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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Novo escape Vespa PK50 e PK125 escape de corrida BigBox TOURING bgm PRO

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NOVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Muito secretamente um novo escapamento de corrida para Vespa PK entrou em nossa loja. Hoje apresentamos o novo escape Vespa PK da bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Temos duas versões:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A história deste sistema de escape reside no facto de não existirem sistemas de escape originais da Piaggio para os modelos PK 50. Durante o desenvolvimento de um novo escapamento reconhecemos a potencial e foram capazes de desenvolver um escapamento esportivo com Óptica original, baixo ruído nível e um aumento significativo no desempenho. O escape de qualidade bgm PRO está agora feito à mão na Europa e é disponível imediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

No dinamômetro fica assim:

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para a sua Vespa PK

Escape Vespa PK com mais potência, visual discreto e baixo ruído

O escapamento bgm PRO na versão TOURING oferece assim a aparência discreta e acústica de um escapamento original da Vespa, combinado com um escapamento esportivo característico com alto torque e ampla faixa de potência. Este sistema foi originalmente concebido como um substituto para os sistemas de escape originais da Piaggio, que não estão mais disponíveis. Nesse meio tempo, desenvolvemos isso para um pleno desenvolvimento, Sistema de escape esportivo moderno.

Atribuímos grande importância a um Boa performance com uma nível de ruído discreto, bem como um bom ajuste.

  • Significativamente mais poder
  • Escape de corrida silencioso
  • Bom encaixe
  • Óptica original
  • Torque alto e inicial
  • Ampla faixa de velocidade
  • Mais velocidade final
  • Muito discreto
  • Adapta-se sem modificações
  • Feito à mão na Europa

O bgm PRO Sport TOURING se harmoniza muito bem com um motor padrão, bem como com os cilindros de ajuste clássicos como o

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montagem fácil

O coletor dividido relativamente distante permite uma desmontagem rápida do corpo de escape sem ter que soltar o coletor no cilindro. A conexão é assegurada por molas de tensão de forma estável, mas rapidamente desmontável.

Por razões de segurança, recomendamos começar com 2-4 números a mais do que um escapamento padrão.

ESCOPO DE ENTREGA

  • Corpo de escape
  • Coletor de exaustão
  • Molas de Exaustão
  • Junta do cilindro/coletor

DICA de escape Vespa PK:

  1. Ajuste a pulverização, veja acima.
  2. Alguns composto de vedação resistente ao calor (Vejo acessórios para escapamento) entre o coletor e o corpo do escapamento mantém esta área permanentemente limpa.

Exaustão PK 50: Correspondente Vespa PK

O escapamento PK se encaixa nos seguintes Vespa PK50 e Vespa PK80 modelos:

Exaustão PK 125: Correspondente Vespa PK

O escapamento PK se encaixa nos seguintes Vespa PK125 e Vespa PK75 modelos:

Encomende aqui: escape moderno Vespa PK
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Testando o escapamento da Vespa no dinamômetro BMG PRO BigBox Sport Malossi

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Escape Vespa BGM BigBox Sport no dinamômetro

Michael Holden da Inglaterra é um cliente fiel da Scooter Center. A caminho de sua corrida “férias em Sauerland” ele nos fez uma breve visita e aproveitou a chance para testar o Vespa escapamento BigBox Sport no dinamômetro.

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Vespa PX 200 com carburador Malossi 210 e PHBH30

Sua Vespa é uma Vespa PX200 alemã, que ele comprou quando foi implantado na Alemanha com as Forças Britânicas.

O motor é simples e é composto por um “velho” cilindro Malossi 210, carburador DellOrto PHBH 30, eixo de corrida Mazzucchelli com curso de 57mm e uma Taffspeed MK4.

Michael nos conta que o motor foi testado com as mesmas peças na Inglaterra em um Dynojet antes de partir. O resultado foi 17.88BHP (Potência de freio). Dando-nos um valor para comparar, ao medir e avaliar se o desempenho do motor caiu. O antigo 210 com o MK4 demonstrou o desempenho previsto. A diferença de valores do Dynojet e do nosso dinamômetro é de apenas alguns décimos. Então você pode ver, os dois resultados são comparáveis.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Os anos 90: escape Taffspeed MK4 Vespa

Na época (1996 os primeiros sistemas com certificado TÜV foram vendidos na Alemanha) o MK4 era bom polivalente com desempenho positivo. Um desempenho positivo foi alcançado antes de ter que responder. No geral, pode-se dizer que um motor é considerado como aquele que “anda bem” na rua, quando atinge pelo menos 10HP a partir de 5000 rotações/min e quando o desempenho e o torque aumentam com o aumento das rotações. No entanto, o MK4 é um escapamento com pouco menos de 18 Nm a cerca de 6000 rotações/min e, portanto, obriga o motorista a reduzir para uma marcha mais baixa quando está na 4ª marcha abaixo de 90 km/h e é necessária uma aceleração mais alta.

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O escapamento de corrida moderno: BGM PRO BigBox Sport

Quando o MK4 era moderno, ninguém imaginaria que escapamentos, que parecem lancheiras, alcançariam tal desempenho.

Por um tempo agora, escapamentos mais potentes estão sendo desenvolvidos com visuais que lembram o original.

