A embreagem é fornecida com dois parafusos e porcas longas.
Na parte frontal da aranha da embreagem há duas pernas marcadas com um ponto que sinaliza em sua base um orifício rosqueado para o parafuso.
Prático e fácil de usar:
Os parafusos de pré-carga da base da embreagem serão inseridos nos dois orifícios rosqueados.
Os recortes na base da ferramenta de localização são especialmente projetados para garantir mais superfície livre para as porcas altas usadas para pré-carregar a embreagem para a montagem.
Rápido e fácil: assim que a embraiagem estiver pré-carregada, pode retirar a ferramenta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2017/02/zentrierhilfe-kupplung.jpg531900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-03-08 12:06:232017-03-08 12:06:23BGM8011TL2 Ferramenta de localização da mola da embreagem para a embreagem BGM PRO Superstrong – Lambretta
Câmaras de ar butílicas modernas para Vespa e Lambretta
As novas câmaras de ar bgm foram projetadas para atender às necessidades dos clássicos scooters. Nos últimos anos houve um grande desenvolvimento nas medidas de afinação e, consequentemente, um aumento da potência do motor. Freios a disco modernos combinados com amortecedores bgm fornecem uma scooter de alto desempenho. Como pilotos de scooter, muitas vezes ganhamos com o desenvolvimento de novos pneus de motocicleta, que são então aplicados aos pneus menores. No entanto, há muito tempo nenhuma inovação foi desenvolvida para tubos, mas agora apresentamos a você nosso tubos internos novos:
Posição diferente da válvula para Vespa e Lambretta
Nossas câmaras de ar são fabricadas especialmente para as características específicas da Vespa e Lambretta:
Temos um tubo com haste de válvula de 90° para Vespa e outros scooters, enquanto para a Lambretta temos um tubo com haste de válvula de 45°. Estas válvulas são posicionadas de forma diferente e vulcanizadas. A quantidade de butil é superior a 50% e isso garante estanqueidade e confiabilidade extremamente altas. Devido à alta quantidade de butil, os custos de produção são mais altos, mas o resultado é, em nossa opinião, um tubo de alta qualidade.
Câmara de ar para Vespa
Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posição da válvula Vespa, peça nº BGM8700V, haste da válvula de 90°, compatível com Vespa e muitos outros modelos.
Câmara de ar para Lambretta
Tubo-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posição da válvula Lambretta, peça nº BGM8700L, haste da válvula 45°. Para sua segurança. A posição da haste da válvula evita o atrito da válvula contra o pino de articulação da suspensão traseira e que, mais cedo ou mais tarde, ela se solte.
Sempre fiel aos detalhes e ao estilo clássico
E para os amantes de detalhes, não só garantimos a segurança do ângulo reto da haste da válvula, mas também fornecemos uma tampa de válvula de metal e um extrator de válvula, assim como os tubos genuínos para Lambretta.
Alta qualidade e posicionamento perfeito
As câmaras de ar com pequena quantidade de butil possuem, por outro lado, uma maior quantidade de borracha, o que as torna mais flexíveis. Como resultado, eles podem ser usados para muitos outros pneus com tamanhos diferentes (até 130/90-10). No entanto, tubos contendo mais borracha são menos herméticos. Queremos oferecer um item de alta qualidade, portanto, para garantir uma perfeita estanqueidade, decidimos produzir tubos com maior quantidade de butil para pneus até 100/90-10. Para sua segurança! Enquanto isso, existem muitas imitações da Vespa, mas a Vespa ainda representa um ícone excepcional e único no mundo da scooters. Isso tem uma vantagem: as câmaras de ar bgm também cabe muitos outros scooters com pneus com câmara de 10 polegadas.
Ao montar o pneu, aplique o pasta de montagem no talão do pneu e slather talco sobre o interior do pneu. A pasta de montagem fornece a posição correta do pneu e o talco reduz a fricção interna. Isso garante a segurança e longa vida útil de seus pneus.
Pasta de montagem de pneus -ECON- 1 kg nº de peça 3330132
A pasta de montagem proporciona não só um encaixe fácil do pneu na roda, mas também garante o posicionamento correto do pneu. Se montado sem pasta de montagem, o pneu pode não se posicionar corretamente na roda e, portanto, perder sua estabilidade.
A pasta de montagem ECON pode ser facilmente aplicada com um pincel.
Pó de talco -ECON- Aspersor de 500 gr, peça nº 3330131
O pó de talco é essencial para uma montagem sem problemas de pneus com câmaras de ar. Se instalado sem talco, os tubos internos podem grudar nos pneus. Isso pode causar danos na área da válvula, pois, devido ao movimento do lado interno do pneu, a câmara não pode se mover livremente.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/bgm-ventil-90-45-grad.png399600Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2016-12-16 10:00:482019-11-05 12:00:07Novo: câmaras de ar bgm para Vespa e Lambretta
Em 26.-28. Agosto (fim de semana de feriado) Espírito de 84 Scooters organizou um rally internacional de scooters em Kronenberg perto de Venlo, Holanda.
