Vespa GTS 500
Uma Vespa GTS 500, é o sonho de muitos motoristas de GTS. Um engenheiro italiano pensou seriamente nisso e visualizou um modelo 500 do GTS que Vídeo do youtube tem muito sucesso. Todo ano há especulação na cena se Piaggio o trará este ano.
Agora Björn Dressler de Berlim veio antes de Piaggio. Com seu projeto "La Mutata" Björn traz suas conversões com ele até 44HP e 492ccm legalmente na estrada.
Antes mesmo de tirar a carteira: essa conversão nem está feita!
Demora cerca de 4 meses e custa um pouco mais do que a maioria das pessoas carrega na carteira: a partir de 15.000 euros.
Marc, da Scooteria, apresenta o projeto “La Mutata”, uma Vespa GTS 500 convertida em seu último vídeo antes.
La Mutata Vespa GTS
Convertendo uma Vespa Gts em uma Motor Piaggio 500cc com a aprovação rodoviária alemã e pelo menos 39 cv!
Italiano para “The Mutated” - permite um desempenho de direção com uma Vespa GTS que está além de uma série 300.
Todos os componentes integrados, como o chassi e os freios, são adaptados para o torque mais alto e o desempenho de pico significativamente aumentado.
Um destaque absoluto para todos os fãs de tuning de Vespa!
Em breve também haverá um teste de direção com a Vespa Gts 500 - de preferência. Canal Scooteria inscreva-se e não perca nada!
Conversão de ajuste GTS de dados técnicos
- Variantes do motor:
459cm³ com 29kw / 39PS a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm
493cm³ com 30kw / 41PS a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm
493cm³ com 32kw / 44PS a 7750 rpm e 47,5 Nm a 5500 rpm
- velocidade máxima:
148 km / h (desacelerado)
- chassis:
120 / 70-13 dianteiro e 130 / 70-13 traseiro
Suspensão dianteira por arranjo, por exemplo, para combinar Amortecedor Vespa GTS bgm PRO com TÜV
Suspensão traseira La Mutata ajustável
- freio:
Brembo P2 dianteiro no disco de freio 255
Brembo P2 traseiro no disco de freio 240