Caixa do motor Pinasco Vespa

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Motor Pinasco Vespa

Motores Pinasco Vespa agora disponíveis

Motor Pinasco Vespa

Blocos de motor Vespa

Agora você pode obter os novos de nós carcaça de motor Pinasco reforçada.

Os motores estão disponíveis como válvula rotativa ou entrada de diafragma para
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200

Pinasco bloco de motor Vespa

 

Carcaça do motor PINASCO Master / Slave para Vespa Largeframe

A Pinasco fabrica carcaças de motor totalmente novas para os chamados Largeframe Vespa (por exemplo, todos os modelos PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Os blocos do motor estão disponíveis para Vespa 125-150cc, bem como para Vespa 200cc.

As caixas são fabricadas em duas variantes
ROTARY SLIDER CONTROLLED = MASTER
DIAFRAGMA CONTROLADO = ESCRAVO

otimizações

Ambas as versões têm as mesmas melhorias úteis:

  • MATERIAL
    Alumínio fundido de alta qualidade com uma superfície fina
  • SUPERFÍCIES DE VEDAÇÃO
    Superfícies de vedação fresadas com muita precisão
  • MAIS FORTE
    Reforçando as nervuras na área do rolamento do eixo principal no lado da trava do interruptor e o suporte do amortecedor
  • SÓLIDO
    Significativamente mais material na área da superfície de vedação da base do cilindro e na entrada do carburador
  • LEVANDO
    O rolamento do virabrequim no lado do gerador é projetado como um grande rolamento cilíndrico (NU205 25x52x15mm)
  • SELO DE ÓLEO
    As caixas são feitas para acomodar vedações de eixo de metal. Use a versão para as versões 200cc aqui.
  • LUBRIFICAÇÃO
    Furo de lubrificação duplo para o rolamento
  • EM FORMA
    Duas buchas de montagem adicionais = virabrequins com um curso excessivamente longo podem dispensar a borda de centralização da metade Lima. Dimensões das buchas de encaixe AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • BORRACHA
    As borrachas silenciosas fechadas são mais rígidas e oferecem melhor orientação do motor na estrutura
  • NÚMERO
    As carcaças do motor não têm um número ou prefixo do motor em relevo
  • BURACO DE ÓLEO
    Sem orifício de gotejamento para óleo de engrenagem = o orifício de gotejamento absurdo, que indica que o anel de vedação do eixo interno está com defeito, foi omitido *.

* Nossa dica: Execute o rolamento vedado, bem como o anel de vedação do eixo externo com o tambor de freio apropriado.

 

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CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS 125-150ccm

  • Mesmas borrachas silenciosas que os modelos de 200 cc = significativamente mais estáveis ​​e menos vibrações
  • Mesma arquitetura do cárter que os modelos de 200 cc:
    • Nos motores de válvula rotativa podem SOMENTE o virabrequim dos modelos 200cc ser usado
    • assim, a superfície da válvula rotativa mais ampla para mais passagem com um grande carburador
    • Com um virabrequim de 200 cc, os pistões com pinos de pistão de Ø16mm podem ser acionados
    • Espaçador de 5 mm correspondente e rolamento de conversão para pino de pistão de Ø15 mm para 125-150 cc incluídos

CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS DA VERSÃO DA VÁLVULA ROTATIVA

  • Superfície de vedação extra grande em ambas as metades do motor, adequada para todos os coletores de admissão
  • Pode ser usado como uma substituição 1: 1 para uma caixa de motor original

RECURSOS ESPECIAIS DA VERSÃO DA MEMBRANA

  • Entrada central da membrana de superfície total
  • Inclui entrada de diafragma, incluindo diafragma no formato RD350 (perfuração de 58x48mm)
  • A borracha de sucção pode ser girada 360 °, largura de conexão do carburador = Ø34mm
  • Borracha adequada para Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Sem eixo embutido para controle da bomba de óleo
  • Sem furo para acionamento da bomba de óleo

A bucha de encaixe incluída para o eixo auxiliar deve ser inserida por você. As caixas são projetadas para uso com uma partida elétrica. Portanto, use a tampa da roda do ventilador para modelos de partida elétrica. Sem uma partida elétrica, simplesmente feche o orifício na caixa com nossa chapa de metal adequada (7671454). Se componentes de transmissão diferentes daqueles dos modelos PX de 125 cc forem usados, verifique o eixo do eixo auxiliar para compatibilidade com antecedência e altere-o se necessário.
Insira todos os parafusos prisioneiros com adesivo de parafuso de alta resistência. Os pinos do cilindro não são superdimensionados em um lado, como é o caso da Piaggio original. Portanto, cole os pinos de cilindro Pinasco fornecidos aqui também. Ao aparafusar os prisioneiros do cilindro, certifique-se de que qualquer engrenagem da bomba de óleo instalada possa se mover livremente. Recomendamos recortar todos os fios e limpá-los com ar comprimido.

ÂMBITO DA ENTREGA

  • VÁLVULA ROTATIVA
    • Todos os pregos
    • Borrachas silenciosas + arruelas para borrachas silenciosas
    • Selos de carcaça
    • 125-150ccm: espaçadores de 5mm e rolamentos de conversão para Ø15mm
    • Bucha para eixo do eixo auxiliar
  • MEMBRANA
    • como acima, adicionalmente incluído:
    • Coletor de admissão incluindo membrana, borracha de sucção, vedação e peças pequenas
    • NOTA: Nenhum parafuso incluído para anexar o coletor de admissão ao bloco do motor (consulte: Acessórios)
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