Nosso cilindro 177cc está disponível novamente
Hoje recebemos um grande número de cilindros bgm 177cc.
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Tecnologia moderna para carros clássicos scooters. Uma solução que não é apenas adaptada para Vespa scooters e que permite adaptar a tecnologia antiga às necessidades do tráfego rodoviário atual.
Em contraste com o charme de um antigo aro de aço genuíno (talvez até enferrujado), o novo aro da roda BGM apresenta muitas vantagens consideráveis oferecidas pela tecnologia moderna.
Esta robusta jante em alumínio permite a montagem de pneus tubeless normalmente utilizados no sector das motos e substitui a jante original sem necessidade de qualquer modificação.
Em comparação com o aro de aço genuíno Vespa PX, o aro BGM PRO é 600g mais leve. Como não precisa de montar um pneu tipo câmara, terá cerca de 370g a menos. O peso não suspenso é reduzido em quase 1kg para cada eixo (mais de 64%). A capacidade de resposta do chassi melhora visivelmente.
Graças à saliência dupla no aro, o pneu sempre adere ao aro com segurança. Como na mais recente tecnologia runflat no setor automotivo, se o pneu for perfurado, por exemplo, por um prego, ele perde ar, mas lentamente e sem deslizar bem do aro. O pneu continua a suportar o peso do veículo e isso permite que você mantenha o controle do veículo. O aro da roda também apresenta recortes entre os pontos de montagem. O resfriamento do freio é melhorado.
O aro de alumínio BGM PRO substitui um a um o aro genuíno e se adapta a quase todos os modelos vintage. scooters com mudança de marcha manual como, por exemplo,
Vespa Smallframe: V50, 50N, especial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
A bolsa de rolo Moto Nostra em estilo vintage é a ideal alternativa à caixa superior. Apesar de suas dimensões compactas, esta bolsa elegante é muito espaçosa. Disponível em marrom, preto e azul. Então um perfeito Ideia de presente para um patinete!
Se encaixa perfeitamente em todos os vintage scooters e dá-lhes um estilo atraente!
Mesmo quando vazio, o saco é estável e também resistente à água.
O item inclui uma capa de chuva, perfeita se a bolsa for exposta frequentemente à chuva.
Adquira o seu saco de rolo aqui!
Graças às correias removíveis, o roll bag pode ser facilmente montado na suporte da bagagem ou placa.
Escape Remus para Vespa GTS –Feito na Áustria. Esta edição limitada em preto mate lembra o estilo da Vespa Notte.
Com o seu design essencial e elegante, este escape pode ser perfeitamente combinado com a Vespa GTS Notte preta, mas é claro que também combina perfeitamente com outras cores.
Se procura um escape exclusivo com um estilo original, algo realmente pouco convencional, então Remus é o escape que procura!
Edição limitada: há apenas 500 deles no mundo!
O item é um conjunto completo e inclui:
O escape desportivo Remus “Notte” está homologado para todas as Vespas GTS300 Euro4 (a partir de 2016, ZAPMA3300)
Produzido pelo lendário fabricante de escapamentos, possui as seguintes características:
Escape com um som rico, mas não alto, design atraente, totalmente em preto e no estilo GTS Notte, escudo térmico.
Geralmente sugerimos substituir os amortecedores genuínos da Vespa.
Durante um teste realizado pela revista Scooter & Sport (edição de 06/2018) nossos amortecedores para o GTS foram concebidos como "recomendado pela equipe editorial".
Peças de ajuste Vespa por Scooter & Service já estão disponíveis em Scooter Center fazer compras!
Scooter e serviço é referência há décadas tudo sobre a Vespa. Wolle e seus caras ficaram famosos por seus incríveis projetos de conversão. Atualmente Scooter e serviço é especializado em Afinação da Vespa, customizando e produção de sua própria linha de veículos, a Scooter e serviço Série Super Flow, Que inclui scooters fabricados sob demanda dos clientes.