Primeira vez Venlo - Férias na Holanda
O primeiro rally Venlo começou em 1993 e, juntamente com o rally Speed Demons SC em Borculo, tornou-se parte do original Férias na Holanda. Scooterists se reuniram de toda a Europa - principalmente da Alemanha, Áustria, Benelux e Grã-Bretanha - para desfrutar de uma grande festa. Se você se lembra que você não estava lá, uma circunstância que, infelizmente, terminou em uma “pausa obrigatória”.
Hoje: Venlo novamente
Avanço rápido de 20 anos. No meio de uma noite nebulosa, os antigos organizadores tiveram uma clara epifania: 'Vamos reviver Venlo novamente.' Desde 2013 o evento está de volta e continua crescendo. No ano passado estiveram presentes mais de 1300 pessoas, muitas das quais já lá estavam nos anos noventa, com a maioria a chegar em duas rodas, o que o torna o maior rali independente do continente.
Trazer de volta o espírito dos velhos tempos também se reflete no programa. O piso principal apresenta clássicos dos patinetes como Soul, R'n'B, Ska/Reggea, Brit Pop, Madchester e muito mais. Se você está mais inclinado a festejar com batidas eletrônicas de four-on-the-floor ao hardcore, venha e junte-se a nós no andar indie/alternativo. Os sons são cortesia de DJs veteranos de rally britânicos e internacionais. Observação: as crianças devem ser mantidas fora do local durante a noite.
Programa completo
O entretenimento durante o dia de sábado também usa o modelo antigo de algumas décadas atrás; como um show personalizado e uma área de praia para relaxar e desfrutar de coquetéis frescos. Há uma oferta de comida versátil, desde um genuíno chippy belga até coisas saudáveis para vegetarianos/veganos. A propósito, gostaríamos de enfatizar que, assim como os chuveiros e banheiros limpos, os organizadores estão cientes de que estes NÃO são autenticamente dos anos noventa, então por favor, aceite suas desculpas.
Além disso, há um tiro de potência, incluindo corridas Dyno GRÁTIS! O candidato mais poderoso ganha um troféu. E, claro, haverá os jogos divertidos obrigatórios – não diremos mais…
Corrida de grama
Para muitos um destaque é a corrida de pista de grama, tornando-se cada vez mais popular de ano para ano. Pilotos rápidos andam junto com novatos totais, e é por isso que os grãos estão sendo compostos pelos tempos de volta na qualificação. As regras não poderiam ser mais simples: você precisará de uma scooter, um capacete e equipamento de proteção - ideal para iniciantes. Então, basta executar wotcha brung, não há necessidade de pré-aplicação, basta nos informar no local.
Agosto 26th, 2016
Para mais informações, entre em contato com os organizadores através dos dados abaixo.
INFORMAÇÕES VENLO SCOOTERRUN
O quê: Rali de Scooters de Venlo 2016 Quem: Espírito de 84 Scooters Quando: 26.-28. agosto Onde: Manege D'n Umswing, Schorfvenweg 1, 5976 PJ Kronenberg, NL
Casa Lambretta Racing Team usa peças BGM PRO Tuning
Corrida de Lambreta
Nós fornecemos uma seleção de nossa alta qualidade Produtos BGM PRO Lambretta à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera.
A equipe de corrida é muito bem sucedida e atualmente conquista vitórias em toda a Europa. Estamos felizes em poder contribuir com nossas peças BGM. As seguintes peças são montadas nas Lambrettas de corrida:
Produtos BGM PRO
Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – preto, número de item BGM7772
Versão mais atual do amortecedor Lambretta BGM. Em comparação com as versões anteriores, isso foi ainda mais otimizado.
A maior novidade é o ajuste de altura do amortecedor de até 10 mm. Tornando assim possível gerar mais espaço entre o quadro e a entrada. Novos recursos:
– Buchas apoiadas com borrachas silenciosas
- Mola enrolada progressivamente
– Amortecimento de recuperação e compressão com marcas hard -> soft
- Ajuste de comprimento de até 10 mm Os recursos comprovados permaneceram os mesmos:
- Haste de pistão maciça de 14 mm
- Ajuste de pré-carga da mola
– Corpo CNC sólido, anodizado
Embreagem -BGM PRO Superstrong 6 discos, 10 molas- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dentes, número de item BGM8011NR47
A BGM PRO Superforte A embreagem Lambretta é a solução plug & play – Made in Germany.
A embreagem inteira tem seis discos de embreagem BGM PRO, dez molas, que foram projetadas apenas para esta embreagem e discos de aço de 1.5 mm. A embreagem se encaixa como plug & play sem espaçadores ou outras manobras.
A superfície dos seis discos em conexão com as molas fornecidas foi fabricada para transferir torque de 60Nm. Também oferecemos molas mais macias para configurações moderadas.
Você quer usar outras molas? Por favor, considere que o tamanho do bloco não deve exceder 15 mm. Todas as peças da embreagem fabricadas em CNC são feitas de 42CrMo4.
