Muchas veces son pequeñeces las que faltan y te desesperan cuando quieres transform o revise sua scooter.
Te falta por exemplo um aceitável de goma para poder conectar a bateria ou montar os piscas ou falta um tapón de goma para poder fechar os orifícios desnecessários porque quer montar outro piloto trasero –
¡que molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.
Un orificio en el cófano no es lo mais lindo que uno puede imaginarse, pero no tener que soldar, lijar y pintálo, uno puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.
Com um kit de tapones e pasacables de goma a mano, te ahorras mucho tiempo em situações como as descritas antes.
Produto ideal para cualquier mais alto
Cada kit consiste em uma grande quantidade de gomas de los diâmetros mais comuns em los scooters. Insere-se numa caixa transparente, ordenada pelo seu diâmetro exterior. Assim se quedan todos bien arreglados en tu mais alto.
Goma pasacables
Referência: 3331729
Kit goma (variadad) para o chassi -UNIVERSAL, aberto (tipo pasacables) 128 peças – negro – Ø=6-24mm
tapones goma
Referência: 3331728
Kit goma (variada) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 peças – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/pasacables-y-tapones-de-goma.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 12:30:132016-05-13 12:30:13Recomendação: Jogo de tapones o de pasacables de goma para el scooter
Aqui você pode encontrar todas as peças de recâmbio para Vespas e outras scooters
Uns dicen tacometer, alguns velocímetro y otros dicen cuentaquilômetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estes problemas de denominación. Não importa como lo llaman los demás ou se não sabe como se llama la pieza que estás buscando:
Busca las piezas de recambio con mayor facilitou gracias a los despieces
Mais fácil ainda é através de nossas descrições: graças às imagens das partes da scooter, você pode encontrá-las peças que está buscando.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/despieces-piezas-de-recambio.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-12-04 10:31:542015-12-04 10:31:54Encontre peças de recambio a través del despiece
Nova ferramenta para calar o incêndio de uma Vespa
Com o novo calibre de CMD podéis poner um ponto com facilidade e rapidez el encendido de vuestras Vespas.
Debido a nuestra estrecha colaboración with CMD, les propusimos desenñar una nueva version de la ballena with puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional cambiar las puntas fijas.
Agora é possível usá-lo boa ferramenta para praticar todas as combinações imagináveis da carcaça do motor e do volante do rotor.
Pontos ajustáveis para motores cualquier Vespa
Graças à possibilidade de ajustar as pontas, a pedra do rei se adapta com facilidade às diferentes circunstâncias.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-03 10:21:462015-11-03 12:04:18Pie de rey para la puesta a punto del incendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe
Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo este montado, deberías empezar por el pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (medida normal).
Se uma arandela muito gruesa baixo o piñón de la primera velocidad, é possível que a cruceta não pode mover-se livremente entre os piñones e que quiera encaixar nos piñones no ponto muerto.
Por isso é recomendável medidor primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.
verificando a holgura
Toma las galgas e mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05mm e 0,15mm. Se você gravar um componente único de novas peças, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van to rozar un poco unas con otras for “acostumbrarse”.
Não deberías optar por muito poca holgura
Tampoco hace falta exagerar e ajustar muy poca holgura porque al holgura final pode ser o contrario puesto que en este caso as superficies suportam os casos de los piñones y de las arandelas tiedense a desgastarse sensitivemente por lo cual la holgura se aumentar consideravelmente y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solamente algunos pinos de velocidade, recomendamos que você os compare com um jogo de arandelas para la caja de cambios com um espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruzeta de câmbio. Sem pongas muito poco lubrificante engranaje, melhor ainda se for novo, y monta ya novas juntas. Além disso, si usa las herramient como apropriados te facilitará o trabalho.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Manual de como ajustar o engranaje de la Vespa
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO para a Vespa rápida
A série de carburadores SI tiene un design que ya ha probado su eficacia um milhão de vezes e apresenta además un grande potencial.
Especialmente nos últimos anos, a popularidade dos carburadores foi incluída nos motores, que são muito potentes design compacto e bocas curtas de administração.
À hora de aumentar a potência do motor, hay que adaptou los chiclés en el carburador. Nos motores atualizados se encontram frequentemente chiques de alta com um tamanho superior a 140. Para poder garantir uma alimentação continua de combustível com grandes chiclés de alta montados, o hay que modifique el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede buy un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning para a Vespa
Os ofrecemos um carburador ya modificado si queréis aumentar a potência de vuestro scooter. De esta forma podéis guardar o carburador original SI (por si acaso) e receber um carburador trucado profissionalmente. Aqui encontráis nuestros carburadores BGM PRO FASTER FLOW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Com um carburador BGM PRO Faster Flow perfeitamente possível Potências significativamente superiores a 20 CV conduzindo continuamente a toda velocidade sem arriesgar un empobrecimiento de la mezcla u otras averías.
Carburadores ja modificados
Para poder garantir uma alimentação contínua de combustível com grandes chiclés de montados, o hay que modifique o carburador (lo cual es muy laborioso) ou se você pode comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Detalhes com relação aos carburadores 26mm SI otimizados
A la hora de trucar el carburador, modificado profissionalmente la tapa da cuba do flotador, el porta chiclés y los taladros.
Aumentamos concretamente o diâmetro do taladro hacia a agulha do flutuador de 2,8mm e aumentamos os agujeros adicionais na guia da agulha do flutuador para uma alimentação de combustível mais rápida.
Importante: A superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante uma herramienta especial después de haber taladrado.
Perfeição: Você controla o nível do flutuador e o ajusta para 32mm.
La aguja del flotador com um diâmetro de 5,2mm, que tem que cerrar e abrir milhas de veces por hora, tem uma função de muelle por lo qual aumenta sua vida útil.
Alimentação rápida e contínua de combustível com chiclés de alta hasta 180
Debido tanto al prefeito taladro no asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionais no guia de la aguja del flotador, o combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo permanece o nivel del combustible constante. O taladro entre a cuba do flotador e a porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir um fluxo rápido do combustível hacia a porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de alta Dellorto 180 e por isso também é possível usar chiclés de este tamaño, se os deseáis, aunque atualmente, según sepamos, nenhum motor existente que lo requieran.
Setup touring com 25 CV e chiclé de alta velocidade 160
Nos motores touring atuais com aprox. 20-25 CV se usa chiclés de alta de 135-160.
Com os chiclés adequados, a mezcla não vai empobrecerse na hora de acelerar ou de trocar a carga.
Os carburadores de 25mm são os carburadores SI de 26mm pero majores
Se for esse o caso, a verdade é que o carburador 26/26 é real e tem um taladro de 25mm.
Los carburadores SI para a Vespa com un taladro de realmente 26mm tem um desgaste prematuro no guia da válvula de gás. Uma vez desgastada dicha parte tan sensitive, el carburador ya no sirve.
Puesto que no caso de um taladro de 26mm la valvula gas e a guia do misma casi no se soplan, pode entrar mais aire no guia desgastado passando pelo valvula gas, influenciando assim significativamente o funcionamento do motor.
Concretamente se apresenta as seguintes averías: um aumento indeseado do número de revoluções em ralentí e um empobrecimiento considerável à hora de acelerar.
Antes dos carburadores BGM PRO 26mm SI tem um taladro de 25mm.
Recomendação: alça de gasolina BGM PRO Faster Flow
O modelo do carburador Faster Flow de 25mm aqui o apresentou, resumindo, muy discreto e um companheiro caiu recorriendo muitos quilômetros. Ele reduziu ao mínimo o desgaste do guia da válvula de gás graças a um prefeito Solapo.
