Escape BGM BigBox Touring – potente para viagens largos
Par de giro ya en ralentí – aspecto e som como no caso do escape convencional 
Ahora disponível! Portan solo 158,99 euros*
Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. incluindo 8″ e 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*19% IVA incluído, mais gastos de envio
Potência máxima
O BGM BigBox Tour it el escape adecuado para viagens longas y fue desarrollado para ser muy potente, incluindo as baixas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente elevado convieren la versão touring in el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar com acompañante o com mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya não é necessário diminuir a relação de transmissão.
Montado em um PX200 padrão, o escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 rotações por minuto mais temprano que o escape tipo original, o real rey entre os escapes touring. Também é ideal para cilindros potentes como os cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Assim como o escape convencional, o BigBox tiene duas camadas e leva fibra para o silenciador.
El BigBox Touring
- aparência original
- silêncio gracias a la dupla capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
- ponto de giro elevado
- pecado descenso de entrega
- Banda de Revolutionis igual de ancha como o escape tipo original
- muito discreto
- encaja também com Rally/Sprint sin tener que modificarlo
- Construção masiva com abrazadera no cilindro
- hecho a mano na Europa
MONTAJE SIMPLES
El escape aqui apresentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Com uma abrazadera se fija o código de fuga no cilindro puesto que evita danos na noiva de fuga e garante um prefeito estabelecido em comparação com uma fijación floja com juntas tóricas. O código de escape dispõe de dispositivos adicionais para enganchar os muelles de escape. Recomendamos não usar um distanciador muito curto no trasero de amortecimento para garantir uma altura livre para o suelo ideal.
NOSSA RECOMENDAÇÃO
Com uma relação de transmissão mais larga, é possível aumentar enormemente as revoluções em cada marcha por local, o par de giro elevado se transforma de forma eficaz em uma velocidade maior. Lo ideal series montar el embrague BGM Superstrong com pino de 24 servidos (el piñón original tiene 23 servido) porque não são necessárias modificações ningunas en el motor y velocidade máxima máxima a uma velocidade de 5 km/h.
Se você levar um motor com muito giro, também poderá montá-lo pino primário BGM de 64 servido e combinar com um embrague com pinón de 24 servidos (+8km/h).
CONCLUSÃO
Máxima potência a baixo regime de revoluciones – ¡guay!