Molas da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – duro (bobina 5.5) – 10 peças, número do item BGM8010FX
As molas de embreagem BGM PRO são fabricadas na Alemanha e estão sujeitas a repetidas verificações de qualidade. Feito de Oteva70®, estável e fiel à escala. Não há deflexão lateral antes dos blocos de mola. Ele volta ao comprimento original quando descarregado. A mola da embreagem mantém toda a sua elasticidade. A constante da mola é significativamente mais apertada do que a constante da mola original. Perfeito para motores afinados.
Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP, número do item BGM6401N
Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta BGM PRO. Características bem conhecidas, como o comprimento correto dos invólucros interno e externo, cabo externo com manga PFTE para fácil uso e plano detalhado para colocar os cabos obviamente não mudaram. Detalhes aprimorados são novos. Como mangas de extremidade de cabo duplamente pressionadas ou cabos internos, que duram mais. Cabos para embreagem e freio dianteiro agora vêm com cabos internos com barril de cabo. Isso exige um pouco de esforço dos cabos na alavanca, tornando os cabos de embreagem rasgados uma coisa do passado. O conjunto contém os seguintes cabos: Engrenagens (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo do acelerador, cabo interno longo adicional Cabo de gás para uso com carburadores maiores, cabo de estrangulamento e encaixe de solda para ajustar o comprimento a carburadores não originais.
Bucha da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, número do item BGM8010B
A bucha de embreagem BGM PRO é outra inovação na tecnologia de embreagem para Lambretta. Material especial de alta qualidade sempre representa um comportamento de deslizamento perfeito. A bucha permite um comportamento de desengate suave da embreagem, aperfeiçoando sua partida e resultando em um engate limpo e sem solavancos mesmo para motores de alto desempenho. A bucha BGM é feita de material especial (use apenas com um pouco de lubrificante) e feita precisamente de um bloco.
– Material especial para cargas elevadas
- Feito na Alemanha
– Comportamento de desengate suave da embreagem
- Comece sem sacudir
– Ranhura de lubrificação circunferencial
– Compatível com Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team bem-sucedida com peças BGM PRO
Scooter Center representação com estande da BGM na Eurolambretta
Essa foi uma festa apropriada do 50º aniversário do LCD (Lambretta Club Germany): Eurolambretta 2016 em Geiselwind!
Claro que participamos das comemorações e apresentamos nossos desenvolvimentos mais atuais de BGM ao mundo Lambretta. O clima mais agradável atraiu muitos visitantes e encontramos muitos convidados interessados em nosso estande e tivemos ótimas conversas com nossos clientes.
Estivemos presentes com uma publicação antecipada do nosso novo catálogo BGM e uma vasta gama de peças Lambretta. Pudemos atender muitos convidados, que vieram de longe, em nosso estande ou com nossos serviços expressos e entregas diretamente neste local. Estas são as nossas impressões sobre o evento:
Tambores de freio, cilindros, carcaças de motor - os pinos estão por toda parte. A montagem geralmente inclui o método de contraporca. E até vimos o uso de alicates… Mas isso pode ser evitado:
Montagem suave e fácil
A troca de pinos é fácil ao usar uma ferramenta com aderência firme.
NOSSO instalador de pinos foi projetado para atender às demandas de clássicos scooters.
Nenhum tamanho tem problemas com um fio curto e pode ser usado em pequenos espaços sem preocupações.
Observe: A ferramenta de montagem não precisa de um fio longo. Você deve, portanto, certificar-se de que a profundidade mínima de engate seja atendida.
Ferramenta especial para Vespa, Lambretta and Co.
Pinos na carcaça do motor ou na saída do cilindro são um exemplo para casos especiais. Estes são espaços apertados e os pinos são muito curtos. Um extrator de pinos do tipo rolo padrão definitivamente levaria a danos na rosca ou seria limitado em uso, devido à falta de espaço.
Nossa ferramenta BGM não força a rosca do pino. A aderência real vem da bola integrada, que prende a cabeça do parafuso.
Esses ajudantes são pequenos e, portanto, fáceis de armazenar no caixa de bagagem em qualquer passeio.
Esses instaladores de pinos estão disponíveis de ativos ou individualmente em M6, M7 e M8.
Instalador de pinos
Ferramenta inteligente da BGM para montagem e desmontagem de pinos sem danos.
Aparafuse a ferramenta BGM PRO no pino e trave-a com o parafuso sextavado interno integrado. Agarrando assim a rosca do pino. Agora gire os lados externos da chave. O pino é fixo e será afrouxado ou apertado. Preste atenção para um bloqueio suficiente para um aperto firme da ferramenta.
Perfeito para parafusos curtos (como para tampas de caixa de velocidades Lambretta). Comprimento mínimo da rosca livre do pino: M6 / /M7 = 6,5mm M8 = 9mm.
Disponível individualmente ou em conjunto. Raro tamanho de rosca M7 também disponível!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/BGM72KT1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-13 16:05:102016-07-13 16:05:10Dentro e fora - instalador de vigas -BGM PRO- montagem e desmontagem
Por um lado é um jarro de óleo, jarro de armazenamento para 1 litro ou 1/2 litro de óleo e
Por outro lado, ajuda a misturar facilmente e rapidamente o óleo
Então este jarro é uma lata de óleo e um jarro de mistura de óleo em um!
