Nova garra de mudança de marcha Vespa da bgm PRO para caixas de câmbio Vespa de 4 velocidades
Garra de deslocamento Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 marchas, H = 50mm
Vespa gear shift claw bgm PRO precisão de trabalho com material de alta qualidade
morrem garra móvel bgm PRO Vespa BGM6550 é feito de aço cromo-molibdênio 15CrMo5 (SCM415) e o revenimento adicional do material de alta qualidade dá aos flancos do cão de mudança um resistência muito alta ao desgaste. Os flancos são muito tolerados em comparação com as garras de troca que estão mais disponíveis no mercado. Isso resulta em uma orientação precisa nas ranhuras do eixo principal, o que evita efetivamente que a garra de mudança trave / incline sob carga.
Peça uma garra de mudança de marcha VespaRevisamos a configuração para os quatro níveis de velocidade e agora os oferecemos seguintes vantagens:
ENGRENAGEM 1-2
O perfil de travamento da primeira marcha foi revisado para que possa ser inserido mais facilmente. Também é possível mudar para a segunda marcha muito mais rápido. Este é um bom recurso, especialmente em corridas, para manter a interrupção da força de tração o mais curta possível.
ENGRENAGEM 2-4
Os perfis de travamento das outras engrenagens foram revisados para que as engrenagens travem com muito mais precisão. O desagradável salto para fora de uma marcha sob carga, que muitas vezes é um problema com engrenagens de transmissão já ligeiramente desgastadas com garras de mudança convencionais, é amplamente evitado. A mola de comutação BGM tem um efeito de apoio. A força da mola é precisamente combinada e oferece as condições ideais para uma caixa de câmbio que pode ser bem trocada com engrenagens totalmente engatadas.
Adequado para caixas de câmbio Vespa PK
A garra de deslocamento BGM Pro Vespa é feita para o chamado tipo de transmissão PK. Isso é acionado com a garra de comutação do tipo redondo (comprimento de 50 mm (altura total)). Garra de mudança de tipo redondo significa que os pinos que se encaixam na roda dentada são fornecidos com um raio na transição para a extremidade do braço.
Ajuda: Identifique a caixa de engrenagens
O tipo PK pode ser reconhecido pela marcação nas rodas dentadas. Isso sempre começa com 42xx (= garra de comutação redonda com 50 mm). O tipo antigo é identificado pelo número 37xx (= garra de comutação angular com 51 mm)
exceções
A versão de transmissão PK já estava nos últimos anos de construção do
- V50 (V5A1T de No. 69444),
- V50 Special (V5B3T de No. 94315),
- V550 Elestart (V5B4T de No. 1514) e o
- PV125 (VMA2T de No. 150203) e
- ET3 (VMB1T de No. 8161) usado.
O desenvolvimento de um novo cão de mudança Vespa
Testes de corrida
Para desenvolver o Garra de mudança de marcha Vespa fizemos alguns testes. Por exemplo, usamos uma garra em várias scooters durante toda uma temporada de corridas.
Em alguns casos, os veículos também passaram por várias corridas de longa distância e corridas como parte do ESC ao longo da temporada.
Aqui está a comparação entre uma nova garra de câmbio BGM Vespa da série atual (à esquerda) e uma garra de câmbio BGM da série de teste, que foi usada durante um ano em duas classes ESC e em corridas de longa distância.
Comportamento de comutação permanentemente ótimo e baixo desgaste
O comportamento de manobra permanentemente bom e o baixo desgaste são, obviamente, em parte devido à seleção do material e sua remuneração e em parte à orientação precisa da garra de manobra no eixo principal.
A fabricação precisa desse componente é essencial, mas extremamente complexa. Portanto, alguns fabricantes no mercado aparentemente decidiram simplesmente projetar os braços da garra de mudança e, portanto, as guias no eixo principal de forma muito generosa - de modo que o componente não precise mais ser fabricado com tanta precisão no final.
Como um exemplo assustador, vimos uma nova e atual garra de mudança Piaggio.
A qualidade da superfície da peça original é mais do que ruim hoje em dia ...
A nova garra móvel bgm PRO Vespa em comparação
No lado esquerdo novamente um câmbio de marchas BGM da série atual e à direita uma nova (!) Garra de câmbio da bolsa Piaggio
O que já é indicado visualmente é revelado exatamente no momento da medição.
A Piaggio estabelece seus próprios padrões aqui ...
Em 0.8 mm, a folga é claramente muito grande. Essa lingueta inevitavelmente faz com que as engrenagens saltem sob a carga.
Quanto maior a folga, mais rápido o mecanismo de mudança pode se desgastar. Se a folga na ranhura do eixo principal for muito grande, a garra de deslocamento atinge o eixo principal a cada mudança de carga e processo de deslocamento. O material bastante macio das garras de mudança simples sofre muito com essa carga e o desgaste aumenta ainda mais.
Como comparação, as garras Vespa comuns disponíveis no mercado têm uma folga na faixa de 0,4 mm.
Mas aqui também existem discrepâncias - mesmo os modelos mais caros da Itália se destacam com cerca de 0,7 mm.
Com a garra de comutação BGM, um tolerância meticulosa da folga tão pequena quanto possível guardado.
Com apenas cinco centésimos, a folga mede tanto quanto um fio de cabelo humano e a garra de mudança literalmente se encaixa perfeitamente na largura de um fio de cabelo no eixo principal.
Limpe as mudanças de marcha com a garra de mudança BGM PRO Vespa BGM6550
Em conexão com o Mola de comutação BGM PRO, mudanças de marcha nítidas e precisas são possíveis. A mola do switch reforçada garante que as esferas do switch travem com segurança na configuração.
A mola reforçada também evita que as engrenagens saltem ou que a lingueta de mudança seja empurrada para fora da marcha engatada, mesmo sob carga com maior folga da marcha.
Uma combinação perfeita:
morrem mola de interruptor reforçada e uma frase novos blocos de empuxo, junto com a garra de mudança BGM PRO, garantem mudanças de marcha permanentemente seguras.
Conjunto de mola de mudança -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - reforçado
Artigo não. 3331530
Bloco de impulso para garra de mudança -SCOOTER CENTER- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL artigo no. SC9000
Blocos de impulso de alta qualidade feitos de 42CrMo4 de alta resistência. Melhor e mais barato que o original.
