Jantes de aço inoxidável para Vepa à venda

Agora temos nosso artigo mais vendido entre os Jantes de aço inoxidável Vespa em oferta a um preço especial. Se comprar mais do que uma jante, ou seja, ao adquirir três jantes com o nosso voucher pode poupar mais de 100 euros:

Grande negócio em aro de aço inoxidável Vespa

Made in Germany
aço inoxidável com acabamento polido ou bruto
concentricidade perfeita
flange de aro reforçado graças a uma borda dobrada

Se adquirir pelo menos duas jantes vai poupar ainda mais com este voucher: BGM7990

Feito na Alemanha e testado em condições extremas

Durante uma corrida no deserto, a lenda do patinete, Sticky, conseguiu se convencer a respeito da Jantes BGM PRO Vespa' qualidade e confiabilidade excepcionais.

Detalhes dos aros

O aro de aço inoxidável BGM é fabricado na Alemanha usando métodos de produção de alta precisão por uma empresa renomada e, claro, certificada. Isso resulta em um aro que não poderia ter sido feito melhor pelo próprio Enrico Piaggio. O aro caracteriza-se pela sua perfeita concentricidade e flange de aro reforçado e é absolutamente inoxidável. O aro é montado com as porcas especiais de aço inoxidável incluídas. O perfil de quatro arestas da porca trava no aro e serve como uma proteção anti-torção perfeita. Naturalmente, os parafusos também estão disponíveis individualmente como peças de reposição.

Fotos do aro da Vespa

visão de 360°

Aros de Vespa

Made in Germany
aço inoxidável com acabamento polido ou bruto
concentricidade perfeita
flange de aro reforçado graças a uma borda dobrada

Grande negócio em aro de aço inoxidável Vespa

SUPER DEAL
1 x em vez de ~~149 EURO~~ agora apenas 119,00 euros
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O preço riscado é o preço MSRP atual

Encomende aqui e resgate o voucher: BGM7990

Adapta-se a estes modelos Vespa

Este aro adapta-se aos seguintes modelos: Vespa

50 Special Elestart (V5A3T)
Especial 50 (V5B1T)
50 especial Elestart (V5B2T)
Especial 50 (V5B3T)
50 especial Elestart (V5B4T)
50PK XL2 (V5N1T)
50 PK XL2HP (V5N2T)
50 PK XL2 automático (V5P2T)
50 PKSS (V5S1T)
50PK XLS (V5S2T)
50 Velocista (V5SS2T, -1975)
50SR (V5SS2T, 1975-)
50 pacotes (V5X1T)
50 PKS (V5X2T)
50 PK S EFL (V5X2T)
50PK XL (V5X3T)
50 PK XL Rush (V5X4T)
50 PKN (V5X5T)
50PK XL2 (V5X3T)
80PX (V8X1T, -1983)
80 PX E Lusso (V8X1T, 1983-)
80 PX E Lusso Elestart (V8X1, 1984-1990)
80 PKS (V8X5T)
90 Super Sprint (V9SS1T)
50 PK S automático (VA51T)
80 PK S automático (VA81T)
150GL (VLA1T)
150 sprint (VLB1T)
150 Sprint Veloce (VLB1T)
125GTR (VLB2T)
150PX (VLX1T, -1980)
150PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
150PX E (VLX1T, 1981-1983)
125 Nuova (VMA1T)
125 Primavera (VMA2T)
125 ET3 (VMB1T)
125 PK ETS (VMS1T)
125PK (VMX1T)
125 PKS (VMX5T)
125 GT (VNL2T)
125TS (VNL3T)
125PX (VNX1T, -1983)
125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
125 T5 (VNX5T)
150GS (VS51T) GS3
Rali 180 (VSD1T)
Rally 200 (VSE1T - Femsa)
Rally 200 (VSE1T - Ducati)
200 PE (VSX1T, -1980)
200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
200PX E (VSX1T, 1981-1983)
125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

Vespa Raid Maroc 2014: A corrida de Vespa mais difícil do mundo!

Este ano foi a terceira vez para o Vespa Raid em Marrocos. Uma corrida de seis dias pelas montanhas e pelo deserto. Mas sempre sinuosas encostas e slalom através de pedregulhos do tamanho de bolas de futebol e outros obstáculos.

Além do condicionamento físico absoluto que o motorista deve ter, a velocidade média alcançada conta menos que as habilidades de navegação. Porque somente com a condução bem-sucedida de todos os pontos de verificação, você obterá a pontuação mais alta.

Pegajoso em jantes de aço inoxidável indestrutíveis bgm PRO através do deserto

Por toda a rivalidade entre as equipes, pratica-se o clima de fair play e de grande ajuda mútua. A maior batalha é contra as adversidades da natureza e não contra os colegas corredores.
Ferran, um dos organizadores, disponibilizou para Sticky uma Vespa PX rosa na estrada para permitir que ele expandisse seu amplo portfólio de pistas. A Vespa PX está bem preparada para este tipo de corrida e provou-se em três temporadas de corridas no deserto. Incluindo o Rali Pan-Africa 2011, que é a inspiração para o organizador do Rali de Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Apesar dos problemas de saúde (que podem ter afetado sua paixão pelo deck superior), ele puxa até 200 km por dia na Vespa.

Especialmente amortecedores, jantes e pneus e a frágil carcaça do motor correm o risco de ficarem permanentemente danificadas ou completamente destruídas. Nesta foto, o aro padrão preto original e bonito não suportou o estresse:

No dia 5 é tão longe e pegajoso obter um furo e suporte de navegador quebrado em terreno misto. O suporte do navegador é substituído por fita adesiva e os aros originais da Piaggio Vespa são substituídos pelo jantes de aço inoxidável bgm PRO. A decisão certa! Não só estáveis, mas também bonitas, as novas jantes de aço inoxidável bgm PRO – quem ainda precisa de jantes cromadas?

Em contraste com os aros completamente deformados e ondulados, nosso padrão jantes de aço inoxidável bgm apresenta-se no final da corrida ainda como novo e em estado não amassado!

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