Levando ao BigBox:

Combinando o desempenho de uma câmara de escape de expansão com a aparência de um escape original.Afinação BGM

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BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Uma comparação entre BigBox Sport e Taffspeed MK4.

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Ao contrário do MK4, o BigBox Sport pode adicione mais torque e desempenho a partir de 4500 rotações/min. Comparando os motores na rua, deixe a scooter parecer dirigir com mais facilidade, pois há mais torque para aceleração. O torque adicional torna-se crucial quando a scooter é conduzida a pelo menos 5500 rotações/min em uma rodovia ou rodovia.

Michael estava convencido do BigBox Sport. Ele não nos deixou nem tirar o escapamento de teste e continuou sua viagem para Sauerland com uma BigBox Sport equipada.05_2015 019

Teste o novo escapamento da Vespa agora:

Gostaria de saber o que acontece se nos encaixarmos em você Bigbox Sport para o seu motor? Envie-nos uma consulta de data:

pruefstand@scooter-center.com
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Escape de turismo Vespa BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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Novo escape de turismo da Vespa

Recebemos o primeiro padrão de produção do BigBox Touring para motores Vespa PX de 200cc hoje.

Avaliar a aparência e o ajuste fazem parte de um exame de amostra normal. E assim são os testes em nosso Scooter Center dinamômetro P4.

Já mencionamos em anteriores entradas relacionadas a este escapamento de Vespa, que o BigBox Touring tem uma curva em U drasticamente menor do que o Big Box Sport, sua irmã maior.

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A falta camada de cobertura preta resistente ao calor faz o BigBox Touring parecer um pouco nu. No entanto, também atribuímos importância à avaliação de todas as juntas sem a camada de cobertura.

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Montagem de teste em uma Vespa Sprint com motor de 200 cc

Uma das primeiras partes do exame foi a montagem em um Vespa VLB (Sprint). Normalmente surgem problemas de espaço quando montado em combinação com um motor PX de 200 cc. Especialmente ao redor do cavalete central, em particular nos “U's” e nas voltas das molas do cavalete. Dependendo da montagem do escapamento, as borrachas de alimentação do suporte podem colidir com a curva em U.

Focamos especialmente nesses espaços estreitos para ver se tudo se encaixa. A BigBox se encaixa mesmo para veículos com sistema de duas molas no cavalete central, que só foi introduzido no mercado alemão. As borrachas de alimentação do suporte têm uma economizar distância para a curva em U quente.

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Assim como sua irmã maior, a BigBox Tour vem com uma braçadeira sólida e suportes adicionais para molas de escape.

Você quer jogar pelo seguro? nosso placa de retenção incluindo molas de escape combina perfeitamente com a sua BigBox.

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Medição de desempenho de escape Vespa

Uma vez que concordamos com a aparência, processamento e ajuste, continuamos com medições de desempenho.

A primeira “vítima do teste” é uma ferro fundido Polini com 207cc, carburador SI24 em um padrão Motor Vespa PX200.

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Torque inicial para uso diário e turismo

Ao desenvolver o BigBox Touring, nos concentramos em ter o torque possível disponível cedo e que haja uma grande quantidade de pressão no escapamento com baixas rotações.

Quanto mais cedo e mais homogêneo o torque é fornecido pelo motor, melhor é um condução do dia a dia. Nosso motor de teste de ferro fundido da Polini com um BigBox touring alcança mais de 18 Nm a 3900 rpm. Traduzido para a 4ª marcha, isso significa suave viajando a 50 km/h com um potencial muito bom para acelerar até as rotações finais.

Maior transmissão possível

Dependendo do motor em que você instalar o BigBox Touring, uma transmissão primária aumentada pode ser usada razoavelmente para ir com calma nas rotações, mantendo a mesma velocidade de cruzeiro. Aumentar a transmissão é mais fácil ao usar uma roda dentada da embreagem. a Pinhão de embreagem BGM para embreagens Cosa ou uma solução sustentável como a nossa Embraiagem BGM Superstrong são exemplos muito apropriados. Uma transmissão aumentada pode aumentar a velocidade máxima em 5 km/h nas mesmas rotações.

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Vamos testar – BigBox Touring está esperando por você!

Você quer saber o que o Escape Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring pode fazer ao seu motor pessoal? basta nos enviar uma consulta de data para

pruefstand@scooter-center.com

Nosso padrão de teste está esperando por você em nosso dinamômetro.

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sistemas de exaustão vespa bigbox bgm

Vespa escape bgm bigbox disponível para PX150 e T5

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BigBox para Vespa PX125 e Vespa T5 disponível novamente

BigBox para Vespa PX125 e Vespa T5 disponível novamente

Os tão esperados escapes Vespa bgm PRO BigBox são para Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) e para Vespa T5 (BGM1012) disponível novamente.

tão esperado escapamento Vespa bgm PRO BigBox

Após uma verificação final de qualidade, o escapamento de ajuste para Vespa foi cuidadosamente embalado nas caixas bgm PRO e preparado para o envio posterior do mundo.

O escapamento de ajuste para Vespa

Encomende aqui o seu escape Vespa bgm tuning:

Exaustão bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 número do item: BGM1010

Exaustão bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) número do item: BGM1012

 

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