Como funciona?
Você enche a câmara de dosagem superior aplicando pressão na parte inferior do frasco. Linhas em etapas de 5 ml marcam o conteúdo. Depois de medir o líquido com essas marcas, você pode esvaziar facilmente a câmara. O do jarro grande de 1 litro contém 60ml de óleo – o suficiente para misturar 3 litros de combustível na proporção de mistura de 1:50.
Uma segunda tampa fecha bem o resto da garrafa. Não há necessidade de outro jarro de medição que faz você ganhar mais espaço na scooter. Você pode reabastecer óleo a qualquer momento através das duas tampas de rosca.
Disponível nos tamanhos 2
garrafinha de 1000ml com uma câmara de dosagem de 60ml, o que é suficiente para 3 litros de combustível (às 1:50)
garrafinha de 500ml com uma câmara de dosagem de 25ml, o que é suficiente para 1.25 litros de combustível (às 1:50)
Mais informações do produto
Material: polietileno HD-PE, alta densidade
Volume nominal em ml: 500 / 1.000
Forma: oval redondo
Tampa: topo de rosca
Cor: PE natural
Abertura: pescoço estreito
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-with-oil-jug.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 12:03:212016-07-11 12:03:21Jarro de compressão de óleo BGM PRO para motores de 2 tempos
Não se trata apenas de aparência, mas também possui uma classificação de segurança muito alta. Juntas giratórias impedem um ponto de ancoragem fixo. A trava de segurança é feita de aço temperado com revestimento ABS de alta tecnologia e é fornecida com 4 chaves.
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Seguro
A Manguito de Rua Masterlock com 9 elos de corrente também se encaixa perfeitamente em uma Lambretta tematicamente. Mas o Masterlock 8290 também oferece proteção perfeita para qualquer Vespa e qualquer outra scooter. As algemas seguram perfeitamente o garfo ou a manivela e, portanto, prevenir roubo da amada e valiosa scooter.
Prático e facilmente armazenado
Graças ao design do manguito, a trava da scooter é muito útil usando apenas um pouco espaço no porta-luvas. A fechadura é feita de aço endurecido e trava firmemente com cilindros de 10 pinos.
Dados técnicos Master Lock Street Cuff lock
Classe de segurança: 10
Comprimento: 550 mm
Larguras clipes: 74 mm
Peso: 1450 g
Cor: preto
Acessórios: 4 chaves
A trava Master Lock Street Cuff protege sua Vespa
Conclusão:
Fecho prático com visual sensacional para qualquer scooter, parece ser muito seguro. Os elos da corrente são muito maciços e a trava é facilmente movida. Outra vantagem: a fechadura dobra-se bem.
Encomende MASTER LOCK Cuff Lock por um bom preço
O preço de varejo recomendado do fabricante excede 100 euros.
Nosso preço (a partir de 23.06.2016) apenas 79,00 euros mais taxas de envio
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa.png737900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-30 13:03:302016-06-30 13:03:30Fecho de punho Masterlock para scooters
Você terá que ter um pouco de paciência até que o novo catálogo BGM 2016 esteja disponível em sua versão final impressa.
Catálogo BGM Vespa Lambretta 2016
Os destaques realmente grandes, como cilindros, escapamentos e peças de suspensão, são acompanhados por muitos pequenos grandes destaques, que podem não ser vistos à primeira vista.
Compilamos uma seleção de novos produtos BGM “pequenos” para você:
Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, NOC)
Número do item 1231852
Os preços de “veículos vintage reais” como Rally, Sprint, GS e Co. estão subindo. Mas também os preços da Vespa PX e PK. Já faz um tempo que os modelos PX e PK foram intensamente restaurados. Estamos trabalhando para fazer com que peças desaparecidas sejam disponibilizadas novamente, assim interruptor de luz para Vespa PX e PK. Não está disponível há anos, mas agora em estoque novamente pela BGM:
Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, sem bateria, com retificador de buzina, NOC) Número do item 1231852
cablagem Vespa
Isso geralmente é o trabalho mal feito de restauração. Motor novo e rápido, corpo e pintura bonitos e brilhantes - mas presos aos cabos antigos, isso causará problemas. Mas isso pode ser evitado!
Oferecemos cablagens completas e adequadas para a sua scooter! Fazendo uma troca fácil como!
Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico
Número do item SC5008
Este nada espetacular cabo não está disponível há muito tempo, embora muitas vezes quebre. Este cabo reconecta seu medidor de combustível com o display no speedo!
Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico Número do item SC5008
Pedimos aos nossos amigos do Rimini Lambretta Center que construíssem um motor de corte BGM como demonstração para nosso peças BGM Lambretta de alta qualidade.
Fornecemos todas as peças necessárias e em primeiro lugar a equipa de Reitor Orton desmontou todos eles e os colocou em ácido para limpeza. 40 horas de trabalho depois esta obra-prima foi realizada. Gostaríamos de compartilhar fotos e um vídeo com você.
