Vespa Raid Maroc 2014: A corrida de Vespa mais difícil do mundo!

O Vespa Raid Morocco aconteceu pela terceira vez este ano. Uma corrida de seis dias pelas montanhas e pelo deserto. Mas sempre em encostas sinuosas e em slalom através de pedras do tamanho de uma bola de futebol e obstáculos semelhantes.

Além da aptidão física absoluta que os pilotos devem demonstrar, a velocidade média alcançada é menos importante que a navegação. Porque o número total de pontos só é concedido se você passar com sucesso por todos os checkpoints.

Grudento em aros indestrutíveis de aço inoxidável BGM PRO através do deserto

Apesar de toda rivalidade entre as equipes, o ambiente é caracterizado pelo jogo limpo e pela grande vontade de se ajudarem. A maior luta acontece contra as adversidades da natureza e não contra os demais pilotos.
Ferran, um dos organizadores, deu a Sticky uma Vespa PX rosa para que ele pudesse expandir seu amplo portfólio de pistas de corrida. A Vespa PX está bem preparada para o tipo de corrida e resistiu ao teste do tempo em três temporadas de corridas no deserto. Incluindo o Rally Pan-africano 2011, que é a inspiração para os organizadores do Rally de Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Apesar dos problemas de saúde (que também podem ter afetado sua paixão por decks de alto nível), ele desaba até 200 km por dia na Vespa.

Amortecedores diretos, Jantes e pneus assim como as frágeis carcaças do motor estão constantemente em perigo de serem danificadas ou completamente destruídas. Aqui na imagem você pode ver um aro padrão preto original, não suportando as cargas:

No dia 5, chegou a hora e Sticky saiu em terreno misto com um pneu furado e um suporte de GPS quebrado. O suporte do GPS foi substituído pelo Gaffertape e o aro Piaggio Vespa original foi substituído pelo Aro de aço inoxidável bgm PRO substituído. A decisão certa! Não apenas estável, mas também bonito, o novo aro de aço inoxidável bgm PRO - quem precisa de aros cromados?

Em contraste com o aro padrão completamente deformado e ondulado, o nosso se apresenta aro de aço inoxidável bgm mesmo no final da corrida em perfeitas condições e sem amassados!