Câmara de expansão Lambretta e teste de protótipo Clubman de caixa grande
Teste de escapamento da Lambretta, enquanto a nova e futura Lambretta Big Box está atualmente em produção. Infelizmente ainda não se sabe a data de entrega.
Lambretta escapa no dinamômetro
Antes de enviarmos a amostra final para a Espanha, testamos a nova caixa. Além disso, temos outra caixa protótipo do nosso amigo Chalky da Replay Scooters e JPP no dinamômetro:
- bgm PRO BigBox Proto
- Proto da Caixa JPP
As seguintes câmaras de expansão competiram contra as caixas:
- o TSR Evo,
- o JL3 e
- em MB3
E todos os três sistemas de resolução se saíram melhor contra as caixas do que esperávamos!
O motor da Lambreta
O motor de teste foi construído da seguinte forma:
- Cilindro: RT225 cilindro convertido para válvula tipo palheta (BGM2225NR)
- Virabrequim: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ignição: bgm PRO ignição eletrônica AC ição (BGM210900KT)
- Carburador Dellorto PHBH 30
- Coletor de admissão: MBD com válvula reed de 6 abas (7672617KT)
- Clutch: bgm PRO embreagem de 6 placas (BGM8011NR46)
Resultados e conclusão do teste
Agradável e claro para ver o quão bem a caixa pontua desde o início, não apenas com poder mas também com bastante torque em comparação com os 'escapes de corrida'.
É isso que torna as caixas bgm PRO tão agradáveis de dirigir. Sempre há energia suficiente disponível sem ter que lutar com problemas de conexão de marchas ou girar o acelerador como um louco para fazer as coisas se moverem. Os valores moderados de consumo dos conceitos de motor com as caixas bgm são outra vantagem, além da aparência original e nível sonoro agradável. Outra característica marcante é o design registrado do sistema de montagem com opções de ajuste tanto na direção horizontal quanto na vertical. Isso permite compensar as tolerâncias e, principalmente, os espaçadores usados para diferentes cursos e comprimentos de biela.
Diagramas de desempenho do teste de escape Lambretta
Aqui você pode encontrar os diagramas de desempenho em PDF: