Vespa GTS 500
Uma Vespa GTS 500 é a revelação dos condutores GTS. Um engenheiro italiano deveria fazer a pergunta e imaginar um modelo de 500cc do GTS, la Vídeo do youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des especulações sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, um devancé Piaggio. Avec no projeto “La Mutata”, Björn conheceu Legalment sur la routeses conversões avec apenas 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Prevê-se que este seja cerca de 4 meses e custe um pouco mais do que isso, pelo que a parte adicional do portento do gene no volume do portefólio é: por uma parte de 15 euros. Marc de Scooteria vous apresentou o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 000 convertie, nesse caso
La Mutata Vespa GTS
A conversão d'une Vespa Gts para un Motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et pelo menos 39 HP! L'Italy pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cells d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sot adaptés au couple plus élevé et à la puissance de ponto considerável acumular. Um momento para todos os fãs de afinação de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite com a Vespa Gts 500 – subscribe-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!
Técnicas de conversão Données Ajuste GTS
- Variantes de motores: 459cm³ com 29kw/39cv a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500rpm
- Vitesse máximo: 148 km/h (regular)
- Suspensão: 120/70-13 to l'avant e 130/70-13 to l'arrière Suspensão avant par arranjo, por exemplo avec l'amortizador Vespa GTScorrespondente bgm PRO com TÜV Suspensão arrière La Mutata ajustável
- Freios: Avant Brembo P2 no disco do Frein 255 Arrière Brembo P2 no disco do Frein 240
