aperfeiçoando sua partida e resultando em um engate limpo e sem solavancos mesmo para motores de alto desempenho. A bucha BGM é feita de material especial (use apenas com um pouco de lubrificante) e feita precisamente de um bloco.
– Material especial para cargas elevadas
- Feito na Alemanha
– Comportamento de desengate suave da embreagem
- Comece sem sacudir
– Ranhura de lubrificação circunferencial
– Compatível com Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team bem-sucedida com peças BGM PRO
Boa Viagem Dean vem com a bicicleta BSG Corse para visitar Scooter Center
Dean Orton, o principal homem por trás Rimini Lambretta Center, veio nos visitar por alguns dias. Em seu caminho da Itália para Venlo Scooter Run e depois para o anel Harz para a corrida ESC, ele veio visitar seus velhos amigos aqui. O motivo dos dias de folga de Dean era para dar ao motor corse BSG um passeio de teste adequado e debata-o o mais forte possível.
Pilotagem de teste BSG Corse Lambretta
O teste do motor é feito da maneira correta, do jeito que será usado por um piloto comum. Em primeiro lugar, a scooter é embalada com o mod tat de Dean e adicionalmente com:
uma segunda câmara de expansão a ser testada
um saco cheio de peças de reposição e
equipamento de acampamento para Venlo.
Em seguida, a moto é batida nas autoestradas e estradas rurais em toda a Europa (Rimini, Itália – Áustria – Alemanha – Venlo, Holanda). Seu test ride também o levou a Scooter Center Colônia e ao anel Harz para a corrida ESC.
80mph - restrito a 50hp
Este é um teste real em uma longa distância, sentando-se alegremente a 80 mph o dia todo e com bastante aceleração para atingir facilmente 95 mph e tudo isso com uma relação de transmissão muito curta de 4.9.
O barril de 305 cc nas carcaças usinadas em CNC é restrito pela ignição programável a 50 cv. Sem restrições, deu 63 cv no dinamômetro Rimini Lambretta Center.
Scooter Racing no anel Harz
No ringue de Harz, neste fim de semana, será realizada a próxima corrida ESC. Dean conheceu a equipe de corrida da Casa Lambretta ontem à noite. Hoje será realizado o primeiro teste das motos de corrida da Casa e será feita a última preparação antes das corridas. As bicicletas de corrida Casa Lambretta apresentam a linha Casa Performance, bem como algumas peças BGM usadas nessas bicicletas. Ficamos felizes em fornecer o amortecedores dianteiros e traseiros, Blocos silenciosos bem como o nosso Embreagens BGM Superstrong Lambretta para as bicicletas.
Nossa primeira vez!
Mesmo que nos conheçamos há décadas e as lojas tenham aberto mais ou menos na mesma época, não conseguimos visitar as lojas uma da outra até o ano de 2015.
No 25th de abril fomos convidados para o Dia Aberto e inauguração das novas instalações do Rimini Lambretta Center. Este fim de semana foi um dos melhores de sempre, com uma loja deslumbrante, muita comida e bebida e o teste de scooters que fizeram história - como os protótipos de dois cilindros Innocenti - e motos que provavelmente farão história - como a BSG 305 cc
Aqui está o vídeo de Philipp pilotando a BSG Corse Lambretta
Na segunda-feira finalmente tivemos o prazer de receber Dean em nossa casa! Foi um prazer cada segundo e muita mija aconteceu. Depois de um primeiro passeio pela loja na segunda-feira e até de algumas conversas de negócios, jantamos juntos e as histórias nunca terminaram. Enquanto Dean cita nosso Geração XI Smallframe Vespa como o objeto mais bonito do universo, ele não pode ser interrompido para nos informar que a aparência da BGM Lambretta Test Bike é a Lambretta mais merda que ele já encontrou. Uma teoria com a qual somos confrontados desde o primeiro dia em que Dean viu a Test Bike no 2nd edição do Riva del Garda Customshow em 2013. Para impedir isso, enviaremos a bicicleta de teste para eles para que a ótica corresponda à engenharia que funciona perfeitamente.
Na terça-feira Dean testou a moto na chuva nas belas rotas de Cologne/Bergheim e veio para o tradicional chá da tarde e mais algumas histórias e ideias sobre como melhorar as peças da Lambretta.
Na quarta-feira os planos eram fazer outro passeio e tirar umas fotos de como procedemos as encomendas para mostrar em casa. Isso foi perdido, porque queríamos ver como o motor BSG funcionava no dinamômetro com os diferentes tubos que Dean tinha com ele. Infelizmente ficamos sem tempo e não tivemos a chance de colocar o Big Box no 305, modificar uma curva em U para o cano de escapamento demorou muito e o almoço estava esperando e depois Dean teve que sair.
