velas de ignição para scooters Vespa, Lambretta & Co.
O universal pessoal de bujías de Heiko era bastante pequeno y sencillo:
- Motores originais: BOSCH W5CC
- Sintonização da luz: BOSCH W4CC
- Sintonização ambiciosa: BOSCH W3CC
- ya veces também: BOSCH W2CC
Asi tem sido siempre para él, pero por desgracia, desde hace algún tiempo su universal se desmoronó, ya que las bujías BOSCH dejaron de existir. Aunque, todavia podemos garantir um grande estoque de BOSCH W3CC. Adicional, porque también tenemos grandes alternativas. Pero funciona de forma diferente e os valores são outros… Razão suficiente para abordar o tema das bujías.
em Scooter Center nossa oferta variada de plugues dos principais fabricantes. 
A rosca de la bujía
Las bujías se enroscan en la culata y hay bujías disponíveis em vários diâmetros e longitudes. As roscas habituais são M10, M12 e M14.
- As clássicas Vespas e Lambrettas tienen una rosca M14.
- Os motores modernos, os quatro tempos e os mais novos dos tempos com injeção de combustível, utilizam as bombas mais pequenas como M10 ou M12.
As longitudes de rosca habituais são de 19 mm (rosca larga) e de 12,7 mm (rosca curta), por isso devem ser prestadas atenção à longitude correta da construção e seguir as instruções do fabricante. Um bujía muito grande pode danificar o pistão porque muito vendido na câmera de combustão e um bujía muito cortante tendendo a uma perda de potência, é que o motor arranca. Gravamos que uma combustão poco limpia provocaria o pecado duda la rapida formación de residuos en la camera de combustión, lo que podria causar danos en el motor. 
valor térmico
El valor thermico decide para la resistencia a la fatiga thermica de la bujía, como para su efecto de autolimpieza. Por ello, se distinção entre las llamadas bujías frías y calientes.
Uma bujía fria ele para motores que desarrollan uma temperatura muito alta na câmara de combustão, normalmente os motores têm muita potência em relação a sua cilindrada. Em cambio, uma bujía quente se utiliza em motores de produção com poca carga. Este tipo de bujía alcanza rapidamente uma temperatura mais baixa, o que significa que o hollin que se acumula na bujía se quema bem. A resistência à temperatura se consigue com aislantes de design distinto, uma bujía fría puede disipar mucha temperatura a través de la culata; com una bujía fría, se evita precisamente esto. O valor térmico não tem nada que ver com a resistência ou a entrega de um bujía. Una bujía fría en un motor frío (debil) se engrasa ou se llena de hollín y puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave. El valor thermico de una bujía não está padronizado.
Cada fabricante tiene su propio code:
- NGK de frio a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosch de frio a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frio a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
material do eletrodo
Neste caso, se utiliza cobre, platina, plata ou mesmo irídio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los metais preciosos também preciosos, las bujías sonién more caras que sus homologas de cobre. Os eletrodos de irídio extremamente finos (Ø=0,6mm) têm uma tensão de incêndio mais alta e a propagação da frente de lhama na câmara de combustão menor.
¡Dez precauções com a cerâmica!
A cabeça aislante da bujía é de cerâmica e está claro que aqui não deve ser usada a força bruta. As bujías devem ser manipuladas com cuidado e são melhores sem dejarlas caer, e também deben protegerse de la humedad.
Use um llave de bujias com uma inserção de goma. 
Qual é o par de abertura de uma bujia?
Se você se ajustar demasiado baixo, existe o riesgo de perda de compressão y sobrecalentamiento. Também é possível que se rompa el aislante ou el electrodo central debido a las vibraciones.
Se o Torque es demasiado alto, la bujía puede macacão. La carcasa también puede estirse ou retorcerse. As zonas de disipación de calor estão alteradas, o riesgo de sobrecalentamiento y fusão de los electrodos existem, e inclusive de daños en el motor. Los fabricantes recomendam uma torquímetro para instalação profissional de uma bujía. Como saber que casi nadie lo hace y que ni siquiera sirve para la Lambretta, podrias seguir, por exemplo, la siguiente regra geral:
Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a media vuelta con la llave de bujías. Nuestra nueva llave de bujías bgm: proteja la bujía y tiene un imán para que não venha os dedos al quitar la bujía.
DICA: Você pode limpar as bujinhas com um cetim de alambre fino durante a montagem e a desmontagem.
Imagem da bujía
Você também pode usar o foto de um vela de ignição para sacar conclui sobre a combustão correta do seu motor.
PERFEITO: Si la bujía es “cervatillo”, su motor arderá perfeitamente.
LEAN (pobre): Se a vela é demasiado brilhante – blanca, esta demasiado caliente, possiblemente el carburador está demasiado pobre ou el encendido está mal ajustado.
GORDURA (rica): Se você tem um bujía negra e com hollín, o motor está funcionando muito rico. 
Conector de Bujías
No caso de um conector de bujía, debe prestar atenção a si se utiliza com o sin boquilla de bujía / tuerca SAE. O capuchón de la bujía também inclui uma pieza expressa como calor ya las vibraciones, por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si es necesario. Un boo tapão de bujía solo cuesta unos pocos euros, lo cual es una buena inversión.
CONSEJO: Sempre tengo un segundo enchufe y cable de encendido en mis herramientas.
