Elaboração da Vespa Wideframe
A Vespa Wideframe é sempre mais amata.
Mais uma produção de pezzi di ricambio oramai continua, noteevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, por ottenere un po' di potência em più, si era soliti trasformare, com tanto impegno, i cilindri in ghisa disponível.
Novo cilindro Pinasco
Presto Pinasco lancerà un cilindro em alumínio di 160 DC por i vecchi motori Vespa com 3 bulloni passanti.
O nosso cliente Andreas Nagy, desde sempre grande paixão por esses modelos particulares de Vespa, é sempre rico em novas soluções e aumenta a potência do Wideframe e colabora intensamente com Pinasco.
Andreas tem portato sul nostro banco di prova un protótipo do cilindro 160 cc V2.
O protótipo segreto del nuovo cilindro per Vespa
Ci sarebbe tanto piaciuto ousa um sguardo mais aprovado para Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di this cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.
Marmitta para competição por Vespa Wideframe
Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, já foi uma marmitta BGM PRO BigBox Touring para o Modelli PX, di cui avevamo modificou a suspensão por adattarla alla Wideframe.
Diagramma di potência sul 01 – protótipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe
10CV e 100km/h
Certo, ao ritmo de um Malossi MHR, com a qualidade de superar em 35 CV em um PX é quase um jogo de ragazzi, em 10 cavalli do que o cilindro da competição Pinasco não lasciano propriamente dito. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Com cerca de 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km/h em piano.
Agora, com 10 CV, que trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e uma demolição oportuna primária, é possível reduzir a velocidade superior ai 100 km/h, pari, ad esempio, uma fonte de originais PX 200.
Siamo curiosos de ver o potencial do novo cilindro apresentado da Pinasco.
Obviamente le novità le troverai sul nostro blog!