Enviamos nossos melhores cumprimentos a todos os funcionários do Rimini Lambretta Center e a Vittorio e sua equipe de corrida e mantemos nossos dedos cruzados!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-04 13:02:472015-09-04 13:46:02Dean Orton visitando Scooter Center com sua BSG Corse Lambretta
Depois de passar a manhã em Polini, passamos a tarde na Casa Lambretta.
Peças de reposição, acessórios e peças de ajuste para todos os Lambretta Scooters
Em cooperação com Casa Lambreta nós fornecemos todos peças de restauro de lambreta. A gama Casa Lambretta inclui, entre outros, peças para os modelos Lambretta de eixo muito antigos m (A) a F, Lambretta Smallframe peças para Junior e Lui e peças de reposição para a família Li. Vittorio Tessera ofertas peças de reposição “made in Italy” mas também acessórios. e partes de afinação para toda lambreta scooters.
Todo o negócio da Casa está focado em Vittorio. Ele é o jogador-chave para todas as partes de reprodução. Dean Orton e o Rimini Lambretta Center Recentemente oferecido para realizar verificações externas de qualidade para a Casa. É assim que os produtos Casa estão sendo constantemente aprimorados. O fechadura da caixa de ferramentas para a série 3 é um exemplo recente. Foi equipado com um novo cilindro de travamento e finalmente não chama mais a atenção de ninguém devido ao chocalho desagradável.
Vittorio Tessera não faz apenas obras de restauração. Ele também publicou muitos livros sobre lambreta e scooters em geral. livro do vittorio Innocenti A História Definitiva é o literatura básica sobre Lambretta. Mais tarde, foi adicionado o Guia de Restauração, que explica todos os detalhes sobre a restauração de vários modelos de Lambretta:
características,
tintas brilhantes,
processos galvânicos
e qualquer outra coisa que você deve saber.
Museu Lambreta
E este não é o fim. Há também o museu, que expõe marcos do desenvolvimento da história da scooters. Estes foram coletados em todo o mundo e foram restaurados, se necessário. Lambretta é o foco do museu e você pode admirar modelos desde a Lambretta mais antiga até os protótipos, que também são tratados em Innocenti The Definitive History.
Após um passeio intensivo e extenso pelo museu da scooter, descemos para o Casa Lambreta loja e armazém. Vittorio nos mostra seu novo Peças Lambreta, que ele recebeu desde nossa última visita ou que atualmente estão em fase de desenvolvimento. Por exemplo:
todas as peças de reposição para o carburador SH, incluindo atomizadores,
todas as peças para a caixa de velocidades,
todas as molas para lâmpadas,
rolo de acelerador de latão e rolo de gás,
Punho de torção de mudança de marcha série 2
… Essas são apenas algumas das peças novas da Casa Lambretta que receberemos do Vittorio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center vai Itália – 4 Casa Lambretta & Museu Lambretta
Scooter Center viagem à Itália – Parte 1 Rimini Lambretta Center
A Scooter Center-Equipe em viagem à Itália: No último final de semana Oliver, Philipp e Heiko iniciaram sua viagem à Itália. Eles tinham um cronograma apertado, mas o longo caminho tinha que valer a pena: durante o fim de semana eles percorreram mais de 3,000 km.
Paradas durante sua viagem à Itália:
Dia de abertura do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center / Rimini
Dia de abertura do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center / Rimini
Seguindo os rastros da história de Scooter Center pelo Lago de Garda
Vídeo da primeira etapa
O Lago Garda foi o primeiro alvo provisório. Visitamos velhos amigos, curtimos a Itália e mergulhamos em memórias. Em seus 23 anos de história de Scooter Center O Lago Garda desempenha um papel crucial.
Naquela época, Oliver Kluger comprou o primeira scooter para Scooter Center e transportou-o para a Alemanha. A Scooter era uma Vespa Rali TS 125. Mais tarde, a Vespa foi processada em Colônia e revendida para Volker, que ainda hoje a dirige. Ele foi nosso primeiro cliente e naturalmente se apega a nós. Você prefere nos conhecer para uma entrega rápida de peças de reposição e ajuste para scooters. No entanto, atualmente temos vários Vespa usada scooters em oferta.
A noite foi curta e a viagem continuou no início da manhã de sábado, rumo para Rimini. A trilha para viajar soa como música aos nossos ouvidos: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini”. Nossa expectativa cresce, quanto mais nos aproximamos do nosso destino.
