Calço de transmissão Vespa - muito fácil - instruções
Calçar a transmissão Vespa ficou fácil
Para poder ajustar a folga da roda dentada no eixo principal, você precisará do correspondente calços de transmissão e dois medidores de espessura (você realmente precisa deles duas vezes) para medir a transmissão.
É melhor quando você começa em primeira marcha com um anel de ombro padrão medindo 1.0 mm para que mais tarde, quando tudo estiver montado, as engrenagens permaneçam firmes no lugar e você possa colocar a transmissão corretamente em ponto morto.
Começar abaixo da primeira marcha usando um anel de ombro muito grosso pode fazer com que o seletor de marchas cruciforme não fique mais em uma posição livre entre os segmentos da roda dentada e queira engatar as rodas dentadas no ponto morto.
Portanto, é aconselhável antes de tudo colocar o calço necessário atrás da quarta marcha.
Verificando a folga da transmissão
Agora você pode verificar a folga das rodas dentadas usando os medidores de espessura.
Após a montagem das peças, a folga deve variar entre 0.05mm para 0.15mm. Em transmissões que consistem inteiramente em novos componentes, você deve optar por uma folga mais estreita, porque os componentes ainda precisam se “adaptar uns aos outros”.
Não escolha muito pouco jogo livre
O que você também não deve fazer é exagerar e permitir muito pouco jogo livre. Isso resultará no contrário do que você deseja em uma transmissão em execução. As superfícies endurecidas das rodas dentadas e anéis de ressalto tendem a mastigar, aumentando drasticamente a folga em um curto período.
Se você deseja substituir indivíduos rodas dentadas da sua transmissão, recomendamos que encomende um conjunto de anéis de ombro variando de 1.0 mm a 1.3 mm imediatamente. E enquanto você está nisso de qualquer maneira, dê uma olhada no seletor de marchas cruciforme. Não tente economizar em óleo de transmissão e substitua-o - e não se esqueça de usar novos anéis de vedação.
A ferramentas certas em boa qualidade pois sua scooter sempre o ajudará a fazer o trabalho.
- endurecido e aterrado paralelamente
- apenas +0/-0.04mm de tolerância
- disponível em muitas espessuras
- para uma mudança de marcha precisa
- e uma caixa de engrenagens de longa duração
Deixe um comentário
Quer participar da discussão?Sinta-se livre para contribuir!