A cada troca de pneus, o aro da roda deve ser inspecionado. Aros usados por décadas são muito propensos a serem danificados nos prisioneiros da roda, flange do aro ou ter uma base do aro enferrujada. Nesses casos, o BGM Aro de roda cromado Lambretta é um substituto perfeito com um ótima relação custo x benefício!
CHROME TRAZ VOCÊ PARA CASA
O cromado oferece um destaque no visual e ao mesmo tempo protege o aro da roda de enferrujar. O polimento perfeito antes da cromagem e o processo de cromagem multi-estágios resultam em cromo profundo e brilhante do aro BGM. A qualidade é muito próxima de um aro cromado personalizado inglês.
O aro original BGM apresenta:
Processamento de alta qualidade
Ajuste perfeito
Perfil de aro de montagem
Posição perfeita do orifício da válvula
Verdadeira corrida, excelente quando se fala de aros estampados
Nossa recomendação para trabalhos em motores Vespa e Lambretta
Trabalhar com precisão é essencial para um bom resultado na construção de um novo motor.
O tempo de entrada de válvulas rotativas ou motores de pistão, bem como o tempo de transferência e saída de um cilindro são fatores cruciais na construção de um motor.
Tudo depende da escolha dos componentes, mas geralmente os cilindros e/ou as carcaças do motor precisam ser ajustados para atingir o ângulo de atraso do gatilho desejado na entrada e no cilindro. Às vezes, medir com um paquímetro não é suficiente. Portanto, recomendamos uma vez montar o motor sem encaixá-lo na scooter. Porque isso permitirá que você obtenha as dimensões necessárias. E se você descobrisse que a carcaça do motor precisa de um ajuste fino, teria que remover o rolamento de esferas novamente. O que geralmente reduz imensamente a vida útil do rolamento sensível.
NOVO: manequins de rolamento
Os bonecos de rolamento ajudam você nessa causa.
Vantagens dos manequins de rolamento
O manequim caberá sem a necessidade comum de aquecer a carcaça do motor.
Os manequins possuem, assim como os rolamentos de esferas, chanfros visíveis para facilitar a montagem.
Depois que os manequins estiverem instalados, você ainda pode girar o virabrequim e até medir a dimensão da folga.
Uma ferramenta útil para obter esses dados importantes é, por exemplo, o disco de tempo BGM em combinação com o Whale. Este conjunto irá ajudá-lo a medir com facilidade e precisão o ângulo de atraso do gatilho.
Depois de coletar todos os dados usando manequins, você pode remover facilmente o substituto rolamentos de esferas da carcaça do motor.
O tamanho certo importa!
Agora desenvolvemos manequins de rolamentos da BGM PRO. MADE IN GERMANY
Os rolamentos estão disponíveis em todos os tamanhos importantes. A descrição dos manequins inclui as dimensões do rolamento de esferas correspondente e o nome do rolamento. Guia para ler informações sobre tamanho (o manequim de rolamento para o rolamento de ignição de uma Vespa PX e PK ETS servirá de exemplo):
Rolamento manequim do virabrequim -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
NBI 253815 = nome do rolamento dado pelo produtor (Nadella, SKF, …)
Várias combinações classificadas por tipo de scooter:
Veja bem, você precisará de manequins diferentes para várias combinações de motor e virabrequim.
Porta Vespa Sprint 2
Lado do volante BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Lado da ignição BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
Lado do volante BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Lado da ignição BGM1205TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 com conversão para virabrequim ETS
Lado do volante BGM1203TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Lado da ignição BGM1207TL; Rolamento manequim virabrequim -BGM PRO- conversão para rolamento PK ETS (25x47x12mm)
Lambreta GP
Lado do volante BGM1204TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Lado da ignição BGM1206TL; Rolamento falso do virabrequim -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
manequim de rolamento sintético
Isso permite que você experimente o encaixe do virabrequim na carcaça do motor sem a necessidade de força e o virabrequim ainda pode ser movido. Você pode, portanto, medir sem desgastar o virabrequim ou o novo rolamento. Perfeito para verificar o ângulo de atraso do gatilho do virabrequim (entrada da válvula rotativa) ou do cilindro (tempo de saída, tempo de transferência). Feito na Alemanha
Manequins de rolamentos da BGM PRO estão disponíveis na Scooter Center Scooterssaltar:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bearing-dummy-bgm-pro.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-31 15:07:502016-05-31 15:07:50Manequins de mancal do virabrequim -BGM PRO- para Vespa e Lambretta
Grommet e plug de borracha em branco para Vespa & Co.
Ao transformar ou restaurando uma scooter muitas vezes são as pequenas coisas que faltam e podem fazer com que o mecânico perca a calma.
Por exemplo: um pequeno tampão de borracha em branco, também conhecido como ilhó, está faltando para conectar a bateria ou pisca, ou falta uma borracha de plugue para fechar um buraco não desejado, porque você quer colocar outra luz traseira.
