BGM BigBox Touring - O escape da excursão para Vespa já está disponível

O BGM BigBox Touring – potência para o longo passeio

Torque entregue em marcha lenta com a aparência e o som de um escapamento padrão

Disponível agora! Apenas 158.99 euros*

Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Exaustão Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. ou seja, 8″ e 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% de IVA, mais porte

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O martelo a vapor

A BGM BigBox Tour é o navio de turismo em nosso programa.
Desenvolvido para um impulso sólido a partir de baixas rotações.

An entrega de desempenho antecipado e os votos de aumento significativo de torção tornam a versão Touring da nossa Big Box a companhia ideal para quem gosta de viajar em casal ou com muita bagagem. Os motociclistas de sidecar também apreciarão este. Devido ao alto torque disponível, não é mais necessário encurtar a redução da engrenagem, o que seria necessário!

Em um PX200 padrão, o Touringbox já atinge 300 rpm antes do escapamento padrão, o rei anterior de todos os motociclistas de turismo. Em potências como os cilindros esportivos Polini ou Malossi, esse escapamento também funciona bem.
Claro, o Bigbox tem um estrutura de parede dupla e é preenchido com material de amortecimento, assim como o escapamento padrão da Vespa.

A turnê da caixa grande

• Aparência padrão
• Silencioso, graças à estrutura de parede dupla e material de amortecimento como no escape padrão
• Torque elevado
• Sem queda de desempenho
• Faixa de rotação como o escapamento padrão
• Muito discreto
• Também se adapta ao Rally/Sprint sem a necessidade de modificações
• Construção maciça com braçadeira no cilindro
• Feito à mão na Europa

FÁCIL MONTAGEM

O escapamento é montado como o escapamento padrão. O cabeçalho é fixado ao cilindro com uma braçadeira. Isso fornece o máximo de estabilidade e evita danos ao flange de saída, em comparação com um conjunto solto com uma vedação O-ring. O cabeçalho possui guias de montagem por mola. Para uma distância máxima do solo, certifique-se de usar um espaçador suficientemente longo no amortecedor traseiro.

O QUE RECOMENDAMOS

Com uma relação de transmissão mais longa, a faixa de rotação disponível pode ser aumentada enormemente a cada marcha. Dessa forma, o alto torque pode ser transformado em velocidade.
O ideal é simplesmente montar o Embraiagem BGM Superstrong com uma roda dentada de 24 dentes (23 dentes é o padrão). Funciona sem a necessidade de mais modificações no motor e leva a um aumento na velocidade de ~ 5 km/h.

Motores com bastante torque também são compatíveis com os maiores Pinhão primário BGM de 64 dentes combinado com a roda dentada da embraiagem de 24 dentes (+8km/h).

CONCLUSÃO
Muito vapor em baixa rotação – sim!