A Scooter and Service é uma oficina perfeitamente equipada com uma área para soldadura e carroçaria, uma ampla área para reparações e projetos e uma área munida do Amerschläger P4 dinamômetro. Além disso, a Scooter and Service também possui uma loja com uma ampla variedade de peças de reposição e peças próprias Peças personalizadas para scooters e serviços.
O mais famoso de Wolle scooters são o Vespa 250 N Especial com cilindro Husquarna refrigerado a água e sua obra-prima, o lendário Vespa PS240 personalizada.
A primeira Vespa de Wolle foi uma Vespa Sprint que ele comprou de Scooter Center, na época ainda na primeira locação em Rosengarten.
Visitamos Wolle, Gorden e Marcus no novo Scooter e serviço localização em Bispingen.
Neste templo da scooter a equipe trabalha personalizadas scooters e Poderosos motores Vespa. Aqui estão algumas fotos que mostram como o Série Super Flow São desenvolvidos. estados de lã:
Ficamos muito felizes em ver que nosso amortecedores bgm são usados no Série Super Flow e que mais e mais peças bgm são usadas nos motores e scooters.
A galera da Scooter and Service está sempre atenta soluções tecnicamente perfeitas e, portanto, desenvolvem muitos produtos próprios que são qualitativamente os melhores do mercado. É por isso que temos o prazer de lhe oferecer a melhor qualidade na nossa loja online Peças personalizadas para scooters e serviços.
(última atualização 10/2018) A oferta é constantemente estendida.
A Scootering também quis ver de perto o nosso Scooter Center Sei Giorni. Você pode ler um relatório sobre o Scootering Road Test no Revista Scooter atual.
Relatório do Motoretta sobre o nosso SeiGiorni Personalizado aqui.
Além de nossa extremidade de guidão de alta qualidade Indicadores LED by MOTO NOSTRA., disponível com lentes laranja, pretas e incolores e com E-mark, agora também oferecemos o útil kit de conversão de indicadores para indicadores de fim de guidão:
Com este conjunto, você pode facilmente adaptar os indicadores de extremidade do guidão em sua Vespa. Se você estiver restaurando sua scooter, também poderá usar este kit de conversão para substituir os indicadores.
Estes indicadores são homologados para uso em vias públicas (E-mark). Graças à tecnologia LED, os indicadores apresentam uma luz mais brilhante. As lentes indicadoras estão disponíveis na versão incolor, preta e laranja clássica e também estão disponíveis como peça única de reposição.
Conjunto pronto para montar com todas as peças que você precisa. O tubo de troca de marchas pode ser pintado da maneira que você preferir:
Conclusão: passeio seguro graças aos modernos indicadores de LED em visual vintage e com homologação para uso em vias públicas.
Inspire-se com o nosso Scooter Center Folheto especial para a sua Vespa! Você tem uma Vespa Rally, Sprint, T4 ou VNB? Então você encontrará aqui muitos itens interessantes para sua scooter!
Você pode adicione ao seu pedido esta brochura gratuitamente. Você também pode navegar online ou simplesmente baixá-lo: Vespa Largeframe até 1977.
Você tem uma Vespa anterior com uma travessia do motor mais ampla? Verifique nosso Vespa Wideframe catálogo (disponível apenas em alemão). Se você tiver uma Vespa mais recente, dê uma olhada nas peças listadas nos folhetos abaixo:
Vespa PX especiais | Vespa GTS Especial
Todos os Produtos Scooter Center catálogos estão disponíveis na seção “catálogos” da nossa loja online.
O farol LED MOTO NOSTRA extremamente brilhante é um farol de ajuste legal e de alta qualidade.
Alguns anos atrás, a luz muito brilhante e branca era uma característica exclusiva da Audi, BMW e Mercedes. Sua cara tecnologia de xenônio foi gradualmente substituída pela moderna e flexível tecnologia LED. Esta inovação significativa na tecnologia de iluminação beneficia agora também os condutores de scooters.