É um golpe lateral como esse que realmente leva tempo e te deixa nervoso.
Um orifício aberto em um dos painéis laterais realmente não contribui para a aparência de uma scooter. Você poderia soldar, polir e pintar aquela peça. Mas você pode evitar tudo isso fechando o orifício visível com uma borracha de plugue cego.
A conjunto de borrachas de plugue em branco ou ilhós te ajuda nessa causa.
A dica para qualquer garagem
Os conjuntos cobrem uma ampla gama de borrachas dos diâmetros populares, que você precisa para a maioria dos scooters. Todos os plugues são classificados de acordo com seu diâmetro externo e vêm em uma caixa transparente. A garagem da sua scooter permanecerá arrumada!
Ilhó
Número do item 3331729 Moldura de conjunto de borracha de plugue em branco -UNIVERSAL, aberto (tipo: grommet) 128pc. – preto – Ø=6-24mm
plugue de borracha em branco
Número do item 3331728 Moldura de conjunto de borracha de plugue em branco -UNIVERSAL, fechado (tipo: plugue de borracha em branco) 140 unid.- preto – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/blank_plug_rubber_set.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-27 09:47:162016-05-27 09:47:16Dica: Conjunto de borracha para ilhós e borrachas de plugue em branco de uma scooter
NOSSO 9ª Mostra Personalizada de Scooters acaba de fazer parte do passado, quando já estamos diante do próximo destaque: o Scooter Center DIA CLÁSSICO 2016
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/classic-day_2016_flyer_web.jpg7301024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-23 07:58:522016-05-23 07:58:52Scooter Center DIA CLÁSSICO 2016
Já havíamos anunciado o desenvolvimento deste incrível ferramenta para Lambreta. Agora o Beluga está finalmente disponível:
escala precisa,
medição inversa rápida
resultados precisos e reprodutíveis,
é possível usar uma pistola de sincronização estroboscópica quando o Beluga está conectado,
excelente aço inoxidável,
suporte especial para Lambretta.
A Baleia para Vespa = Beluga para Lambretta
Beluga para Lambretta é o equivalente da Baleia para Vespa. assistir a um vídeo detalhado aqui para saber como ajustar com facilidade e precisão a ignição da sua scooter:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 10:14:582016-05-18 14:46:24Ferramenta para ajustar uma ignição Lambretta: Beluga por CMD
Peças de energia para scooters PARMAKIT 100% fabricadas na Itália
Nós estivemos em turnê na Itália para você novamente. Desta vez fomos para Parma na Emiglia-Romagna. E assim como foi o caso de nossa visita ao Rimini Lambretta Centre, não vimos muito da paisagem. O turismo não fazia parte do nosso programa - queríamos algo muito melhor: estávamos indo para a área industrial e PARMAKIT.
Negócio amigável
A PARMAKIT já nos tinha visitado e tinha um stand na nossa Show personalizado em Colônia. Agora era a hora de visitá-los na Itália. Atualmente você ainda pode participar do nosso Parmakit—rifa
“Dolce Vita”, “Bella Italia” e “o sol sempre brilha na Itália”?
Não. No início de maio tivemos neve no Passo do Brenner e chuva em Parma. Mas uma recepção calorosa na PARMAKIT nos fez sentir muito melhor e pudemos dar uma olhada nos bastidores da renomada empresa. Nós fomos oprimidos por eles know-how, diversidade mas principalmente por qualidade e atuação de seus produtos.
PARMAKIT significa a mais alta qualidade e 100% MADE IN ITALY
Assim como fazemos com a BGM, a PARMAKIT coopera com empresas e fornecedores da região para garantir um nível de qualidade constantemente elevado.
Ter corrida de scooter no sangue
A PARMAKIT começou nas corridas e esses gentis italianos também vivem as corridas ao máximo. No último fim de semana eles ganharam a POLINI CUP. Eles estão atualmente animando o ESC – European Scooter Challenge. A próxima corrida que eles pretendem vencer é a BSSO – British Scooter Racing no próximo fim de semana em East Fortune, perto de Edimburgo, na Escócia. As experiências feitas nas corridas são incorporadas no desenvolvimento dos produtos italianos com padrões extremamente altos.
Parmakit em Scooter Center
Nós e a PARMAKIT iremos cooperar ainda mais no futuro, partilhar experiências e alargar a nossa gama de produtos. Fique ligado!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-06 10:49:122016-05-09 10:50:27Visitando o PAARMAKIT na Itália
Aceleração, travões, mudanças e embraiagem – estas funcionalidades da sua scooter clássica estão a ser utilizadas com a ajuda de cabos.
A manutenção, o cuidado e a escolha do material dessas peças obviamente simples são decisivos.
Incluímos, portanto, conjuntos de cabos BGM PRO de alta qualidade para a sua scooter clássica no nosso programa.
Trocar os cabos antigos por um conjunto de cabos BGM será uma solução a longo prazo para um funcionamento impecável e bom funcionamento da sua scooter.
Ainda melhor do que a qualidade OEM
Os conjuntos de cabos BGM têm as mesmas dimensões dos originais para vários veículos.
