Demolição primária BGM PRO Vespa Largeframe

Una demoltiplicazione primaria più lunga per incrementare la potência dei motori della Vespa

I novo conceito de motori por Vespa em um segmento Largeframe, tutti incentrati su potência e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una demolição primária mais longa.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia available del motore and consente di tirar proveito do curva di coppia no modo mais eficiente. No modo de procedimento alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, vice-versa, potrai raggiungere una velocidade finale più elevata.

Até agora le demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole rumorosità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la necessità di un sforzo maggiore per variare sucessivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e transmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Rute BGM PRO primário sono realizado com i denti inclinati. Oltre a una silêncio de marcia nettamente superiore, rispetto a un motore con i denti diritti, i denti inclinati garanticono anche una melhor e mais uniforme transmissão da força para os noivos dos dentes.

Teste de qualidade do BGM PRO

Venha para gli ingranaggi di frizione e cambio, sottoponiamo le nosso ruote primarie a test att to checkne la estabilidade dimensional, la qualidade dos materiais e la processamento.

Un'ampia gamma di combinazioni possibili

Em quanto único produto, ofereça demolições com denti inclinações que podem ser alteradas ulteriormente cambiando oportunamente gli ingranaggi della frizione.

Sono pertanto possibili le seguenti variantes:

		Ruota primária BGM BGM6564	Ruota primária BGM BGM6565*
	Número de dentes	64	65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* o original Piaggio

 

Ingranaggio frizione BGM PRO com 22 dentes para Vespa

O ingranaggio frizione BGM PRO com 22 dentes presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti son ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella variante 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO oferta una copertura migliore e mais estável sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio ou Newfren nella stessa combinazione.

O subitem é: Frizione BGM SUPERSTRONG

nossa frizione BGM Superstrong por Vespa é dado dados de graa adatti e pode ser montado facilmente ao sul da rota primária BGM.

La tabella mostra como o rapporto di demoltiplicazione varia em virtù delle diversas combinações. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta in ogni ocasionalmente. Grazie all'ingranaggio frizione 22, também com uma rota primária de 64 denti adatta alle lunghe foi possível realizar uma demolição total mais curta de quella de um original PX 200. Potrai so impiegare sistemi di scappamento sempre diversi. Por ottenere un numero di giri elevato ou una coppia da trattore.

Kit de reparo primário para Vespa

Para a montagem da roda principal no contra-alívio, consigliamos o nosso kit de preparação primária potenciado.

Le molle mais robusto contraste estável e valori di coppia nettamente superiori.

Quarta mais curta para a Vespa

Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 e la quarta-feira corta hanno dato ottimi risultati.

La quarto de corte consente di ridurre oportunamente o salto di marcia dalla terza na quarta, no modo che, na presença de coppia suficiente, sia sempre garantito um buon innesto delle marce e a Vespa pode prosseguir com fluidez quando se passa dalla terza na quarta.

A tabela seguente e o gráfico** não mostram quanto incide a diferença. Com demolição più lunga, già alle marce inferiori e com bassissimi numeri di giri si raggiunge uma buona velocità su strade urbane ed extraurbane. No quarto trimestre da combinação de consente di viaggiare rapidamente um número di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata.

**(Ringraziamo Motorhead, sócio GSF, via il GearCalc!)

Em conclusão

Tirando o somme, uma primaria mais longa para seu motor

• rende la guida mais rilassata
• aumentar la velocita finale
• grazie alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.