Le BGM BigBox Touring - puissant pour des longues balades
Couple moteur déjà disponível em ralenti et aspect et son semblables a un pot de série 
Manutenção disponível! Para setembro 158,99 euros*
Pot d'échappement Vespa PX 200, Rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. também 8″ & 10″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*19% TVA incluído, mais expedição
Força maxima
Le BGM BigBox Tour é ideal para isso longas viagens et il a été conçu pour dévellopper beaucoup de puissance a des régimes moins élevés. Dû à cette caractéristique et au Casal sensível ao motor élevé, esta versão touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent com um passager derrière ou com beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au couple moteur eleve available, il n'est plus obrigatoire de reduire le rapport de transmissão.
Montado em um padrão PX200, ce pot d'échappement desenvolvido para poder 300 tours por minuto mais tudo o que le pot d'échappement de série, o roi actuel de todos os pots d'échappement touring. Além disso, o BigBox Touring vai bem com os cilindros puissants comme p.ex. des cilindros esportivos de Polini ou Malossi.
Il est fabriqué a dupla face e possui laine para o silêncio de meme que le pot d'échappement original.
Tour Le BigBox
- aparência original
- bruit bas grace à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
- Motor casal élevé
- passo de desempenho
- plage de regime tout comme l'original
- muito discretamente
- Compatível com Rally/Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
- construção maciça com um colar de serrage au cylindre
- fait main na Europa
MONTAGEM SIMPLES
A montagem do BigBox Touring não difere da montagem do pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cilindro avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Além disso, o pote dispõe de suportes suplementares para os resorts d'échappement. Nous recomenda d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.
NOTRE TUYAU
Un rapport long peut agrandir la plage de régime available to chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur elevé est transformado em vitesse maximal.
L'ideal serait de monter o embrayage BGM Superstrong com pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela aumentou o ambiente máximo de 5km/h da vitesse.
Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est recomendado de monter le Pignon elástico BGM de 64 dentes em combinação com o bordado de 24 amassados (+8km/h).
CONCLUSÃO
Puissance maximal à bas regime – ótimo!