O farol de LED com E-mark agora pode substituir legalmente um farol comum de motocicleta ou scooter.
Para usar nossos Farol LED de alta potência Ø143mm MOTO NOSTRA nos modelos Vespa PX, hoje tão amados, desenvolvemos um anel adaptador com suportes, ou seja, um item MOTO NOSTRA.
Graças a este adaptador, o farol pode ser montado na cabeça do guiador como um farol padrão.
Instruções detalhadas de montagem também podem ser baixados.
O farol de LED apresenta uma saída de luz três vezes mais brilhante (1,300 lúmens). O consumo de energia é de apenas 20 watts.
Isso corresponde à saída de luz de um farol comum de 100 watts.
Com o estator/fonte de alimentação disponível, você pode ter uma saída de luz muito melhor. Além disso, você tem mais energia para outros consumidores elétricos.
O anel de plástico preto funciona como uma moldura ao redor do farol, bem como um ajustador da faixa luminosa. Os suportes a laser garantem uma fixação firme aos pontos de fixação genuínos na cabeça do guidão.
O kit de montagem com farol serve para todos os modelos Vespa PX a partir de 1977.
OBSERVE: o farol requer corrente contínua de 12 volts (DC) (bateria do veículo). Não pode ser conectado ao sistema elétrico padrão de corrente alternada (CA) dos modelos PX.
Obtenha seu farol de LED aqui Obtenha aqui o seu anel de montagem para farol LEDVocê certamente sabe disso. Quer guardar muitas coisas, mas a sua arrumação debaixo do assento já está cheia: capacete, ferramentas, óleo…
A solução convencional: a habitual caixa superior rígida.
Muito prático, mas na verdade nem sempre é a opção mais elegante…
A Solução Moto Nostra: uma bolsa de rodas em estilo vintage, macia e flexível, mas ao mesmo tempo muito estável. Adapta-se perfeitamente a qualquer scooter.
A mala vintage Moto Nostra é uma alternativa ideal e elegante à mala rígida. Apesar de suas dimensões compactas, esta bolsa é muito espaçosa.
Se encaixa perfeitamente em todos os vintage scooters e dá-lhes um estilo atraente.
A bolsa é resistente à água, mas também é fornecida com uma capa de chuva, perfeita se a bolsa estiver frequentemente exposta à chuva.
Agora você pode encontrá-lo em nossa loja de Vespa: além dos topcases de plástico, também oferecemos a você este maravilhoso topcase para Vespa a um preço especial!
O preço de tabela recomendado pela Piaggio foi de 279 euros. Agora vendemos a um preço especial na nossa loja Vespa.
Top case Vespa a preço especialEsta bela bolsa em couro sintético é muito mais do que “apenas” um top case.
Esta prática bolsa tem uma forma redonda que lembra a forma de um pneu. Antigamente era comum fixar uma roda sobressalente no bagageiro traseiro. Hoje você pode montar este top case no rack da sua Vespa moderna. Uma topcase extensível que se torna uma bolsa de capacete.
Graças às fixações patenteadas, você pode prender rapidamente o baú no rack traseiro e desapertá-lo facilmente. A alça permite que você use este elegante estojo como bolsa de mão.
Adquira aqui o seu saco de capacete VespaEste top case original em couro sintético foi Especialmente concebido para os modelos 946 Vespa. No entanto, com algumas modificações, ele se encaixa em muitos outros scooters também. As instruções de montagem estão incluídas no item. Se você não possui uma Vespa 946, basta criar um adaptador para os parafusos de fixação usados para montar o topcase.
A bolsa Vespa é fornecida com o sistema de parafusos LOXX:
O item inclui os parafusos genuínos LOXX (R) M5x22mm.