Ajustar comprimentos de cabo e encaixe, extremidades de cabo apertadas com segurança para uma montagem fácil e operação de longo prazo.
O cabo do freio dianteiro e o cabo da embreagem foram projetados com o chamado terminal em forma de pêra. Este design permite que o cabo interno se mova de acordo com qualquer tensão. Claro que você também pode comprar um adaptador que se encaixe nos terminais em forma de pêra.
A Piaggio infelizmente oferece uma qualidade bastante ruim neste setor. Confira esta comparação:
O bocal tem rebarbas fundidas extremas e não se encaixa realmente no cabo da Piaggio nem no barril do cabo original da Piaggio.
Uma simples montagem do material Piaggio é impossível, você precisará trabalhar duro com uma lima ou fresa manual. A extremidade do cabo semelhante a um abscesso não se encaixa na alavanca do freio.
Perfeição e amor pelos detalhes
Ao projetar os conjuntos de cabos BGM, nos concentramos nesses e em outros detalhes. Ainda trabalhamos em nosso scooters nós mesmos e assim como você, nos incomodamos com “peças originais” ruins e caras que só podem ser usadas após cuidados intensivos.
Os adaptadores dos cabos BGM transformam em realidade uma montagem sem estresse. O terminal em forma de pêra se encaixa perfeitamente - como você pode ver - no pequeno espaço da alavanca Rally e V50.
Conselho: Use um pouco de graxa
Por favor, não se esqueça de lubrificar o bico antes da montagem, para que ele gire suavemente quando a alavanca for usada.
A consequência de um bico não lubrificado é muito atrito e ele não gira corretamente, o que faz com que o cabo interno dobre a cada uso da alavanca.
Basta contar o número de vezes que você usa sua embreagem durante o deslocamento diário. Mesmo o melhor cabo interno deixará o trabalho após uma quantidade bastante pequena de tais curvas – e isso provavelmente será à noite em uma estrada rural vazia….
Informação: Movimento do bocal do cabo
Para tornar nossa afirmação mais clara, abrimos uma alça de torção de mudança de marcha e marcamos o bico e a alavanca. A marca mostra o quanto o mamilo gira com o uso da alavanca da embreagem. Se o movimento do bocal for impossível, o cabo interno será dobrado.
Você precisará reagir, se seus cabos se parecerem com isso!
Os cabos antigos e originais eram de design simples. Se a fina bainha externa se tornar quebradiça ao longo dos anos, a água e a sujeira chegarão facilmente à alma do cabo.
Isso prejudicará o movimento suave dos cabos. Sujeira e água são motivos de alta fricção dos cabos. A água fará com que os cabos enferrujem de dentro para fora e logo levarão a quebras.
Uma guia de conjuntos de PTFE no lado interno da bainha do cabo BGM melhora os movimentos suaves dos cabos.
A guia de PTFE fina também evita danos ao cabo interno por água ou sujeira, caso a bainha seja danificada.
Cabos BGM PRO com PTFE
Simplificado: o material PTFE é autolubrificante. Um contato mecânico, aqui o cabo interno móvel, solta fibras de PTFE, que causam uma espécie de efeito de rolamento de esferas, de modo que o cabo pode ser movido com menos atrito. Um pequeno teste demonstra de forma impressionante a suavidade do movimento.
Pegue o novo cabo e forme uma espiral. No caso de um cabo sem PTFE, você não poderá mais mover o cabo interno. O raio da bainha aumentará drasticamente o atrito, o que bloqueia o cabo interno. Depois de endireitar o cabo, você poderá mover o cabo interno novamente.
No caso de um cabo com guia PTFE, você poderá até mesmo mover facilmente o cabo na espiral.
O interior de PTFE dos conjuntos de cabos BGM é cercado por um cabo bowden estável de aço plano.
Versões baratas da bainha de outros fabricantes, usando fio simples para o cabo bowden, tendem a ser comprimidas como uma mola de parafuso ou sanfona, quando usadas.
Este efeito leva a mudanças imprecisas de marchas e operação da embreagem. Cabos baratos aumentam drasticamente a sensação de “nada acontece” ao frear e dão uma sensação de lavagem em manobras de frenagem repentinas.
A bainha dos cabos BGM é feita de aço plano, que é muito resistente à compressão. Emparelhado com o cabo interno, você terá Feedback preciso ao usar freios, embreagens e marchas.
Extremidade do cabo
As extremidades dos cabos são outro detalhe importante. A extremidade do cabo deve sempre fixar a bainha e não deve descascar. Nem mesmo depois de uma vida longa e intensa.
O cabo bowden é retificado e colocado contra as extremidades, a fim de evitar que o aço plano perfure a extremidade do cabo, mas crie uma superfície comum de aço plano e extremidade do cabo.
Proteger a extremidade do cabo é outro detalhe crucial. As extremidades dos cabos Piaggo são apenas espremidas.
Mas as extremidades dos cabos BGM são protegido por dois relevos e a extremidade do cabo basicamente só pode ser destacada destruindo o cabo.
