33% de desconto na Vespa Smallframe Carcaça do motor
Vespa Smallframe Carcaça do motor reduzida
Atualmente, temos a Vespa de última geração Smallframe Carcaça do motor GP One reduzida em 33%.
Aquele fresado do bloco completo de alumínio Vespa Smallframe Carcaça do motor para Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc. também pode lidar com as cargas massivas da geração de cilindros moderna, como Falc 153cc ou Parmakit W-Force.
Economize mais de 490 euros agoraGP One Tuning Parts - Finest Austrian Vespa Tuning
A GP One Tuning Parts desenvolve produtos fresados CNC feitos de materiais de alta resistência que se destacam da multidão. Os austríacos confiaram na Desenvolvimento de artigos de tuning Especializado para scooters Vespa 2 tempos. Componentes exclusivos do motor fresado em CNC da mais alta qualidade que individualizam sua Vespa Classic.
Carcaça de motor CNC personalizada
Temos também em nossa Vespa personalizada Vespa Smallframe Demonstrador Geração XI o alojamento do motor instalado:
A carcaça do motor também é boa para 37HP +
GP One publicou gráficos de desempenho bastante espetaculares alcançados com seus gabinetes de motor.
Aqui como PDF: Diagrama de desempenho Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Carcaça do motor -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø pé / Ø bochechas = manivelas Ø = 88.0 mm
Artigo não. 7674577
Fresado a partir de um bloco completo de alumínio Carcaça do motor para Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc.
A caixa fabricada pela GP One da Áustria também é capaz de suportar as cargas massivas da geração de cilindros moderna, como falcão 153cc ou Parmakit Força W Gewächs isso.
Economize mais de 490 euros agora
A solução para motores potentes
Carcaça do motor original: Para poder instalar esta classe de cilindros com furo de 60 mm, é necessário fazer modificações na carcaça em série, sendo que a parede se torna muito fina em alguns pontos. No caso de motores muito potentes, os suportes da base do cilindro já foram arrancados.
Carcaça do motor GP One: O caso de Gernot Penn, por outro lado, foi projetado para ser à prova de balas. Há alumínio sólido suficiente em todos os lugares e algumas melhorias de detalhes inteligentes também estão incluídas nos motores bem mais de 30 cv uma base segura na roda traseira.
Agora conosco em Scootersordem de salto:
Deixe um comentário
Quer participar da discussão?Sinta-se livre para contribuir!