Aqui mostramos como fazer um adaptador para seu rack traseiro que permite montar o top case. Os fixadores LOXX são muito fáceis de usar:
Top case Vespa com sistema LOXX
Nosso calço de roda é muito útil para transportar sua scooter e também pode ser usado em casa ou na garagem como suporte para estacionar sua scooter com segurança.
Nossos suportes bgm PRO para motocicletas permitem que você estacione facilmente sua scooter em sua garagem, garagem, etc.
Ideal para transportar a sua scooter num atrelado, plataforma de transporte ou também num guincho. Amarrar sua scooter se torna uma tarefa fácil para uma pessoa.
O calço suporta com segurança a sua scooter na posição vertical em todas as plataformas de transporte, por exemplo, em um trailer ou van.
A fixação da roda anterior é bastante fácil: você só precisa empurrar ou montar sua scooter no berço do calço. O berço dobra-se para a frente com a roda dianteira e prende-se ao pneu que mantém a moto na vertical.
Se você quiser aparafusar o calço no chão, o calço é fornecido com quatro furos.
Acomoda pneus dianteiros de 8 a 13 polegadas e pneus de 90 a 130 mm de largura.
OBSERVE
Cintas de amarração para transporte não estão incluídos no artigo, mas estão disponíveis na nossa loja online.
O suporte é entregue desmontado. Para montar o calço você só precisa de 6 parafusos e 3 talas de parafusos (veja o vídeo).
Obtenha seu choque de scooter aqui!
Em nosso novo Scooter Center Na loja online pode encontrar uma vasta gama de peças sobresselentes para scooters, artigos para afinação, acessórios, capacetes, ferramentas, equipamentos para motociclistas e tudo o que precisa para a manutenção e reparação da sua scooter. Mais de 40,000 itens, a maioria deles já disponíveis ou podem ser encomendados a pedido.
Pedidos feitos até as 4:00 de segunda a sexta são enviados no mesmo dia.
Na nossa loja pode encontrar uma vasta gama de peças sobressalentes para muitos modelos de scooter como Vespa clássica, Vespa moderna, Lambretta e automática scooters até 100cc ou a partir de 125cc.
Hoje queremos apresentar-lhe o nosso loja de Vespas. Por favor, primeiro selecione seu modelo de scooter e, em seguida, filtre os itens que você precisa.
Simples e rápido: basta colocar o mouse sobre a seção “Vespa” e selecionar o modelo da scooter. Se você já pesquisou um veículo antes, isso será salvo em “PESQUISAS RECENTES” e se você tiver um Scooter Center conta você pode até salvar seus modelos de scooters na área “MEUS VEÍCULOS”.
Aqui em nosso artigo do blog, agrupamos os modelos clássicos de Vespa em três categorias:
A principal diferença é representada pelo tamanho de seu quadro. Largeframe modelos têm, por exemplo, um quadro maior e são mais pesados em comparação com os Smallframe .
Os modelos genuínos de Vespa pequenas são fornecidos com cilindrada máxima de 125cc, por exemplo, Vespa PK 125 ou Vespa Primavera/ET3.
No entanto, o termo Smallframe geralmente indica 50cc scooters. Os quadros do Smallframe os modelos são mais estreitos e mais leves. No lado do motor há apenas uma aba para alcançar a vela de ignição e outras peças.
Smallframe modelos incluem, por exemplo, os seguintes veículos:
Largeframe são modelos Vespa com a potência máxima: 80-200cc e até 12HP. O painel lateral do lado do motor pode ser completamente removido. Largeframe modelos incluem, por exemplo:
A Wideframe modelos são as Vespas do início dos anos 50: os primeiros modelos com grandes painéis laterais e muitas vezes com guiador tubular ou farol no guarda-lamas como nos modelos de haste “Faro Basso”. Todas as Vespas com aba sob o assento são as Wideframe modelos. Os quadros são grandes devido à ampla montagem do motor. Aqui estão alguns exemplos desta gama Vespa:
Nosso Mosquiteiro MOTO NOSTRA para Vespa GTS com certificado TÜV está agora disponível também com suporte.
