Vespa Raid Maroc 2014: A corrida de Vespa mais difícil do mundo!

Este ano foi a terceira vez para o Vespa Raid em Marrocos. Uma corrida de seis dias pelas montanhas e pelo deserto. Mas sempre sinuosas encostas e slalom através de pedregulhos do tamanho de bolas de futebol e outros obstáculos.

Além do condicionamento físico absoluto que o motorista deve ter, a velocidade média alcançada conta menos que as habilidades de navegação. Porque somente com a condução bem-sucedida de todos os pontos de verificação, você obterá a pontuação mais alta.

Pegajoso em jantes de aço inoxidável indestrutíveis bgm PRO através do deserto

Por toda a rivalidade entre as equipes, pratica-se o clima de fair play e de grande ajuda mútua. A maior batalha é contra as adversidades da natureza e não contra os colegas corredores.
Ferran, um dos organizadores, disponibilizou para Sticky uma Vespa PX rosa na estrada para permitir que ele expandisse seu amplo portfólio de pistas. A Vespa PX está bem preparada para este tipo de corrida e provou-se em três temporadas de corridas no deserto. Incluindo o Rali Pan-Africa 2011, que é a inspiração para o organizador do Rali de Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Apesar dos problemas de saúde (que podem ter afetado sua paixão pelo deck superior), ele puxa até 200 km por dia na Vespa.

Especialmente amortecedores, jantes e pneus e a frágil carcaça do motor correm o risco de ficarem permanentemente danificadas ou completamente destruídas. Nesta foto, o aro padrão preto original e bonito não suportou o estresse:

No dia 5 é tão longe e pegajoso obter um furo e suporte de navegador quebrado em terreno misto. O suporte do navegador é substituído por fita adesiva e os aros originais da Piaggio Vespa são substituídos pelo jantes de aço inoxidável bgm PRO. A decisão certa! Não só estáveis, mas também bonitas, as novas jantes de aço inoxidável bgm PRO – quem ainda precisa de jantes cromadas?

Em contraste com os aros completamente deformados e ondulados, nosso padrão jantes de aço inoxidável bgm apresenta-se no final da corrida ainda como novo e em estado não amassado!