Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 é o que muitos pilotos de GTS sueñan. Um engenheiro italiano refletiu muito e visualizou um modelo de 500cc do GTS, el video de Youtube tem muito saída. Todos os anos se especulam na cena si Piaggio lo traerá este ano. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su projeto “La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV e 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversão no se acaba de hacer! Tarda unos 4 months y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euros. Marc de Scooteria te apresenta o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 500 transformada, e abaixo
La Mutata Vespa GTS
A conversão de uma Vespa Gts a un motor Piaggio 500 com homologação alemana y Ao menos 39 CV! Em italiano significa “El Mutado” – permite uma entrega de condução com uma Vespa GTS que está mais allá de la de una 300. Todos os componentes instalados, como o chassi e os freios, estão adaptados ao mayor para a potência maximamente mayor . Um must-have para todos os fãs do ajuste de Vespa Pronto terá uma prova de condução com a Vespa Gts 500. Assine al Canal de Scooteria e não perca nada!
Detalhes técnicos da conversão do ajuste GTS
- Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
- Velocidade máxima: 148 km/h (regular)
- suspensão: 120/70-13 delante e 130/70-13 detrás suspensão delantera por arreglo, por ejemplo, amortecimento Vespa GTSa jogo bgm PRO com TÜV Suspensão trasera La Mutata ajustável
- Freios: Freno delantero Brembo P2 em disco de 255 Disco de freno trasero Brembo P2 em 240
