Escape Vespa BGM BigBox Sport no dinamômetro
Michael Holden da Inglaterra é um cliente fiel da Scooter Center. A caminho de sua corrida “férias em Sauerland” ele nos fez uma breve visita e aproveitou a chance para testar o Vespa escapamento BigBox Sport no dinamômetro.
Vespa PX 200 com carburador Malossi 210 e PHBH30
Sua Vespa é uma Vespa PX200 alemã, que ele comprou quando foi implantado na Alemanha com as Forças Britânicas.
O motor é simples e é composto por um “velho” cilindro Malossi 210, carburador DellOrto PHBH 30, eixo de corrida Mazzucchelli com curso de 57mm e uma Taffspeed MK4.
Michael nos conta que o motor foi testado com as mesmas peças na Inglaterra em um Dynojet antes de partir. O resultado foi 17.88BHP (Potência de freio). Dando-nos um valor para comparar, ao medir e avaliar se o desempenho do motor caiu. O antigo 210 com o MK4 demonstrou o desempenho previsto. A diferença de valores do Dynojet e do nosso dinamômetro é de apenas alguns décimos. Então você pode ver, os dois resultados são comparáveis.
Os anos 90: escape Taffspeed MK4 Vespa
Na época (1996 os primeiros sistemas com certificado TÜV foram vendidos na Alemanha) o MK4 era bom polivalente com desempenho positivo. Um desempenho positivo foi alcançado antes de ter que responder. No geral, pode-se dizer que um motor é considerado como aquele que “anda bem” na rua, quando atinge pelo menos 10HP a partir de 5000 rotações/min e quando o desempenho e o torque aumentam com o aumento das rotações. No entanto, o MK4 é um escapamento com pouco menos de 18 Nm a cerca de 6000 rotações/min e, portanto, obriga o motorista a reduzir para uma marcha mais baixa quando está na 4ª marcha abaixo de 90 km/h e é necessária uma aceleração mais alta.
O escapamento de corrida moderno: BGM PRO BigBox Sport
Quando o MK4 era moderno, ninguém imaginaria que escapamentos, que parecem lancheiras, alcançariam tal desempenho.
Por um tempo agora, escapamentos mais potentes estão sendo desenvolvidos com visuais que lembram o original.
Levando ao BigBox:
BigBox Sport vs Taffspeed MK4
Uma comparação entre BigBox Sport e Taffspeed MK4.
Ao contrário do MK4, o BigBox Sport pode adicione mais torque e desempenho a partir de 4500 rotações/min. Comparando os motores na rua, deixe a scooter parecer dirigir com mais facilidade, pois há mais torque para aceleração. O torque adicional torna-se crucial quando a scooter é conduzida a pelo menos 5500 rotações/min em uma rodovia ou rodovia.
Michael estava convencido do BigBox Sport. Ele não nos deixou nem tirar o escapamento de teste e continuou sua viagem para Sauerland com uma BigBox Sport equipada.
Teste o novo escapamento da Vespa agora:
Gostaria de saber o que acontece se nos encaixarmos em você Bigbox Sport para o seu motor? Envie-nos uma consulta de data:
pruefstand@scooter-center.com
BGM Big Box Sport é um escapamento de corrida puro-sangue, que oferece um escapamento de aparência padrão, que não levantará suspeitas. É definitivamente uma alternativa às câmaras de exaustão de expansão conspícuas e principalmente barulhentas e grandes. Sua vontade de oferecer o máximo desempenho faz com que se destaque claramente de outros tubos de caixa. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que têm um veículo insuspeito em alta estima.