As extremidades dos cabos de dois veículos não são iguais.
O exemplo mais adequado provavelmente seria o cabo da embreagem do PX. A partir de 1984, com a conversão para os modelos EFL, a forma da bucha superior do cabo da embreagem mudou.
O diâmetro da extremidade do cabo foi alargado de forma decisiva para garantir uma melhor orientação e reforço no aperto de torção da mudança de marcha. O orifício no punho de torção da mudança de marcha foi projetado de acordo. Um cabo dos modelos mais antigos deslizaria através do grande orifício na alça de mudança de marcha – e um novo cabo de embreagem não caberia no orifício das alças de mudança de marcha antigas.
Para nossos conjuntos de cabos, pensamos em tudo, até mesmo na luva de borracha na extremidade dos cabos do freio dianteiro.
Esta é uma peça que permite que o cabo do freio dianteiro viva mais. Apesar disso, a Piaggio não o fornece.
Estes são apenas quatro exemplos de detalhes que consideramos para sua escolha perfeita de componentes.
Disponível para os modelos Vespa e Lambretta
Os conjuntos de cabos BGM PRO estão disponíveis para os seguintes veículos:
Todos os cabos dos conjuntos de cabos BGM também estão disponíveis individualmente. Ao visualizar os respectivos conjuntos de cabos, você encontrará os cabos individuais do conjunto de cabos na guia de peças sobressalentes.
O conjunto de cabos para PK-XL2 será fornecido sem o cabo de mudança de marcha. Você precisa deste cabo especial? Encomende-o separadamente:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cable-sets-vespa-bgm.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-02 14:33:342016-03-02 14:33:34Conjuntos de cabos -BGM PRO- para Vespa e Lambretta
Escape -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – não pintado
Item nº BGM2105U3
Esta é a versão V3.0 do nosso Caixa grande BGM PRO Lambretta. Esta é uma versão completamente revisada do escapamento Lambretta, que vem com a conhecida versão de silenciador mecânico V2, mas também com um isolamento geral aprimorado. Reduzindo ainda mais os ruídos do escapamento. Cada plugue e tomada foi desenvolvido, em geral e em termos de reforço. O suporte do motor é uma parte, que foi completamente revisada. Resultando em uma gama mais ampla de ajustes possíveis e perfeita adaptação da configuração da sua scooter / motor.
Mark Broadhurst explorou totalmente sua experiência no ajuste de motores de 2 tempos ao trabalhar no BIG BOX Clubman. Com BigBox, Mark foi bem sucedido na criação de um escapamento, que se parece quase com o escapamento original Lambretta série 3. Mark instalou com sucesso o desempenho de um exaustor de câmara de expansão na Big Box. Nosso Clubman está em termos de desempenho e rotações no mesmo nível do lendário escapamento MRB Devtour, que, infelizmente, não está mais disponível. A BGM Lambretta Big Box V3.0 possui alto torque, ampla faixa de desempenho e um desenvolvimento de som muito bom. Muitos recursos fazem parte de uma série pela primeira vez:
Vantagens da Lambretta Big Box V.3.0
Mesmo desempenho de um exaustor de câmara de expansão
Baixo nível de ruído
Maior volume do corpo de escape
Mais distância ao solo
Coletor de escape para pontas de escape redondas (TS1 & Co.) e ovais (RaceTour, Mugello, padrão, ...)
Ponta de escape, coletor e corpo com suspensão de mola
Todos os pontos nevrálgicos são reforçados
Suspensão como nos escapamentos de corrida para uma montagem perfeita e sem estresse
Pode ser removido sem destacar nem o estribo para a direita nem a carenagem do cilindro
Um design geral bem concebido que funciona
Luvas para mecânico trabalha em scooters:
Luva de malha fina BGM Protection
A parte de trás da luva é respirável, o que garante um conforto especial.
100% nylon malha fina para ajuste perfeito.
Uma camada de PU garante aderência perfeita e alta sensação de toque e protege as palmas das mãos contra sujeira e óleo.
Perfeito para trabalhos que exigem alta proteção e sensação de toque, respectivamente.
É um pouco triste: Estamos tão acostumados a arranhar e lubrificar o MagHousing das nossas Lambrettas. Mas isso logo fará parte do passado. No entanto, não há necessidade de ficar realmente triste, porque em troca você terá:
uma escala precisa,
medição inversa rápida
resultados precisos e reprodutíveis,
é possível usar uma pistola de sincronização estroboscópica quando o Beluga está conectado,
excelente aço inoxidável,
suporte especial para Lambretta.
Beluga para Lambretta é o equivalente da Baleia para Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/01/lambretta-ignition-adjustment-beluga.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-01-28 11:39:252016-01-28 11:39:25Ajustando uma ignição Lambretta - não se debata - Beluga
É um pouco triste: Estamos tão acostumados a arranhar e lubrificar o MagHousing das nossas Lambrettas. Mas isso logo fará parte do passado. No entanto, não há necessidade de ficar realmente triste, porque em troca você terá:
A beluga é uma 
