A BGM BigBox Sport acaba de ser lançada no mercado e já estava esgotada

Ficamos realmente surpresos: em um período de tempo muito curto o novo escapamento de corrida vespa (BGM1010SP) já estava esgotado. Devido ao feedback positivo e aos testes, que foram realizados por diversas instâncias, deveria ter ficado claro. Estamos muito satisfeitos com o imenso sucesso deste escape – Muito obrigado!

BGM BigBox Sport – um lobo em pele de cordeiro
Desempenho igual ao de um escapamento de corrida – parece e soa como um escapamento padrão

Atualização: escape para PX200 e Rally 200 também disponíveis novamente!

Agora disponível novamente!

Encomende aqui a sua BigBox Sport BGM Big Box Sport é um escapamento de corrida puro-sangue, que oferece um escapamento de aparência padrão, que não levantará suspeitas. É definitivamente uma alternativa às câmaras de exaustão de expansão conspícuas e principalmente barulhentas e grandes. Sua vontade de oferecer o máximo desempenho faz com que se destaque claramente de outros tubos de caixa. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que têm um veículo insuspeito em alta estima.

Gráfico de desempenho do bgm BigBox Sport:

LML150 Motor com válvula reed de 5 portas (entrada com válvula reed) com cilindro Quattrini M1X (não tratado) e espaçador de cabeçote de 1.5 mm (compensação de curso), carburador SI24

Necessidade de um conceito de motor de alto desempenho

Assim como qualquer bom escapamento de corrida, a caixa esportiva precisa de um conceito de motor de alto desempenho para desenvolver desempenho total. Cercada por cilindros como o Quattrini M1X e similares, a caixa esportiva oferece resultados impressionantes. Ele suporta facilmente desempenhos do motor acima do nível de 25 HP e empurra com um torque rico. Apesar de seu alto desempenho, a caixa esportiva também suporta cruzeiros de lazer.

Devido ao compromisso com uma alta taxa de fluxo de gás, o BigBox Sport não é adequado para motores padrão ou cilindros de ajuste domesticados. Ele precisa de um impulso de pressão claro e forte para dar vida ao grande coletor da Sport Box.

PROS:

• aparência padrão
• Baixo nível de ruído
• Desempenho superior como um escape de expansão
• Sem queda de desempenho
• Ampla gama de rotações
• Alta velocidade máxima
• muito insuspeito
• Também se adapta a um Rally/Sprint sem modificações
• Design sólido com parafuso de fixação no cilindro
• Feito à mão na Europa

CONTRAS:

• Não é adequado para veículos com rodas de 8 polegadas (sem distância ao solo suficiente)
• Não é adequado para motores padrão

Para fixar o coletor no cilindro, você precisa de um parafuso de fixação. Em comparação com a fixação solta com um anel de vedação, isso resulta em melhor estabilidade e evita danos ao flange de exaustão. Para melhor distância ao solo, você deve usar um espaçador longo no amortecedor traseiro.

Conclusão: puro eufemismo. O desempenho de um escapamento de corrida parece e soa como um escapamento padrão.

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