A Câmbio Lambreta de 5 velocidades é mais do que uma mera parte de uma scooter para Dean. Você sabe disso quando viu o CICLONE 5 Tatuagem no antebraço. Nós fornecemos principalmente produtos BGM ao RLC, que são utilizados para suas restaurações. As restaurações de Lambretta são o principal negócio de Dean Orton e sua equipe. RLC ama e vive Lambretta. Lambretta esmagadora scooters são criados em uma garagem impressionante. Nossa expectativa e expectativas eram imensas e não devemos ficar desapontados.
Rimini na região de Emilia Romagna
“Rimini: o Adriático, centro do turismo de praia – uma estância balnear com longa tradição, praia, sol, mar.” Mas tínhamos coisas mais importantes para fazer! Nosso destino foi a Zona Industriale: A 20º aniversário e Dia Aberto do Rimini Lambretta Center.
Depois de uma calorosa recepção por muitos velhos amigos, começamos a montar nossa barraca. Isso foi feito rapidamente, pois Philipp havia enviado os produtos que queríamos exibir para um endereço errado… :-) Felizmente, fomos autorizados a exibir produtos dos estoques da RLC.
Dia de abertura do Rimini Lambretta Center
Os terrenos ao redor do RLC foram rapidamente preenchidos com Lambrettisti, principalmente italianos e ingleses. Havia macacões 500 visitantes com sobre 120 lambrettas e apenas um punhado de Vespas.
Dean realmente se preparou para o 20º aniversário da RLC. Entrando na loja você foi recebido por um recorde mundial Lambreta: A Lambretta totalmente carenada que quebrou o 200 km / h limitado a 8 de agosto de 1951. Romolo Ferri bateu o recorde mundial numa auto-estrada bloqueada ao trânsito entre Ingolstadt e Munique. O superalimentado mecanicamente Mecanismo 125cc é dito ter tido cerca de 21 HP.
Uma enorme pizzaria transportável fornecia as melhores especialidades da região, incluindo vinho, água, cerveja e café suficientes.
Test-drive impressionante de Lambretta
O RLC conseguiu bloquear o tráfego de um circuito, para que você pudesse testar o scooters dentro do parque industrial.
ao lado de scooters, que foram restaurados pela RLC, foram principalmente scooters da coleção Casa Lambretta disponível para test rides. Os dois Protótipos de dois cilindros Lambretta Innocenti estavam no centro das atenções. Nos últimos meses, estes foram restaurados pela RLC para Vittorio Tessera. A edição de junho do scooteringapresentará a restauração do interior dos motores. Também fizemos um teste nos protótipos de dois cilindros Innocenti. Só podemos dizer: É uma pena que eles não tenham entrado em produção em série.
Lambretta com 305cc e 50HP
305cc e mais de 50HP – a scooter mais violenta que já pilotamos: Protótipo BSG CasaPerformance 305cc. Bloco de motor CNC com cilindro BSG de 305cc, caixa de velocidades Cyclone5 de 5 velocidades e Embraiagem BGM PRO Superstrong. Este monstro tem mais de 50 HP. A ignição programável do Lambretta foi reduzida para 45 HP para os test drives. Em nosso cruzeiro no domingo, pudemos testá-lo extensivamente. O vídeo de montagem seguirá na segunda parte deste artigo. Assista esse espaço!
BSG Corse trouxe scooters com desempenho impressionante. vespa Smallframes eram aqueles scooters que percorriam o circuito com imensas rotações. Estes foram posteriormente unidos pelo lendário Signore Angelo Zirri e quase todo o Smallframe cena de sintonia.
Mesmo os maiores eventos têm que chegar ao fim. Então, em algum momento, tivemos que desmontar tudo. Mas felizmente ainda tivemos um chá conjunto e uma noite com uma vista fantástica sobre as montanhas à esquerda!
Nighter nas montanhas na região de Emilia Romagna
A refeição conjunta e a noite inteira aconteceram em uma Osteria nas montanhas. Um local fantástico com vista para as luzes de Rimini e San Marino à distância.
Muitas conversas gentis, muitos petiscos italianos e algumas taças de vinho depois caímos em nossas camas nas primeiras horas da manhã. Foi uma noite curta com apenas um pouco de relaxamento. Apenas algumas horas depois, deveríamos chegar ao próximo destaque. No cruzeiro, pudemos testar os protótipos de 305cc para suas peças BGM montadas.
Todas as fotos da primeira etapa da nossa viagem à Itália:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italy-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 12:27:252015-10-23 11:29:47Scooter Center vai para a Itália - 1 Rimini Lambretta Center
