A linha lui não tem apenas um design inovador, é também muito divertida de pilotar. Pelo menos enquanto o motor não estiver de acordo com as especificações originais. O motor original de 50 cc é uma dor de cabeça 1.5 hp no virabrequim e uma velocidade máxima considerada 38.5 km/h/24 mph.
Comparados ao lui 50, os modelos 75 são muito mais adultos. O grande farol com máximos e médios, uma luz de freio traseira e outros recursos fazem com que ele pareça muito mais adulto.
Graças ao hype e à mania sobre a linha lui, provavelmente começou com o primeira experiência Lui Dolomiti a situação das peças sobressalentes e de ajuste está melhor do que nunca. E você pode facilmente transformar seus 50 nas especificações do 75.
Para mais detalhes aqui está o histórico de ambos os modelos em um link:
Iniciamos uma lista de desejos com os principais componentes para realizar a conversão:
Dyno
Por fim, colocamos no dinamômetro com carburador original SH20, caixa de filtro de ar e escapamento original lui 75. O SH20 foi equipado assim para melhor desempenho e confiabilidade:
Jato principal: 65
Jato ocioso: 48
Atomizador: 5899-5
Um resultado muito bom com o protótipo Innocenti transformado em realidade pela Casa Lambretta. Principalmente considerando este teste anterior com o kit de cilindros de 75 cc dando um máximo de 4.9 cv na roda traseira. Aqui temos um motor e kit novos e não instalados 5.5 hp imediatamente.
Se você deseja mais potência em um motor lui de 50 cc ou 75 cc, o Casa Performance Kit ONE05 é o caminho a seguir. Também testamos no lui 75 com escapamento original e carburador SH20.
Com a caixa de filtro de ar padrão 75, o jateamento do SH20 foi:
Jato principal: 76
Jato ocioso: 45
Atomizador: 5899-5
Com um filtro de ar 75 modificado de acordo com as especificações do Manual de Ajuste do 6T, o jateamento do SH20 foi:
Jato principal: 85
Jato ocioso: 50
Atomizador: 5899-5
E no dinamômetro com configuração posterior ficou assim:
Então, algumas opções aqui e infelizmente ainda não testamos o kit ONE35!
So fique atento!