Compre aqui o mosquiteiro MOTO NOSTRAO mosquiteiro Vespa e muitas outras peças de reposição interessantes para sua Vespa GTS estão listadas em nosso novo folheto:
Nosso novo catálogo bgm para Vespa, Lambretta e automático scooters está agora disponivel! Em inglês, compacto e com 200 páginas, o novo catálogo também está disponível em versão impressa.
O catálogo bgm não pode ser encomendado como um único item, mas você pode adicione-o gratuitamente ao seu pedido.
Desejamos uma boa leitura!
Obtenha seu catálogo bgm aqui!Scooter CenterA brochura Vespa GTS Specials está agora disponível em cinco idiomas.
A nossa nova brochura apresenta apenas uma seleção da nossa vasta gama de artigos. No entanto, esperamos inspirá-lo e ajudá-lo a personalizar seu GTS! Você também pode dar uma olhada em nosso Scooter Center Demonstrador GTS com barra de queda.
Os artigos apresentados na brochura estão disponíveis na nossa loja online: www.scooter-center.com
Baixe nosso folheto GTS Specials!
Para a Vespa dos anos 90 temos uma vasta gama de artigos. Na nossa Scooter Center Loja você pode encontrar todas as peças de reposição para sua vespa P/PX, desde o menor parafuso até o quadro, motores plug and play, bem como uma ampla gama de acessórios.
Lançamos um novo folheto para a Vespa PX onde você pode encontrar os melhores itens com nosso bgm e MOTO NOSTRA marcas. Inspire-se!
O catálogo bgm está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA. Todas as peças para o seu Vespa PX estão disponíveis em nosso loja on-line.
“bgm Tuning – Peças para scooters de alta classe projetadas na Alemanha – montadas em todo o mundo”
Com suas 200 páginas, o catálogo bgm 2018 pode ser navegado online:
desenvolvido por Scooter Center para atender às reais necessidades dos motociclistas:
itens bgm estão disponíveis em nosso Scooter Center Loja
(c) bgm é uma marca comercial da SCOOTER CENTER Ltd.
A Vespa Sei Giorni está entre os itens de colecionador mais procurados. UMA Vespa Be Giorni, mas do que se trata?
Em 1951, a equipe de corrida da empresa Vespa “Piaggio Squadra Corse” ganhou grande atenção durante uma corrida. O “Sei Giorni Internationale” aconteceu de 18 a 23 de setembro de 1951 em Varese, no interior do Lago Maggiore, na Itália. Foi uma das competições mais difíceis e importantes da época: 220 participantes percorrendo vários quilômetros em um ambiente off-road.
Ainda hoje este teste de confiabilidade de seis dias é conhecido como “International Six Days Enduro”. A primeira corrida aconteceu na Inglaterra em 1913, um teste dos limites de pilotos e máquinas ousadas. E em 1951 a Vespa tinha apenas 5 anos!
Para esta corrida, a Piaggio modificou uma pequena parte de trezentos modelos Vespa 125cc. A equipa de corrida “Piaggio Squadra Corse” participou com estes dez scooters. Mas como poderiam as pequenas Vespas, construídas especialmente para esta corrida, competir com motos de motocross?
Surpreendentemente, a equipe de corrida da empresa Piaggio (corredores: Biasci, Cau, Caranguejos, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) venceu a competição com suas Vespas, superando as motos offroad: 9 em cada 10 pilotos conseguiram uma medalha de ouro . Em 1951, por este desempenho superior, a Vespa 125 “Sei Giorni” também ganhou o prêmio da federação italiana de motociclismo e com seus modelos italianos de Vespa, os três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano roubaram os holofotes de todos os outros pilotos.
A Vespa "Sei Giorni" foi opticamente muito semelhante ao modelo de série. As principais diferenças que eram visíveis, por exemplo, mais volume do tanque, aerodinâmica melhorada do protetor de perna e uma cobertura do motor maior.
