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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Uma Vespa GTS 500 é o que muitos pilotos GTS sonham. Um engenheiro italiano pensou seriamente e visualizou um modelo de 500cc do GTS, e o Vídeo do YouTube tem feito muito sucesso. Todos os anos há especulações na cena sobre se a Piaggio vai trazê-lo este ano. Agora, Björn Dressler, de Berlim, venceu Piaggio. Com seu projeto “La Mutata”, Björn está trazendo suas conversões com até 44 cv e 492 cc legalmente na estrada. Antes de sacar sua carteira: essa conversão não é feita facilmente! Demora cerca de 4 meses e custa um pouco mais do que a maioria das pessoas carrega na carteira: começa em 15,000 euros. Marc da Scooteria apresenta o projeto “La Mutata”, uma Vespa GTS 500 convertida, em sua

vídeo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão de uma Vespa Gts para uma Motor 500 Piaggio com aprovação rodoviária alemã e pelo menos 39 cv! Italiano para "The Mutated" - permite um desempenho de pilotagem com uma Vespa GTS que está além de uma 300. Todos os componentes instalados, como chassi e freios, são ajustados para o torque mais alto e a potência de pico significativamente aumentada. Um destaque absoluto para todos os fãs de tuning Vespa! Um teste de estrada com a Vespa Gts 500 será em breve - inscreva-se no Canal Scooteria e não perca mais nada!

Dados técnicos Conversão de ajuste GTS

  • Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidade máxima: 148 km/h (governado)
  • suspensão: 120/70-13 dianteira e 130/70-13 traseira Suspensão dianteira por arranjo, por exemplo, combinando Vespa GTS amortecedor bgm PRO com TÜV Suspensão traseira La Mutata ajustável
  • freios: Frente Brembo P2 em disco de freio 255 Traseiro Brembo P2 em disco de freio 240
Afinação VESPA GTS 500 cc