Scapamento BGM PRO BigBox TOURING para Vespa 200cc

Nuovo scappamento em turnê pela Vespa

Oggi abbiamo arrozvuto il primo protótipo de produção do escapamento BigBox Touring per motori 200cc da Vespa PX.

Normalmente, oltre alla valutazione dell'aspetto e della forma in generale, il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro banco dinâmico Scooter Center P4.

Como vamos ser observados em um precedente post to questo scappamento por Vespa, o BigBox Touring é muito mais gracioso por sua fratello maior, ele Big Box Sport.

Senza la sua veste nera ignífuga O BigBox Touring parece um pequeno “spoglio”. Tuttavia, when eseguiamo un collaudo campione, per noi è importante esaminare atentamente tutte le giunzioni senza “rivestimento”.

Montagem de prova em Vespa Sprint com motor 200cc

Um dos primeiros testes começou a ser montado em um Vespa VLB (Sprint). Na combinação com um motor PX 200cc, as transformações são realizadas especificamente para resolver os problemas da área na zona do cavalete central, em particular do “U” e da piastra para a montagem do molle. Talvolta, a seconda di come è posizionato il device di scappamento, capita anche che i piedini vadano a urtare contro il collettore di scarico.

No caso do BigBox Touring, em particular, abbiamo badato a ridurre oportunamente le strettoie. II BigBox bem-vindo so a source Vespe il cui cavall centrale è dotato del due molle introdo to unicamente per il mercato tedesco, ei piedini si trovano distância de Surezza do coletor rovente.

Come il fractiono maggiore, também il BigBox Tour presenta un blockaggio stable e ulteriori supporti per le molle dello scappamento.

Comunque, se vuoi andare sul seguro, la nostra piastra de apoio com 2 moles é o acessório dado para o seu BigBox.

Misurazione delle prestazioni dello scappamento para Vespa

Visto que aspecto, lavorazione e forma ci sono piaciuti, passiamo adesso alla Misurazione delle prestazioni.

La nostra prima “vittima” é un cilindro em ghisa polini 207cc, carburador SI24 montado em um Motore 200cc padrão por Vespa PX.

Coppia repentinamente por la guida quotidiana e il touring

Nello sviluppo del BigBox Touring abbiamo badato a che la coppia estava disponível e lo scappamento avesse tanto pressione anche a basso numero di giri.

Mais a parte erguida do motor será repentinamente e homogênea, mais será agradável para guida cotidiana. No caso de BigBox Touring, sul nostro motore di prova con il buon vecchio Polini in ghisa già a 3.900g / min estão presentes até 18Nm che, convertiti sulla quarta, então vita a una piacevole Crociera um 50km/h com um potencial máximo de accelerazione fino alla velocità maciço.

Un rapporto di transmissione prolungato è possibile

Uma segunda vez que o motor é usado se o BigBox Touring for usado, é possível alterá-lo no modo do tutto sensato un rapporto di trasmissione primario prolungato, affinché, a parità di velocità, sia possível risparmiare sul numero di giri. O modo mais simples para prolongar o relacionamento de transmissão é rico em um sinal de fricção. Em tal caso, eu pignone por frizione Cosa ou uma solução duradoura como a nossa Frizione BGM Superstrong si conferemano ottim compagni di viaggio. Il rapporto di transmissione prolungato consente di ottenere fino a 5km/h em più di velocità massima a parità di numero di giri.