Como informamos do show de motocicletas Eicma em 2016, em memória desse sucesso lendário, a Piaggio lançou uma edição especial: a Vespa Sei Giorni 300.
Após o show de morotcycles Eicma 2016, tivemos a ideia de criar um novo Scooter Center demonstrador que representa uma fusão da Vespa automática e a clássica Vespa. Assim como o nosso loja de Vespas onde pode encontrar tudo o que precisa para a sua Vespa moderna ou vintage.
Inspiramo-nos neste novo modelo e queríamos lançar a nossa própria Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (direita) e Frank Winkel (esquerda) trabalharam no projeto do nosso novo Scooter Center Vespa Be Giorni.
Nosso novo demonstrador de Vespa era um Vespa GTV normal, levemente danificado por acidente…
A espuma de construção cheia era apenas um modelo para Mathias Laubsch de Blechwerk em Neuss, http://www.blechwerk.com/, que brilhantemente a transformou em chapa metálica.
Para o “nariz” típico, montamos uma tampa de buzina que normalmente é usada em uma Vespa VNA-VNB. Nós “apenas” soldamos os indicadores e o orifício sob a luz traseira e a Vespa Sei Giorni foi levada ao pintor…
Todas as peças plásticas receberam um revestimento prateado para que a pátina pudesse ser feita em “chapa metálica” e não em plástico nu.
Em seguida, todas as peças metálicas e plásticas foram pintadas com um revestimento vermelho escuro que foi usado nos anos 50 e depois novamente com um segundo revestimento em cinza antes de serem pintados eventualmente com o verniz vermelho que lembra o revestimento típico dos primeiros modelos de corrida Piaggio.
A estrutura do assento foi feita em nossa oficina e entregue ao especialista em assentos Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ que sacrificou sua velha jaqueta de couro e fez o assento perfeito para o Sei Giorni.
O guidão foi substituído por um guidão em forma de M por Fehling.
Para conseguir o efeito pátina usamos limas e lixa!
Quer admirar nossa Vespa Sei Giorni personalizada ao vivo? Então venha nos visitar em nossa loja em Kurt-Schumacher-Str. 1 em 50129 Bergheim-Glessen, Alemanha.
A BGM PRO SC Competition amortecedor dianteiro para Vespa é um desenvolvimento adicional do sucesso BGM PRO F16 Esporte série.
Oticamente, a série Competition difere da anterior por apresentar um reservatório externo. o novo Amortecedor dianteiro para Vespa está disponível em preto e prata bem como em um conjunto conveniente.
O reservatório externo do amortecedor aumenta o volume de compensação e, portanto, oferece uma resposta muito melhor. Também a faixa de ajuste de amortecimento foi aumentada.
O amortecedor bgm PRO SC Competition tem uma configuração básica modificada e, portanto, também pode ser perfeitamente usado em combinação com molas esportivas rígidas.
O ajuste de compressão e rebote evita o efeito de mergulho ou a extensão rápida quando as rodas passam por solavancos.
Como resultado, este amortecedor também é perfeito para veículos mais potentes.
A ampla gama de ajustes de amortecimento permite que você use este amortecedor também em combinação com uma mola padrão e com o ajuste de amortecimento correto, você ainda pode ter um passeio confortável.
Compre aqui o novo amortecedor Competition Vespa
Graças ao tamanho otimizado, 165mm, este amortecedor adapta-se perfeitamente também a todos os modelos de rodas de 8 polegadas sem necessidade de pré-carregar a mola ou alterar a inclinação do garfo.
Quando montado, o reservatório externo é coberto pelo guarda-lamas e a parte frontal da Vespa, portanto, mantém sua aparência genuína.
Como para a série F16 Sport, também este amortecedor é feito de alumínio com acabamento anodizado duro, Disponível em preto e prata.